未來5年內(nèi)，重慶筆記本電腦產(chǎn)能將力爭達(dá)到8000萬臺，我市年進(jìn)出口總額將達(dá)到1000億美元，是現(xiàn)在的10倍；航空貨運量將超過50萬噸，是現(xiàn)在的2.5倍。這一系列的消息對我市物流企業(yè)都是直接的利好。而隨著惠普重慶第一臺筆記本的下線，我市的物流行業(yè)也在悄然發(fā)生著變化。

　　動態(tài)

　　20多家渝企 盯上辛克物流

　　隨著惠普、富士康、廣達(dá)等IT巨頭在重慶落戶，我市眾多物流企業(yè)已開始與西永微電園進(jìn)行聯(lián)系，希望能首先在惠普帶來的巨大商機(jī)中分得一杯“羹”。惠普重慶基地預(yù)計，到2012年可年產(chǎn)電腦400萬臺，這些電腦近期將主要供應(yīng)中國和東南亞市場。而惠普這部分產(chǎn)品的出口和整個西部運輸早已被德國辛克和重慶郵政瓜分。

　　“我們與惠普已有近8年的合作歷史。”世界著名的國際貨運代理公司——德國辛克物流重慶項目處一不愿透露姓名的工作人員表示，一年前，惠普美國總部針對重慶項目展開招標(biāo)，辛克物流通過與眾多競爭者PK，終于如愿以償，承接了惠普在渝400萬臺出口電腦項目的產(chǎn)品出庫、出廠以及原材料的倉儲供應(yīng)業(yè)務(wù)。對于重慶的物流配套項目能產(chǎn)生多大產(chǎn)值，該工作人員稱公司有嚴(yán)格要求，不便透露。

　　記者昨日（2月2日）采訪了解到，未來5年重慶的目標(biāo)是年產(chǎn)8000萬臺筆記本電腦，按惠普物流價格來計算，單電腦運輸這一項業(yè)務(wù)，每年就將帶來最高達(dá)4億元的商機(jī)。

　　據(jù)了解，接到惠普業(yè)務(wù)的德國辛克是一家國際貨運代理公司，本身不具備運輸能力，只是負(fù)責(zé)承接惠普的運輸業(yè)務(wù)。具體運輸則需要靠重慶本地貨運公司來完成。這個消息立即讓重慶貨運公司聞風(fēng)而動。據(jù)重慶物流協(xié)會知情人介紹，目前我市已有20多家貨運公司在跟辛克商談合作事宜。

　　2家貨運公司 已成功入圍

　　重慶太平洋國際貨運公司總經(jīng)理姚曉黎告訴記者，該公司已經(jīng)取得了辛克公司陸路上的部分訂單。據(jù)他介紹，現(xiàn)在惠普的物流運輸分為進(jìn)口和出口。主要有陸上運輸和集裝箱運輸兩個方式。國外的計算機(jī)配件運到重慶后，需要貨運公司運到西永工廠。工廠生產(chǎn)好的筆記本電腦需要通過公路、水運和空運來實現(xiàn)銷售和出口。這都是重慶物流企業(yè)的機(jī)會。

　　另一家與辛克達(dá)成合作協(xié)議的是中外運重慶分公司。該公司副總李玉華告訴記者，惠普的貨運代理在選擇本地貨運商時有基本的標(biāo)準(zhǔn)，重慶本地貨運公司都能夠滿足。但本地的貨運代理（也就是俗稱的“串串”）根本沒有機(jī)會。目前惠普電腦出口究竟是選擇空運還是海運并沒有定論，也就是說重慶本地有實體的鐵路、江運、航空運輸企業(yè)都會有機(jī)會。

　　兩國際巨頭欲來渝分“羹”

　　“對比以前，惠普的合同完全是個巨無霸。”重慶郵政有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，惠普的運輸合同是重慶郵政與多家對手競爭得來的。他們將按照惠普的要求，通過自身的航空、鐵路、公路、水運運輸體系承擔(dān)整個西部地區(qū)的運送業(yè)務(wù)。說到未來5年運送業(yè)務(wù)時，重慶郵政負(fù)責(zé)人稱，郵政運力畢竟有限，如果業(yè)務(wù)量繼續(xù)大幅增加，郵政也要整合其它資源。

　　“郵政的‘底氣不足’，一定程度上反映出重慶目前整個物流行業(yè)的現(xiàn)狀。”市物流協(xié)會夏會長稱，我市的物流業(yè)總體規(guī)模小，效率低，服務(wù)項目少，系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流體系遠(yuǎn)沒有形成。最大的物流企業(yè)年營業(yè)額也只有幾千萬元，與廣東省的大型物流企業(yè)相差十倍。重慶企業(yè)如果不發(fā)展，未來5年內(nèi)的筆記本貨運訂單只能拱手送給國際、國內(nèi)的大型物流企業(yè)。目前，包括聯(lián)邦快遞（FedEx）、UPS快遞在內(nèi)的國際物流巨頭已在與西永微電園聯(lián)系，希望能在電腦運輸中分一杯羹。

　　現(xiàn)象

　　物流價格低 仍有人搶單

　　在眾多物流企業(yè)搶單過程中，竟然出現(xiàn)主動退出者，潤創(chuàng)國際物流公司就是其中之一。昨日（2月2日），該公司總經(jīng)理邱政告訴記者，他們已經(jīng)正式退出惠普電腦的承運業(yè)務(wù)爭奪。原因是辛克出價偏低。

　　辛克出價只有平常1/10

　　邱政稱，從現(xiàn)在的情況來看，惠普的中標(biāo)貨運代理——辛克物流在重慶的操作模式，只會讓它自己受益，重慶本地公司根本掙不到太多的錢。“按照辛克的說法，從西永運到保稅倉庫，每臺車一個月才1000多元錢。而我們公司現(xiàn)在每臺車一個月的收入至少上萬，最多的可以達(dá)到兩萬元。”邱政分析稱，通過辛克“轉(zhuǎn)手”讓他們來運惠普電腦，只是能保證量，根本不賺錢，只有缺少業(yè)務(wù)的物流企業(yè)才會去爭取，不缺業(yè)務(wù)的企業(yè)根本不會考慮這種運費。

　　盯上配套產(chǎn)品運輸商機(jī)

　　“惠普等全球IT巨頭入駐西永，將吸引大批配套企業(yè)跟隨入渝，已形成了聚集效應(yīng)。”針對辛克如此低的出價仍有大量物流企業(yè)在爭奪的現(xiàn)狀，邱政分析認(rèn)為，部分企業(yè)想通過與辛克的合作，從而順利進(jìn)駐西永園區(qū)，然后利用獲得電腦運輸資格的先機(jī)，來爭取配套產(chǎn)業(yè)的物流訂單。他說，隨著惠普、富士康、廣達(dá)等巨頭落戶重慶，液晶顯示器、硬盤驅(qū)動器、電源、鍵盤、鼠標(biāo)等一大批配套生產(chǎn)企業(yè)跟進(jìn)入渝。物流企業(yè)跟電腦生產(chǎn)企業(yè)達(dá)成合作后，將更有機(jī)會與配套廠形成合作關(guān)系。

　　邱政稱，潤創(chuàng)雖然退出了惠普筆記本的運輸競爭，但并不想放棄電腦配套產(chǎn)品運輸這個商機(jī)。“我們一直在關(guān)注配套廠商進(jìn)駐重慶的情況，進(jìn)駐一家，就將跟進(jìn)一家。”邱政說。

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　　我市建中國最大鐵路物流基地

　　來自西永微電園的消息稱，我市將修建中國最大的鐵路物流基地——沙坪壩團(tuán)結(jié)村鐵路物流園。該基地擬投資40億，規(guī)劃面積5平方公里，預(yù)留20平方公里的園區(qū)，設(shè)計年貨運量達(dá)2110萬噸，還專門增加了集裝箱專列。該基地將在今年上半年投入運行，建成后可直通上海的蘆潮港并直接出海。另外，我市還計劃打造一條從西永微電子產(chǎn)業(yè)園直通機(jī)場和港口的專用高速公路，目前正在進(jìn)行論證。