化工企業(yè)“帶資”駛?cè)胄沦惖?#32;磷酸鐵鋰大宗化進(jìn)程加速

伴隨著電動(dòng)車對(duì)降本的追逐，磷酸鐵鋰成為今年動(dòng)力電池市場(chǎng)的寵兒，經(jīng)過(guò)一輪快速增長(zhǎng)后裝機(jī)量與三元電池不相上下。隨之而來(lái)的是行業(yè)大幅擴(kuò)產(chǎn)，甚至引來(lái)鈦白粉、磷化工等領(lǐng)域的玩家“帶資”跨界，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生每噸千元以上的成本優(yōu)勢(shì)。

新玩家入場(chǎng)一方面加劇了競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，另一方面也為行業(yè)帶來(lái)“大化工”的變革，加速磷酸鐵鋰及上游原材料的大宗化趨勢(shì)。生產(chǎn)商將展開(kāi)成本和產(chǎn)能的較量，同時(shí)也應(yīng)警惕激進(jìn)擴(kuò)產(chǎn)暗藏的過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。

化工企業(yè)積極布局“新”賽道

今年以來(lái)，磷酸鐵鋰市場(chǎng)的爆發(fā)引來(lái)一大波化工企業(yè)跨界布局。2021年8月，龍佰集團(tuán)（002601）密集公告，全資子公司擬投資12億元建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)噸電池材料級(jí)磷酸鐵項(xiàng)目；投資15億元建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池用人造石墨負(fù)極材料項(xiàng)目；投資20億元建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)噸鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

證券時(shí)報(bào)·e公司記者從近日龍佰集團(tuán)舉行的論壇了解到，目前該公司正大力著手推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展新能源鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)，公司在焦作的新能源材料產(chǎn)能快速建設(shè)，預(yù)計(jì)明年即可部分投產(chǎn)。

龍佰集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“十四五”期間，該公司目標(biāo)圍繞“電動(dòng)汽車”和“儲(chǔ)能”兩大應(yīng)用方向，做好電池材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，結(jié)合龍佰集團(tuán)的自身優(yōu)勢(shì)，在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化中落實(shí)“大化工”和“低成本”兩大要求，著力建立新能源電池正負(fù)極材料全產(chǎn)業(yè)鏈體系。計(jì)劃打造35萬(wàn)噸/年鋰電正負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)板塊，建成國(guó)內(nèi)前三的電池正極材料產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，貢獻(xiàn)收入100億元，力爭(zhēng)分拆上市。

在龍佰集團(tuán)之前，另一家鈦白粉行業(yè)巨頭中核鈦白（002145）在今年年初就曾披露，將投資超130億元打造“硫-磷-鐵-鈦-鋰”耦合循環(huán)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，建設(shè)包括年產(chǎn)50萬(wàn)噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目在內(nèi)的多個(gè)項(xiàng)目，跨界新能源材料產(chǎn)業(yè)。

中核鈦白董事長(zhǎng)朱樹(shù)人此前在接受證券時(shí)報(bào)·e公司記者采訪時(shí)也表示，公司未來(lái)五年規(guī)劃聚焦“資源、鈦化工、新材料、新能源”四大業(yè)務(wù)板塊，打造最具競(jìng)爭(zhēng)力的磷酸鐵鋰生產(chǎn)基地，從單一的鈦白粉生產(chǎn)型企業(yè)，轉(zhuǎn)型升級(jí)為中國(guó)領(lǐng)先的能源新材料高科技企業(yè)。

除鈦白粉企業(yè)密集通過(guò)循環(huán)產(chǎn)業(yè)路徑涉足磷酸鐵鋰生產(chǎn)外，磷化工行業(yè)企業(yè)也瞄準(zhǔn)了這塊新興市場(chǎng)。

10月29日，磷肥生廠商云天化（600096）宣布進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，計(jì)劃斥資72.86億元在云南省安寧市投建50萬(wàn)噸/年磷酸鐵電池新材料前驅(qū)體及配套項(xiàng)目。同月，湖北宜化（000422）宣布與寧德時(shí)代合作，擬共同建設(shè)及運(yùn)營(yíng)30萬(wàn)噸/年磷酸鐵、12萬(wàn)噸/年硫酸鎳等材料項(xiàng)目，湖北宜化同意將江家墩礦業(yè)100%股權(quán)經(jīng)審計(jì)評(píng)估后作價(jià)入股雙方合資公司，該礦保有磷礦資源儲(chǔ)量1.31億噸。

此外，復(fù)合肥生產(chǎn)商云圖控股（002539）在9月公告，擬投資5億元建設(shè)年產(chǎn)35萬(wàn)噸電池級(jí)磷酸鐵以及配套項(xiàng)目。另一家磷復(fù)肥生產(chǎn)商新洋豐（000902）8月也公告，擬投建年產(chǎn)20萬(wàn)噸磷酸鐵及上游配套項(xiàng)目，項(xiàng)目計(jì)劃投資總額為25-30億元。

“從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，不管是復(fù)合肥還是磷酸鐵，上游都是磷酸一銨，磷酸鐵只是磷酸一銨往下游延伸的一條產(chǎn)品線，恰好一個(gè)分在農(nóng)業(yè)和化工，另外一個(gè)分在新能源。公司首期5萬(wàn)噸磷酸鐵將優(yōu)先供給合作方龍?bào)纯萍计煜缕髽I(yè)常州鋰源，二期的合作模式和目標(biāo)客戶還在洽談中?！毙卵筘S相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者。該公司最近在投資者互動(dòng)平臺(tái)上也表示，新洋豐擁有90萬(wàn)噸/年磷礦產(chǎn)能，控股股東洋豐集團(tuán)擁有磷礦資源逾5億噸，公司公告的首期5萬(wàn)噸磷酸鐵，將于2022年2月投產(chǎn)。

磷酸鐵鋰強(qiáng)勢(shì)回歸

化工企業(yè)頻繁跨界背后，是日漸繁榮的磷酸鐵鋰市場(chǎng)，多家電動(dòng)車品牌選擇了這條技術(shù)路線。全球電動(dòng)車龍頭特斯拉展現(xiàn)出對(duì)磷酸鐵鋰的偏愛(ài)，在第三季度電話會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克表示，在全球范圍內(nèi)，其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model3和ModelY都將使用磷酸鐵鋰電池，來(lái)取代之前的三元鋰電池。

近期，梅賽德斯奔馳也表示正考慮在部分入門級(jí)電動(dòng)車型上采用磷酸鐵鋰電池。其中，部署磷酸鐵鋰電池的奔馳EQB將于2024年上市，下一代奔馳EQA和EQB也將從2025年開(kāi)始采用這種電池。此外，小鵬汽車新推出的G3i車型、爆款車型五菱宏光MINIEV都采用了磷酸鐵鋰電池，比亞迪逐漸打開(kāi)外供的刀片電池也采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線。

磷酸鐵鋰和三元是當(dāng)前動(dòng)力電池正極材料的兩種主流技術(shù)路線。相比于三元材料，磷酸鐵鋰更加安全穩(wěn)定，循環(huán)壽命較長(zhǎng)，且成本較低，但在能量密度和低溫性能方面略有遜色。目前，磷酸鐵鋰主要應(yīng)用于價(jià)格敏感性較強(qiáng)的新能源商用車、中低端乘用車，而三元材料主要應(yīng)用于偏重于長(zhǎng)續(xù)航的中高端乘用車。

磷酸鐵鋰產(chǎn)量在今年5月份首次超過(guò)三元電池，裝車量目前幾乎與三元電池平分秋色，且以更快的速度增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，1-9月，全國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)92.06GWh，同比增長(zhǎng)169.1%。其中，三元電池裝車量共47.1GWh，同比上升99.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)44.8GWh，同比上升332%。

實(shí)際上，當(dāng)下火熱的磷酸鐵鋰剛從一輪低谷期中走出來(lái)。在新能源車發(fā)展初期，2016年頒布的國(guó)家精準(zhǔn)扶持政策將電池能量密度納入考核標(biāo)準(zhǔn)，以高能量密度、長(zhǎng)續(xù)航里程為補(bǔ)貼重點(diǎn)，促使市場(chǎng)偏愛(ài)能量密度具有優(yōu)勢(shì)的三元電池，而磷酸鐵鋰電池備受冷落。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍認(rèn)為，原本將于2020年底到期的新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策被延長(zhǎng)2年，但補(bǔ)貼退出仍是必然趨勢(shì)。補(bǔ)貼逐步退出，將造成車企成本壓力向動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo)，動(dòng)力電池企業(yè)短期內(nèi)壓縮成本的意愿十分強(qiáng)烈，將通過(guò)向上游隔膜、電解液、負(fù)極、正極等環(huán)節(jié)壓價(jià)等“降本”措施，以及提高能量密度、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)等“增效”措施來(lái)盡可能彌補(bǔ)。

市場(chǎng)對(duì)成本的追求帶火了磷酸鐵鋰。天津斯特蘭德科技有限公司主營(yíng)磷酸鐵鋰生產(chǎn)，公司總經(jīng)理李積剛告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，“磷酸鐵鋰市場(chǎng)是去年下半年才開(kāi)始好起來(lái)的，2020年5月份之前，生產(chǎn)磷酸鐵鋰幾乎不賺錢，每噸只有1000元左右的毛利。大家都追求能量密度，磷酸鐵鋰就像墻角里不被看好的小孩?，F(xiàn)在市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小孩‘挺能干，還吃得少’，所以磷酸鐵鋰又入場(chǎng)亮相了。”

與三元材料相比，磷酸鐵鋰有著明顯的成本優(yōu)勢(shì)。東吳證券測(cè)算，單噸磷酸鐵鋰材料價(jià)格僅為三元材料的三分之一，磷酸鐵鋰單次使用的綜合成本約為三元電池的二分之一，或鉛酸電池的四分之一。根據(jù)鑫欏資訊的統(tǒng)計(jì)，截至2021年6月末，三元電池包工藝的價(jià)格為0.78元/Wh，而磷酸鐵鋰電池的價(jià)格為0.63元/Wh。

新玩家成本優(yōu)勢(shì)凸顯

在與傳統(tǒng)磷酸鐵鋰企業(yè)的比拼中，來(lái)自磷化工、鈦白粉等領(lǐng)域的“新玩家”紛紛在自有資源和降本空間方面做文章。

鈦白粉廠家能夠再利用硫酸等副產(chǎn)品，從而降低生產(chǎn)成本并減少環(huán)保壓力。朱樹(shù)人介紹，中核鈦白以子公司甘肅東方鈦業(yè)現(xiàn)有10萬(wàn)噸鈦白粉粗品產(chǎn)能為基礎(chǔ)，協(xié)同白銀市化工企業(yè)，實(shí)現(xiàn)白銀當(dāng)?shù)貜U酸、廢渣、危險(xiǎn)化學(xué)品、固體廢物等就地轉(zhuǎn)化和消化。鈦白粉生產(chǎn)過(guò)程中的副產(chǎn)品（即廢硫酸、硫酸亞鐵等）可作為基礎(chǔ)實(shí)施循環(huán)生產(chǎn)，其中，水溶性磷酸一銨（水溶肥）的生產(chǎn)，可以消納鈦白粉生產(chǎn)過(guò)程中的廢硫酸和酸性廢水，而年產(chǎn)50萬(wàn)噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目，可用到水溶性磷酸一銨與鈦白粉生產(chǎn)過(guò)程中的硫酸亞鐵，反應(yīng)生產(chǎn)磷酸鐵，再利用磷酸鐵、碳酸鋰和有機(jī)碳源經(jīng)過(guò)混合粗磨、細(xì)磨、噴霧干燥、燒結(jié)、粉碎等工藝而得到磷酸鐵鋰。

“鈦白粉生產(chǎn)商生產(chǎn)磷酸鐵鋰具有成本優(yōu)勢(shì)，有助增加利潤(rùn)。公司以鈦產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，耦合電池材料發(fā)展需求，形成從氫氣、硫酸亞鐵，到雙氧水、磷酸鐵，再到磷酸鐵鋰以及碳素石墨負(fù)極材料等全品的全產(chǎn)業(yè)鏈格局?！饼埌奂瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，除了降低生產(chǎn)成本，公司目前還從余熱回收利用、副產(chǎn)一氧化碳?xì)怏w回用、新能源儲(chǔ)能以及廢副減排等方面開(kāi)展碳減排工作。每年回收利用余熱產(chǎn)出蒸汽268萬(wàn)噸（折標(biāo)煤24.5萬(wàn)噸），副產(chǎn)一氧化碳?xì)怏w回用1.04億方（折標(biāo)煤1.34萬(wàn)噸），已建成新能源儲(chǔ)能電站53MW等。

擁有自供磷資源能力的磷化工廠也具備成本優(yōu)勢(shì)?！肮灸壳傲姿嵋讳@能夠完全滿足自供?；阽娤榛氐墓I(yè)級(jí)磷酸一銨產(chǎn)能，能夠?qū)崿F(xiàn)首期5萬(wàn)噸磷酸鐵快速上馬，根據(jù)目前的測(cè)算，生產(chǎn)成本僅在1萬(wàn)元左右?！闭劶俺杀緝?yōu)勢(shì)，新洋豐相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，相較于公司現(xiàn)有復(fù)合肥產(chǎn)品，磷酸鐵有更高的毛利水平，根據(jù)目前的市場(chǎng)情況，毛利率在30%以上。

鈦白粉和磷化工廠家分別掌握鐵源和磷源的優(yōu)勢(shì)，相比之下后者的優(yōu)勢(shì)更加明顯。上海有色網(wǎng)電池材料分析師魚(yú)桐告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，磷酸在磷酸鐵成本中占比70%，因此是影響磷酸鐵價(jià)格的主要因素。據(jù)測(cè)算，無(wú)原料優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵廠家成本在1.26萬(wàn)元/噸，有鐵源優(yōu)勢(shì)的廠家成本為1.18萬(wàn)元/噸，有磷源優(yōu)勢(shì)的廠家成本為1.1萬(wàn)元/噸，兩種資源優(yōu)勢(shì)都具備的廠家成本為1.02萬(wàn)元/噸。

另?yè)?jù)東吳證券測(cè)算，硫酸法生產(chǎn)鈦白粉副產(chǎn)3.5-4噸硫酸亞鐵，通過(guò)資源再利用，單噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)成本可節(jié)省1676元；參考今年上半年行情，自給磷源的磷酸鐵鋰企業(yè)相比外購(gòu)磷源單噸約有2135元的成本優(yōu)勢(shì)。

新能源業(yè)務(wù)或?qū)榛て髽I(yè)打開(kāi)新的估值空間。以磷化工為例，東吳證券測(cè)算，在農(nóng)肥領(lǐng)域單噸磷礦可產(chǎn)生利潤(rùn)約172元，而磷酸鐵鋰附加值更高，能夠帶來(lái)農(nóng)肥10倍以上收益，單噸磷礦對(duì)應(yīng)1964元利潤(rùn)空間。此外，在環(huán)保和雙控背景下，磷礦石產(chǎn)量逐年下降，因此擁有豐富磷礦石資源的企業(yè)將占得優(yōu)勢(shì)。

利潤(rùn)刺激下，磷化工企業(yè)可能重新調(diào)配磷資源在農(nóng)肥和新能源方面的投入比例。云天化在近期投資者調(diào)研中表示，磷酸鐵項(xiàng)目投產(chǎn)后，公司化肥生產(chǎn)總量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)做調(diào)整與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，同時(shí)根據(jù)磷資源效益最大化原則，動(dòng)態(tài)調(diào)整磷肥和磷化工布局，實(shí)行柔性化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值最大化。新洋豐也回應(yīng)記者稱，未來(lái)將根據(jù)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求和盈利能力調(diào)整工業(yè)一銨和農(nóng)用一銨的指標(biāo)比例。

大宗化重塑行業(yè)格局

跨界玩家的參與勢(shì)必會(huì)加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。“我們這一代早期做磷酸鐵鋰的都屬于精細(xì)化工，鈦白粉、磷化工等大化工企業(yè)帶著資源和體量?jī)?yōu)勢(shì)進(jìn)來(lái)，說(shuō)實(shí)話我們是有些緊張的?！崩罘e剛坦言，傳統(tǒng)生產(chǎn)商的競(jìng)爭(zhēng)力在于技術(shù)沉淀，對(duì)產(chǎn)品性能及未來(lái)方向更深刻的理解以及與下游客戶的黏性。

不過(guò)，李積剛也認(rèn)為，化工企業(yè)的切入對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是利好，將加速磷酸鐵鋰邁入大宗物資的腳步，“精細(xì)化工一直奔著高純、高精的方向，傳統(tǒng)工藝也相對(duì)復(fù)雜，而大化工工藝簡(jiǎn)化，雖然短期內(nèi)可能造成產(chǎn)品品質(zhì)波動(dòng)，但長(zhǎng)期看能夠提升產(chǎn)量和生產(chǎn)效率。”

在劉彥龍看來(lái)，面向TWh時(shí)代，頭部動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能模普遍向百GWh體量邁進(jìn)，這就需要配套材料模向10萬(wàn)噸級(jí)別以上邁進(jìn)，對(duì)成本為王的磷酸鐵鋰材料而言，化工思維開(kāi)始助力一體化布局提速。為保障原材料供應(yīng)及上游話語(yǔ)權(quán)，磷酸鐵鋰材料廠及跨界化工企業(yè)均在加速供應(yīng)鏈整合，通過(guò)自建前驅(qū)體產(chǎn)能與資源端合資合作、入股等形式鎖定原材料，最終實(shí)現(xiàn)原材料——前驅(qū)體——正極的一體化布局。

在擴(kuò)產(chǎn)潮和上下游一體化趨勢(shì)中，行業(yè)未來(lái)的格局尚不清晰。李積剛表示，近期原材料價(jià)格高企，磷酸鐵鋰行業(yè)毛利率在25%左右，因此化工企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)短期內(nèi)影響不大。真正投產(chǎn)需要兩年左右的時(shí)間完成產(chǎn)線建設(shè)和工藝打通，還需要一年左右電池廠的認(rèn)證周期。而三年之后化工企業(yè)能否與傳統(tǒng)廠商較量，還需要一段時(shí)間的觀察，甚至不排除它們與傳統(tǒng)廠商進(jìn)行資源上的深入合作。

但已經(jīng)取得業(yè)內(nèi)共識(shí)的是，包括磷酸鐵、磷酸鐵鋰在內(nèi)的鋰電材料將逐漸大宗化。上海有色網(wǎng)在11月5日起正式發(fā)布推出磷酸鐵的現(xiàn)貨報(bào)價(jià)。上海有色網(wǎng)電池材料分析師魚(yú)桐告訴記者，中國(guó)磷酸鐵市場(chǎng)龐大，未來(lái)隨著動(dòng)力電池的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的現(xiàn)貨磷酸鐵價(jià)格變化會(huì)對(duì)全球現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)有直接影響，在分析供求關(guān)系時(shí)，中國(guó)因素也顯得格外重要，因此需要發(fā)布這樣一個(gè)能夠客觀、及時(shí)反映供需情況的價(jià)格。

“大宗化并不意味著格局的分散，不同于之前技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)能夠帶來(lái)階段性的地位優(yōu)勢(shì)，大宗化工品比拼的是成本和產(chǎn)能的優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)格局也會(huì)更加穩(wěn)定和持續(xù)?！濒~(yú)桐表示。

總體來(lái)看，磷酸鐵鋰未來(lái)存在巨大市場(chǎng)空間。華創(chuàng)證券預(yù)計(jì)，2025年全球磷酸鐵鋰需求將達(dá)到217萬(wàn)噸，4年復(fù)合增長(zhǎng)速度將達(dá)到60%，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間預(yù)期將達(dá)到838億元。

劉彥龍認(rèn)為，未來(lái)幾年，消費(fèi)類電池等傳統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)將保持穩(wěn)定，總體個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。而新能源汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具等動(dòng)力市場(chǎng)及各種用途的儲(chǔ)能將是鋰離子電池增速最快的市場(chǎng)，年均增速在兩位數(shù)。

動(dòng)力電池之外，基站、儲(chǔ)能等領(lǐng)域也潛藏機(jī)遇，市場(chǎng)預(yù)計(jì)2025年全球基站鋰離子電池的需求將達(dá)到60GWh。未來(lái)三年，儲(chǔ)能用鋰離子電池市場(chǎng)將以年均50%速度增長(zhǎng)。此外，海外市場(chǎng)也在快速擴(kuò)大，作為全球最大的鋰電材料生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)正極、負(fù)極、電解液、隔膜的產(chǎn)量占全球的比重均超過(guò)了70%。

需要警惕的是，在行業(yè)高漲時(shí)過(guò)于激進(jìn)的擴(kuò)產(chǎn)可能引發(fā)過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。魚(yú)桐表示，目前產(chǎn)業(yè)鏈上“卡脖子”的環(huán)節(jié)在磷酸鐵這一環(huán)，由于擴(kuò)產(chǎn)難度較大而需求增速很快，導(dǎo)致供需關(guān)系持續(xù)出于緊張狀態(tài)。但隨著2021年底生產(chǎn)商開(kāi)始擴(kuò)產(chǎn)，并在2022年持續(xù)放量，預(yù)計(jì)2023年行業(yè)可能出現(xiàn)過(guò)剩，價(jià)格相應(yīng)的也會(huì)走出拐點(diǎn)。

“三年之后的價(jià)格難以預(yù)判，既然成為大宗物資，再加上各方擴(kuò)產(chǎn)，鋰電材料會(huì)回到合理的利潤(rùn)空間?，F(xiàn)在20%-30%毛利率的時(shí)代，應(yīng)該會(huì)一去不復(fù)返。市場(chǎng)起伏后終究是優(yōu)勝劣汰，只有掌握資源、技術(shù)、工藝優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才能長(zhǎng)期生存?！崩罘e剛稱。