摘要：連鎖超市物流系統(tǒng)是其所從屬的消費(fèi)品供應(yīng)鏈的終端構(gòu)成環(huán)節(jié)，也是形成商品使用價(jià)值的最重要環(huán)節(jié)。以成都紅旗連鎖超市為例，對(duì)零售企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，通過(guò)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流管理的總目標(biāo)，即以最低的物流成本向客戶提供最優(yōu)的服務(wù)。

　　關(guān)鍵詞：物流系統(tǒng)；系統(tǒng)分析；紅旗連鎖

　　1 物流系統(tǒng)概述

　　物流系統(tǒng)是由物流活動(dòng)各要素所組成的，為實(shí)現(xiàn)物流目的、功能和作用所形成的一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一體?；蛘呤侵冈谝欢〞r(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和信息聯(lián)系等若干互相制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的有機(jī)整體。一般來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)主要由環(huán)境、輸入、輸出、處理、反饋等方面構(gòu)成。環(huán)境包括外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境，外部環(huán)境包括用戶需求、觀念及價(jià)格等因素，而內(nèi)部環(huán)境包括系統(tǒng)的人、財(cái)、物規(guī)模與結(jié)構(gòu)，以及系統(tǒng)的管理模式、策略、方法等。一般來(lái)說(shuō)，外部環(huán)境是系統(tǒng)不可控的，而內(nèi)部環(huán)境則是系統(tǒng)可控的。物流系統(tǒng)具有目的性、集合性、相關(guān)性、適應(yīng)性的特點(diǎn)。從采購(gòu)、儲(chǔ)存、加工、配送到售后服務(wù)，零售企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都要有高效的物流系統(tǒng)來(lái)保障，建立高效企業(yè)物流系統(tǒng)是連鎖企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

　　2 我國(guó)零售企業(yè)物流系統(tǒng)

　　我國(guó)現(xiàn)代零售企業(yè)物流基本組織形式之一是連鎖經(jīng)營(yíng)，特點(diǎn)有批量采購(gòu)、統(tǒng)一配送、形成規(guī)模效益。商品種類繁多，配送和倉(cāng)儲(chǔ)要求多樣化。配送量波動(dòng)大，訂貨頻率高，時(shí)間要求較嚴(yán)格，服務(wù)內(nèi)容多樣。從整體上看，物流系統(tǒng)的單體規(guī)模和容量比較小，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送量少，頻率高。物流服務(wù)市場(chǎng)還不完善，物流服務(wù)市場(chǎng)采購(gòu)的比率低。由于我國(guó)真正意義上的第三方物流形成的時(shí)間還不長(zhǎng)，物流服務(wù)水平不高，而且國(guó)內(nèi)物流服務(wù)相應(yīng)的法律法規(guī)還不完善，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)很多連鎖零售企業(yè)選擇自營(yíng)物流。同時(shí)由于很多自營(yíng)配送中心管理不規(guī)范，機(jī)械化和智能化作業(yè)水平低，統(tǒng)一配送率不高，我國(guó)很多連鎖企業(yè)是在傳統(tǒng)的糧油、副食、商業(yè)百貨等企業(yè)基礎(chǔ)上組建的，本身?yè)碛幸欢ㄎ锪髻Y源，而第三方物流市場(chǎng)還不完善，使國(guó)內(nèi)不少大型連鎖零售企業(yè)選擇了自營(yíng)物流。由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式和業(yè)務(wù)流程影響，致使連鎖企業(yè)難以根據(jù)需要對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行必需的改造和重組，有些物流中心還只是倉(cāng)庫(kù)的功能。加上配送體系的不規(guī)范和機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)水平低，導(dǎo)致物流服務(wù)水平低，影響了連鎖企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)，致使很多連鎖企業(yè)不愿統(tǒng)一配送。以連鎖超市為例，其行業(yè)平均商品統(tǒng)一配送率僅為50%，最高的也不超過(guò)90%.目前我國(guó)物流運(yùn)作模式方式有以下四種：自營(yíng)配送模式、第三方物流模式（TPL）、供應(yīng)商配送模式、共同配送模式。

　　3 物流系統(tǒng)分析

　　3.1 物流系統(tǒng)外部分析

　?。?）宏觀環(huán)境分析

　?、偕鐣?huì)經(jīng)濟(jì)狀況與發(fā)展水平、人口與消費(fèi)狀況；②國(guó)家的方針、政策、制度等；③物流基礎(chǔ)環(huán)境；④區(qū)位環(huán)境；⑤其他，比如通信環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等。

　?。?）微觀環(huán)境分析

　?、俟?yīng)商與商品供應(yīng)情況。供應(yīng)商的布局、可靠性、工作質(zhì)量、運(yùn)輸成本和業(yè)績(jī)、企業(yè)信息和加工系統(tǒng)的兼容性。②用戶與商品的銷售狀況?，F(xiàn)有和潛在顧客的布局、每個(gè)顧客訂單中的產(chǎn)品、顧客訂貨的季節(jié)性變化、顧客以原產(chǎn)地交貨價(jià)或者目的地交貨價(jià)付款、顧客需要的特殊性服務(wù)、每個(gè)顧客銷售的總量和贏利。③競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量、競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)策略、競(jìng)爭(zhēng)者的發(fā)送途徑、競(jìng)爭(zhēng)者訂貨加工的準(zhǔn)確性和速度、競(jìng)爭(zhēng)者采用的承運(yùn)貨物的速度和連續(xù)性、因產(chǎn)品短缺而競(jìng)爭(zhēng)者不能及時(shí)完成的訂貨比率、競(jìng)爭(zhēng)者處理丟失和損壞索賠的經(jīng)驗(yàn)等。

　　3.2 物流系統(tǒng)內(nèi)部分析

　?、偃恕⒇?cái)、物以及物流戰(zhàn)略與模式。②現(xiàn)有設(shè)施。生產(chǎn)工廠的區(qū)位與能力、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)和配送中心的布局與能力、加工訂貨的功能與布局以及運(yùn)輸設(shè)施等。③物流各作業(yè)環(huán)節(jié)分析，特別要注重運(yùn)輸與庫(kù)存的分析。④物流費(fèi)用與物流效率分析。⑤客戶服務(wù)分析。⑥產(chǎn)品分析。年銷售額、季節(jié)性、包裝、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)信息、現(xiàn)有的制造或裝配設(shè)施、制造產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度的放寬、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存區(qū)位、采用的運(yùn)輸方式、地區(qū)銷售、與該產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)行銷售的互補(bǔ)性產(chǎn)品、與企業(yè)總的生產(chǎn)線中的其他產(chǎn)品之間的關(guān)系以及產(chǎn)品贏利等。

　　3.3 物流系統(tǒng)的層次分析

　　物流系統(tǒng)的層次構(gòu)成分析按物流活動(dòng)范圍的大小可分兩個(gè)層次：微觀物流系統(tǒng)、宏觀物流系統(tǒng)。

　?。?）微觀物流系統(tǒng)主要指企業(yè)物流系統(tǒng)，由供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄物處理等物流子系統(tǒng)所構(gòu)成，為保證生產(chǎn)運(yùn)行，不斷組織材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)。

　　（2）宏觀物流系統(tǒng)亦稱社會(huì)物流系統(tǒng)，目前商品流通已發(fā)展成為以信息流為先導(dǎo)的商品價(jià)值流與商品實(shí)物流三流一體的流通集。宏觀物流是連接生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域的橋梁與紐帶，為微觀物流提供最佳的輸入；微觀物流是宏觀物流得以順暢進(jìn)行的基礎(chǔ)，將有效的輸入進(jìn)行合理轉(zhuǎn)化，為宏觀物流提供最佳的輸出。通過(guò)宏觀物流和微觀物流各子系統(tǒng)的功能作用，形成了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的有機(jī)整體。

　　4 紅旗連鎖物流系統(tǒng)分析

　　4.1 紅旗連鎖現(xiàn)狀

　　2000年，成都紅旗連鎖有限公司與原總府路紅旗商場(chǎng)徹底脫離，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。在各級(jí)政府的關(guān)心支持下，現(xiàn)已發(fā)展成為中國(guó)西部地區(qū)最具規(guī)模的商業(yè)連鎖企業(yè)。目前紅旗連鎖在省內(nèi)已開(kāi)設(shè)800余家連鎖超市，就業(yè)員工上萬(wàn)人，擁有兩座現(xiàn)代化的物流配送中心，與3000多家供應(yīng)商建立良好的互利雙贏的商業(yè)合作關(guān)系。紅旗連鎖在各門店提供公交卡消費(fèi)和充值、電信繳費(fèi)、中國(guó)移動(dòng)手機(jī)充值、信用卡還款、水電氣代收等服務(wù)。這種便民優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)，得到消費(fèi)者的一致贊許。紅旗連鎖是在四川省內(nèi)連鎖，同國(guó)內(nèi)本土大型連鎖企業(yè)北京華聯(lián)相比，紅旗連鎖在全國(guó)的知名度不高。隨著國(guó)際上著名的零售業(yè)企業(yè)如沃爾瑪、家樂(lè)福等的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，零售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。

　　4.2 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的競(jìng)爭(zhēng)分析

　　四川外資企業(yè)經(jīng)營(yíng)的大型綜合超市主要有：沃爾瑪、家樂(lè)福、人人樂(lè)等，具有信息系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理上的優(yōu)勢(shì)，能很好地進(jìn)行低成本戰(zhàn)略；而內(nèi)資企業(yè)經(jīng)營(yíng)的社區(qū)型超市主要有：紅旗、互惠、WOWO等，門店數(shù)量及規(guī)模、效益有限，商品售價(jià)高，難以與之匹敵。特別是WOWO的24小時(shí)經(jīng)營(yíng)給成都的連鎖超市帶來(lái)了很大的沖擊。

　　4.3 紅旗連鎖的物流供應(yīng)分析

　　紅旗連鎖超市雖然擁有800余家分店，擁有自己的供應(yīng)商和配貨渠道，屬于自營(yíng)配送模式，但總體連鎖水平不高，與國(guó)外大型零售公司相比，規(guī)模優(yōu)勢(shì)不明顯，也就是說(shuō)采購(gòu)批量不大，導(dǎo)致采購(gòu)成本相對(duì)較高。同時(shí)物流技術(shù)還不高，信息化程度和配送人員素質(zhì)與外資零售企業(yè)存在很大的差距?？偛俊⒎值昱c配送中心之間的信息反饋不能及時(shí)進(jìn)行，商品的配送、調(diào)劑不夠迅速，庫(kù)存積壓與斷貨現(xiàn)象并存，這和零庫(kù)存的理想狀態(tài)相矛盾，從而導(dǎo)致了高庫(kù)存成本。由于紅旗連鎖目前缺乏必要的規(guī)模經(jīng)營(yíng)能力，現(xiàn)代物流管理意識(shí)不強(qiáng)，物流作業(yè)自動(dòng)化程度低，配送技術(shù)落后，效率不高，整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力不太強(qiáng)。

　　4.4 紅旗連鎖的內(nèi)部分析

　　據(jù)了解，紅旗連鎖目前會(huì)對(duì)員工開(kāi)展經(jīng)常性的培訓(xùn)，但系統(tǒng)的人才培訓(xùn)系統(tǒng)還沒(méi)有。同時(shí)專業(yè)的營(yíng)銷人才比較缺乏，整體從業(yè)人員素質(zhì)較低。目前紅旗連鎖的職員（店面營(yíng)業(yè)員）主要是非流通企業(yè)下海經(jīng)商人員、流通企業(yè)轉(zhuǎn)崗人員和下崗再就業(yè)人員以及農(nóng)村打工人群等，雖然他們的企業(yè)忠誠(chéng)度高，多數(shù)員工有一定的市場(chǎng)意識(shí)、顧客服務(wù)意識(shí)和吃苦耐勞的精神，但是不少人員缺乏對(duì)超市的專業(yè)服務(wù)營(yíng)銷知識(shí)，對(duì)具體的商品知識(shí)不甚了解，在對(duì)顧客消費(fèi)向?qū)蠋椭饔眯?，這導(dǎo)致了目前超市的銷售仍處于顧客自我選擇階段。

　　5 結(jié)論

　　通過(guò)對(duì)紅旗連鎖的物流系統(tǒng)分析可以知道，要提高紅旗連鎖的核心競(jìng)爭(zhēng)力，須對(duì)紅旗連鎖的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，建議采用第三方物流，同時(shí)對(duì)超市的從業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的職業(yè)培訓(xùn)和綜合的績(jī)效評(píng)估，使企業(yè)在提高員工的積極性的同時(shí)增加顧客消費(fèi)滿意度、忠誠(chéng)度。