中國-東盟自貿(mào)區(qū)自2010年1月1日正式啟動以來，我市外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)紛紛利用陸路運(yùn)輸優(yōu)勢，將大批“重慶造”經(jīng)公路直通東盟市場。但邊境口岸的一些貨代企業(yè)違規(guī)搭車亂收費(fèi)，增加了企業(yè)通關(guān)成本。2月1日，記者從外經(jīng)委獲悉，渝桂滇三地口岸已正式聯(lián)動清理亂收費(fèi)，重慶貨物通過陸路運(yùn)輸至東盟的通關(guān)平均成本下降了60%左右。

　　遭遇

　　憑祥報(bào)關(guān)成本比重慶高九倍

　　“太黑了，從廣西憑祥報(bào)關(guān)出口的花費(fèi)居然比重慶高9倍。”重慶東本工業(yè)外貿(mào)部龔部長告訴記者，該企業(yè)進(jìn)入越南市場已近10年，一直出口摩托車零部件。中國-東盟自貿(mào)區(qū)啟動后，出口東盟關(guān)稅更低了。以前東盟國家整車進(jìn)口關(guān)稅平均高達(dá)80%，目前正在逐步降低。這本是促進(jìn)企業(yè)增加?xùn)|盟出口的好事，卻在出口報(bào)關(guān)問題上遭遇高門檻。

　　龔部長稱，重慶貨物從陸路出口到東盟必須經(jīng)廣西憑祥報(bào)關(guān)。但由于收費(fèi)名目多、雜、亂，企業(yè)報(bào)關(guān)的費(fèi)用比重慶本地高10倍。這些費(fèi)用主要包括物流園的費(fèi)用和通關(guān)的費(fèi)用，其中包括口岸管理費(fèi)、口岸建設(shè)費(fèi)、貨物過磅費(fèi)雜七雜八的收費(fèi)加在一起，出口一趟在憑祥過關(guān)就要2000元左右。同樣的過關(guān)費(fèi)用，在重慶則只需要200元。這無疑給重慶企業(yè)出口東盟設(shè)置了高門檻，不利于重慶企業(yè)分享東盟自貿(mào)區(qū)優(yōu)惠。他認(rèn)為，里面肯定有貓膩，他們已向市外經(jīng)貿(mào)委投訴。

　　行動

　　渝桂滇三地聯(lián)動清理亂收費(fèi)

　　“2005年就明令取消的收費(fèi)，重慶企業(yè)卻還被要求繳納。”市外經(jīng)委水陸口岸處李國強(qiáng)告訴記者，接到企業(yè)的投訴后，重慶市政府口岸辦立即與廣西和云南的口岸部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在當(dāng)?shù)乇皇杖〉目诎豆芾恚ńㄔO(shè)）費(fèi)用、過磅費(fèi)用，國家2004年就發(fā)文取消，兩地口岸部門也在2005年1月1日就停止了收取。

　　經(jīng)過當(dāng)?shù)乜诎恫块T調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，重慶企業(yè)還在繳納這筆幾年前就該停收的冤枉錢的原因，主要是部分當(dāng)?shù)卮�理�?bào)關(guān)機(jī)構(gòu)，打著口岸部門的旗號在亂收費(fèi)。

　　目前，渝桂滇三地口岸部門達(dá)成聯(lián)動協(xié)議，將加強(qiáng)對貨代企業(yè)亂收費(fèi)的監(jiān)督檢查。進(jìn)一步清理取締不合理收費(fèi)，促進(jìn)重慶企業(yè)開拓東盟市場。

　　結(jié)果

　　企業(yè)通關(guān)成本平均降低六成

　　“剔除亂收費(fèi)后，重慶貨物到東盟的陸路通關(guān)成本平均降低了6成左右。”李國強(qiáng)稱，來自市外經(jīng)貿(mào)委的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年重慶經(jīng)廣西憑祥和云南瑞麗兩個(gè)關(guān)口出口到東盟的貨物，總值2億美元。而代理報(bào)關(guān)機(jī)構(gòu)收取的口岸建設(shè)（管理）費(fèi)時(shí)，按照貨物總價(jià)值的千分之一或千分之二來收取，過磅費(fèi)用按每噸貨物來收取。這兩筆費(fèi)用被剔除后，企業(yè)出口到東盟的費(fèi)用，只剩下正常的通過費(fèi)用和一些必須的進(jìn)出口輔助費(fèi)用。對比此前，平均通關(guān)成本降低了六成。

　　對此，東本工業(yè)表示，通關(guān)成本的降低，將直接帶動出口價(jià)格的下降，可促進(jìn)東盟市場的消費(fèi)，企業(yè)將增加對東盟國家的出口。