關(guān)稅下降怎敵匯率續(xù)變？ 進(jìn)口車降價(jià)恐成泡影

　　新的關(guān)稅下調(diào)，會(huì)給進(jìn)口車市場(chǎng)帶來(lái)利好嗎？各大進(jìn)口車銷售商處傳來(lái)的消息卻顯示，由于歐元、日元持續(xù)走強(qiáng)，使得關(guān)稅的小幅變化被全部抵消，在年初一段時(shí)間內(nèi)，進(jìn)口車價(jià)格不僅不會(huì)下降，寶馬、奔馳、豐田佳美等歐日主打車型價(jià)格還將小幅上漲。

　　據(jù)《解放日?qǐng)?bào)》報(bào)道，上海最大的進(jìn)口車銷售商———中汽實(shí)業(yè)公司透露，從昨日起，他們按照新關(guān)稅稅率報(bào)關(guān)，與去年的稅率相比，排量在3升以上的車型稅率從50.7%下降到43%；3升以下的車型從43.85%下降到38.2%，下降幅度不是很大。相比之下，歐元和日元走強(qiáng)，對(duì)進(jìn)口車影響更大，從去年11月初到現(xiàn)在，歐元持續(xù)走強(qiáng)，歐元對(duì)人民幣的比價(jià)已經(jīng)由1：8.3上升到1：8.64，上漲4%以上。進(jìn)口車價(jià)為到岸價(jià)加上關(guān)稅、增值稅、附加稅等等，而歐元走強(qiáng)，使到岸價(jià)直接發(fā)生變化，自然比關(guān)稅稅率下調(diào)所產(chǎn)生的變化要?jiǎng)×颐黠@，因而所有歐洲車型價(jià)格在年初不僅不會(huì)下跌，還會(huì)有些微上升。同樣，近期日元走強(qiáng)，也抵消了關(guān)稅下降帶來(lái)的好消息；美國(guó)進(jìn)口車價(jià)格雖然不會(huì)上漲，但由于市場(chǎng)占有量很少，不能產(chǎn)生大的影響。

　　同時(shí)，各大進(jìn)口車商都透露，歐洲幾大汽車廠家，包括奔馳、寶馬、VOLVO等2003年都將大規(guī)模推出技術(shù)升級(jí)版，開始替換一些市場(chǎng)占有率很高的老車型，從而在年初采取新的價(jià)格模式，并對(duì)老款車型的報(bào)關(guān)價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一，改變過(guò)去代理商“各自為政”的局面，由此可能整體提升新車和老車的價(jià)格。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上熱賣的奔馳320，今年將被奔馳350取代，而后者的價(jià)格將在150萬(wàn)元以上，比奔馳320高出30多萬(wàn)元。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，今年年初歐日進(jìn)口車價(jià)小幅上揚(yáng)局面已成定局，但在2月以后，車價(jià)如何變化，要看匯率和進(jìn)口配額情況。據(jù)了解，今年的中國(guó)進(jìn)口整車和零部件配額總量已經(jīng)上升到90億美元以上，可其中多少為整車配額目前還不能確定。各大進(jìn)口車商普遍認(rèn)為，由于進(jìn)口車數(shù)量直接影響國(guó)內(nèi)企業(yè)的市場(chǎng)份額，今年的整車配額不會(huì)大幅放量。