摘要：作為第三產(chǎn)業(yè)的代表，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度成為一個(gè)地區(qū)現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。文章系統(tǒng)分析廣西中小企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，在剖析發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上提出認(rèn)清發(fā)展障礙，建立適合企業(yè)的物流信息平臺(tái)，規(guī)范企業(yè)內(nèi)部制度化管理，積極發(fā)展第三方物流等物流策略。

　　關(guān)鍵詞：中小企業(yè)；物流發(fā)展；廣西；策略

　　根據(jù)1999年的修改標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)將年銷(xiāo)售收入和資產(chǎn)總額均在5億元以下，5000萬(wàn)元以上的企業(yè)規(guī)定為中型企業(yè)，年銷(xiāo)售收入和資產(chǎn)總額均在5000萬(wàn)元以下的為小型企業(yè)。按這一指標(biāo)劃分，由于地理、歷史等客觀原因，廣西企業(yè)大部分屬于中小企業(yè)。2010年底，廣西中小企業(yè)從業(yè)人員384.8萬(wàn)人，其中規(guī)模以上中小企業(yè)從業(yè)人員105.1萬(wàn)人，作用巨大。但全球化的進(jìn)程不斷加快，中小企業(yè)單憑產(chǎn)品數(shù)量或質(zhì)量很難達(dá)到效益最大化。在此狀況下，根據(jù)“第三利潤(rùn)源”理論改善物流管理狀況，減少庫(kù)存，引入數(shù)據(jù)庫(kù)信息管理，如GIS、RFID、EDI等，為物流管理提供了分析問(wèn)題、解決問(wèn)題和決策支持的技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息收集處理和業(yè)務(wù)流程的電子化、標(biāo)準(zhǔn)化，以降低成本來(lái)提高效益開(kāi)始進(jìn)入中小企業(yè)的視線。

　　一、廣西中小企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀

　?。ㄒ唬┪锪鳂I(yè)成本居高不下，信息化水平仍然較低

　　發(fā)達(dá)國(guó)家全社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比重大約在10%左右，而我國(guó)占到20%以上；發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)生產(chǎn)中物流活動(dòng)所占時(shí)間僅為整個(gè)供應(yīng)過(guò)程的40%左右，我國(guó)則達(dá)到了90%。由于發(fā)展晚、自然環(huán)境等限制，廣西這幾大指標(biāo)更是大大高于全國(guó)東中部地區(qū)。有些企業(yè)雖然配備了電腦，但僅僅形成了內(nèi)部簡(jiǎn)單系統(tǒng)，而沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，更沒(méi)有應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)管理，同時(shí)在物流運(yùn)作中缺乏對(duì)EDI、RFID等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，SCM、VMI、ERP等物流管理軟件在物流企業(yè)中的實(shí)施不足10%，其中制造企業(yè)應(yīng)用狀況略?xún)?yōu)于流通企業(yè)，流通企業(yè)中應(yīng)用物流SCM軟件的比例目前僅為3%左右。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)公布的中國(guó)物流企業(yè)信息系統(tǒng)的調(diào)查報(bào)告，我國(guó)物流企業(yè)中有61%完全沒(méi)有信息系統(tǒng)支持，而在有信息系統(tǒng)支持的39%的企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)信息系統(tǒng)功能不完善，只有38%的企業(yè)有倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理，31%的企業(yè)有庫(kù)存管理，27%的企業(yè)有運(yùn)輸管理。在不發(fā)達(dá)的廣西地區(qū)這一現(xiàn)象更為明顯?，F(xiàn)代物流信息技術(shù)的落后已成為我國(guó)物流企業(yè)亟須解決的問(wèn)題。

　?。ǘ┤鄙俑咚降奈锪鞴芾砣瞬?/p>

　　通過(guò)走訪發(fā)現(xiàn)，廣西中小企業(yè)高學(xué)歷的物流人才嚴(yán)重缺乏，調(diào)查顯示，有近90%的企業(yè)表示需要甚至迫切需要物流人才。需求最為迫切的是懂得現(xiàn)代設(shè)備操作的中高級(jí)物流管理人才，選擇比例達(dá)到了97%，而需要基層物流操作人員的物流企業(yè)僅占6.06%。這說(shuō)明隨著物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到中高級(jí)物流管理人才對(duì)自身發(fā)展的重要作用。廣西作為西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)人才更是求賢若渴。專(zhuān)業(yè)物流人才的缺乏已成為制約廣西中小企業(yè)物流快速發(fā)展的瓶頸。此外，現(xiàn)代物流是跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，所需人才也應(yīng)是多類(lèi)型、多層次的，因此，對(duì)于教育體系改革的要求也日趨明顯。尤其是對(duì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)需求。

　?。ㄈ┤鄙倭己玫奈锪靼l(fā)展的政策支持環(huán)境

　　企業(yè)內(nèi)部物流管理存在部門(mén)分割，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的管理部門(mén)，缺少相應(yīng)的支持物流發(fā)展的方案措施。外部環(huán)境來(lái)說(shuō)，廣西處于發(fā)展起步期，相應(yīng)的方針政策尚不完整，難以促進(jìn)企業(yè)物流的迅速發(fā)展。況且，隨著國(guó)務(wù)院加強(qiáng)北部灣地區(qū)發(fā)展的政策落實(shí)，廣西又是一個(gè)有良好區(qū)位優(yōu)勢(shì)的省份，中小企業(yè)物流的發(fā)展對(duì)政策的強(qiáng)力需求是非常明顯的，政策的供求不均衡成為制約中小企業(yè)物流快速發(fā)展的重要一環(huán)。

　　（四）地區(qū)發(fā)展不平衡

　　就我國(guó)目前的大環(huán)境來(lái)說(shuō)，東部沿海及開(kāi)放城市發(fā)展勢(shì)頭較好，北京、上海、香港、深圳發(fā)展得既早又快，而中西部廣大地區(qū)發(fā)展卻很落后。在廣西，落后的農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代工業(yè)、發(fā)達(dá)的城市經(jīng)濟(jì)并存，而且廣西正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)關(guān)鍵階段。這種實(shí)情決定了城鄉(xiāng)在經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)、觀念等諸多方面存在著很大的差距，物流企業(yè)、物流設(shè)施、物流活動(dòng)高度集中在交通發(fā)達(dá)的城市中，形成輻射功能極強(qiáng)的物流中心城市，比如南寧，桂林。而在鄉(xiāng)村地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展比較緩慢，城市物流與鄉(xiāng)村物流脫節(jié)，甚至少數(shù)鄉(xiāng)村物流幾乎為零，造成物流市場(chǎng)的地域化、畸形化。而縱觀全國(guó)，都是在城市首先發(fā)展起物流業(yè)，然后沿著交通運(yùn)輸線，比如鐵路、河流、公路等為紐帶形成物流節(jié)點(diǎn)，逐漸向周?chē)貐^(qū)尤其是鄉(xiāng)村地區(qū)輻射。因此，在廣西來(lái)形成以城市為中心的覆蓋城鄉(xiāng)地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)勢(shì)在必行。

　　二、廣西中小企業(yè)物流發(fā)展策略分析

　　（一）成立自治區(qū)中小企業(yè)物流管理協(xié)會(huì)，整合現(xiàn)有物流行業(yè)秩序

　　我們可以根據(jù)各個(gè)行業(yè)、企業(yè)的不同特點(diǎn)，選擇不同模式，一種是促使廣大中小物流企業(yè)建立行業(yè)協(xié)會(huì)，由一兩家競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)的企業(yè)做帶頭人，在政府倡導(dǎo)下成立區(qū)中小企業(yè)物流管理協(xié)會(huì)，廣大中小企業(yè)組團(tuán)發(fā)展。一是協(xié)會(huì)分批組織中小企業(yè)會(huì)員到發(fā)達(dá)地區(qū)考察，學(xué)習(xí)先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)。二是以政府為依托，結(jié)合廣西自身實(shí)際，積極進(jìn)行理論創(chuàng)新，找到適合自身發(fā)展的理論依據(jù)。三是在協(xié)會(huì)內(nèi)定期組織物流管理水平測(cè)試，發(fā)現(xiàn)偏差予以糾正，及時(shí)推廣成功經(jīng)驗(yàn)。另一種是根據(jù)“寡頭競(jìng)爭(zhēng)”理論，運(yùn)用一系列市場(chǎng)手段，重組兼并建立起大規(guī)模、綜合型物流專(zhuān)業(yè)集團(tuán)，以此帶動(dòng)發(fā)展這一行業(yè)的做大做強(qiáng)，共同發(fā)展。

　?。ǘ┡ν七M(jìn)先進(jìn)物流信息管理技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)展第三方物流與電子商務(wù)

　　就目前中國(guó)的情況而言，很大一部分企業(yè)的物流都由自己來(lái)承擔(dān)，小企業(yè)自己投資建設(shè)物流系統(tǒng)是耗資巨大的，甚至得不償失；大企業(yè)雖然能夠負(fù)擔(dān)建設(shè)自己的物流系統(tǒng)，但是很多不確定因素會(huì)使其面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這不利于經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)擁有更專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)和手段，能迅速地將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，這對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言不僅降低了成本，提高了顧客的滿意度，同時(shí)專(zhuān)業(yè)物流公司也有能力引入更為先進(jìn)的物流管理技術(shù)，為更多客戶(hù)提供服務(wù)。此外，電子信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，形成信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。配送中心根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，在物流基地按照顧客的要求配貨、送貨。這一先進(jìn)的流通方式對(duì)企業(yè)提高效益、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫(kù)存容量具有重要意義。

　?。ㄈ┐罅μ岢l(fā)展綠色回收物流

　　從社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的角度看，經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展而產(chǎn)生的廢棄物對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生了極大的消極影響，環(huán)境、資源等都受到了很大挑戰(zhàn)，這不僅因?yàn)閺U棄物難以徹底處理，而且還容易引發(fā)資源的枯竭和環(huán)境的惡化。廣西處于自然環(huán)境復(fù)雜的西南地區(qū)，生態(tài)脆弱，如何保證經(jīng)濟(jì)與自然可持續(xù)發(fā)展是所有企業(yè)在決策過(guò)程中必須考慮的問(wèn)題。通過(guò)建立專(zhuān)業(yè)的回收中心，負(fù)責(zé)安排廢棄產(chǎn)品的收集、分拆、處理工作。

　?。ㄋ模┡囵B(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，加大教育投入

　　面對(duì)“物流熱”導(dǎo)致的人才缺乏，許多學(xué)校相繼開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)。但水平參差不齊，與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流教育相比差距較大。尤其是部分學(xué)校教學(xué)中生搬硬套，在師資不強(qiáng)、設(shè)備不全、經(jīng)費(fèi)不足、教材不規(guī)范、課程體系不完善的情況下，草率開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)或在相關(guān)專(zhuān)業(yè)下設(shè)置物流課程。在具體專(zhuān)業(yè)教學(xué)中，在課堂理論講述多，到企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐少。物流教育必須立足于實(shí)踐，逐步建立畢業(yè)生跟蹤制度，及時(shí)聽(tīng)取用人單位的反饋意見(jiàn)，進(jìn)而改進(jìn)教學(xué)和技能人才培養(yǎng)模式，從而培養(yǎng)出為社會(huì)所需要的人才。

　?。ㄎ澹┢髽I(yè)苦練內(nèi)功，注重服務(wù)型部門(mén)的發(fā)展

　　對(duì)于廣大中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，苦練內(nèi)功才是生存之道，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，注重采納先進(jìn)的管理方式，加快企業(yè)自身流程電子化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。作為大部分非專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)來(lái)講，物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用可以有效降低除固定生產(chǎn)成本以外的可變成本，對(duì)于發(fā)展自身物流等服務(wù)部門(mén)具有重要意義。

　　三、廣西中小企業(yè)物流發(fā)展前景

　　2009年，國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和規(guī)劃》正式出臺(tái)。同年3月，《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)防城港現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》通過(guò)評(píng)審，這開(kāi)啟了廣西加快發(fā)展現(xiàn)代物流的大門(mén)。

　　廣西位優(yōu)勢(shì)明顯。廣西南臨北部灣，西南與越南毗鄰，東鄰粵、港、澳，北連華中，背靠大西南，面向東南亞。周邊與廣東、湖南、貴州、云南等省接壤。是中國(guó)與東盟之間唯一既有陸地接壤又有海上通道的省區(qū)，是中國(guó)西南最便捷的出海通道，是華南通向西南的樞紐，是全國(guó)唯一的具有沿海、沿江、沿邊優(yōu)勢(shì)的少數(shù)民族自治區(qū)。欽州、北海、防城港是廣西的三大港口。然而，由于廣西沿海3個(gè)港口地域相近、干線相同、腹地疊加以及地方利益的驅(qū)動(dòng)等因素，、資源粗放利用、重復(fù)建設(shè)、港口之間曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)“價(jià)格戰(zhàn)”爭(zhēng)攬貨源等不良競(jìng)爭(zhēng)的局面。致使港口的效益和競(jìng)爭(zhēng)力受到嚴(yán)重影響。因此，在加強(qiáng)港口基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，要對(duì)港口實(shí)行差異化定位，因地制宜，合理分配進(jìn)出口貨物，提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力；發(fā)展港口特色物流，針對(duì)不同客戶(hù)的需求提供個(gè)性化的增值服務(wù)，提高客戶(hù)的滿意度以吸引更多的貨源。此外，在港口發(fā)展的過(guò)程中，要逐步向第三方物流商靠近，利用自己的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展第三方物流服務(wù)，通過(guò)此途徑可以迅速提升港口效益，為更高的發(fā)展目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

　　對(duì)于廣大中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展第三方物流也意義重大，企業(yè)自身內(nèi)部要強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)思想，因地制宜，運(yùn)用最優(yōu)化原理設(shè)計(jì)物流運(yùn)作流程，適時(shí)引入第三方物流，注意經(jīng)營(yíng)與第三方物流的結(jié)合，不斷優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低成本，提高效益；外界環(huán)境角度，中小企業(yè)物流運(yùn)作與發(fā)展僅靠自身力量是不夠的，需要政府部門(mén)予以支持幫助，積極營(yíng)造有利于中小企業(yè)物流發(fā)展的政策、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境，搭建一個(gè)適合中小企業(yè)發(fā)展的物流平臺(tái)，全面提升廣西中小企業(yè)物流管理水平。

　　物流行業(yè)在廣西的前景是非常美好的，有這么一個(gè)好的未來(lái)，廣大中小企業(yè)要緊緊抓住有利時(shí)機(jī)，積極作為，開(kāi)拓好主力產(chǎn)品之外的“次產(chǎn)品”業(yè)務(wù)。完善自身發(fā)展，努力迎合新要求。

　　四、總結(jié)

　　現(xiàn)代物流的發(fā)展帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境與社會(huì)效益都是非常明顯的，但其發(fā)展過(guò)程出現(xiàn)的諸多問(wèn)題也應(yīng)該引起相應(yīng)的重視，比如供應(yīng)鏈的合理性問(wèn)題、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題等等影響了中小企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。我們既要看到物流迅速發(fā)展帶來(lái)的好處，同時(shí)也要意識(shí)到它帶來(lái)的問(wèn)題的嚴(yán)重性，只有不斷改進(jìn)物流活動(dòng)，減少帶來(lái)的危害，中小企業(yè)的發(fā)展才會(huì)更加美好。建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的綠色物流體系是21世紀(jì)物流行業(yè)的發(fā)展方向，為此，政府、企業(yè)、消費(fèi)者要積極發(fā)揮各自的作用，從自身做起，通過(guò)努力共同實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。由于數(shù)據(jù)有限，有些影響因素未考慮進(jìn)去，本文并未對(duì)廣西中小企業(yè)物流的發(fā)展規(guī)劃、物流量的預(yù)測(cè)等問(wèn)題做出闡述。此外，我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展可以說(shuō)還是處于初級(jí)階段，如何利用現(xiàn)有資源和設(shè)施最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，從而推動(dòng)我國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是今后要進(jìn)一步研究的新課題。

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