《規(guī)范個(gè)投個(gè)稅征管》我有話說(shuō)

　　私營(yíng)業(yè)主不能將買(mǎi)入的轎車(chē)作為一項(xiàng)企業(yè)資產(chǎn)，而是要視同個(gè)人收入，不只是轎車(chē)，也包括住房之類(lèi)的事物。稅務(wù)總局的《規(guī)范個(gè)人投資者個(gè)稅征收管理》明確了這一點(diǎn)。

　　合法，彌補(bǔ)了個(gè)人所得稅的一個(gè)漏洞，但是不那么合理，從社會(huì)意義上理解，可能是消極的。

　　私營(yíng)業(yè)主不能將買(mǎi)入的轎車(chē)作為一項(xiàng)企業(yè)資產(chǎn)，而是要視同個(gè)人收入，但是上市公司，或者是國(guó)企經(jīng)理人，或者是三資企業(yè)的經(jīng)理人則可以將轎車(chē)作為一項(xiàng)企業(yè)資產(chǎn)。

　　個(gè)人投資者其實(shí)類(lèi)似于封建社會(huì)中的中小地主。實(shí)際上是社會(huì)的負(fù)重群體，削弱這一群體的積極性是不合理的。事實(shí)上，個(gè)人投資者背后的中小企業(yè)在市場(chǎng)上已經(jīng)在承擔(dān)不合理的市場(chǎng)地位，不合理的稅賦。

　　個(gè)人使用的轎車(chē)作為企業(yè)資產(chǎn)本來(lái)就不是合法的事情，但是存在的事物通常有其合理性，是地方稅務(wù)系統(tǒng)和個(gè)人投資者協(xié)商的一個(gè)籌碼。到了下面就知道，稅務(wù)系統(tǒng)總是把自己的困惑留給企業(yè)，比如一段時(shí)間增值稅征收得過(guò)少，一些地方就規(guī)定，無(wú)論應(yīng)繳多少，不少于原先的6%。這方面則算是一種平衡性的優(yōu)惠。

　　個(gè)人投資者將轎車(chē)作為一項(xiàng)企業(yè)資產(chǎn)，對(duì)社會(huì)是有利的。為什么那么說(shuō)呢？將資產(chǎn)留在企業(yè)內(nèi)部，意味對(duì)債權(quán)所有人的一種承諾。相反，將買(mǎi)入的轎車(chē)視同紅利分配，政府固然是獲得了少量稅收，但是個(gè)人資產(chǎn)和企業(yè)資產(chǎn)就沒(méi)有關(guān)系了，有限公司承擔(dān)的是有限責(zé)任。中小企業(yè)資本金本來(lái)就不多。

　　對(duì)個(gè)人投資者來(lái)說(shuō)，消費(fèi)變得很昂貴，一家以有限責(zé)任形式注冊(cè)的企業(yè)，在繳納了公司所得稅后，還要繳納個(gè)人所得稅。而本來(lái)這部分人群有望成為消費(fèi)的主力軍，購(gòu)買(mǎi)今天社會(huì)希望他們購(gòu)買(mǎi)的大價(jià)商品。今天消費(fèi)是比積累更為重要的事情，我們有太多的資金尋找不到合適的方向。

　　反過(guò)來(lái)說(shuō)，我們先前都是假定，購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)和住房和經(jīng)營(yíng)是無(wú)關(guān)的，實(shí)際上中小私營(yíng)業(yè)主購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)資產(chǎn)通常和企業(yè)經(jīng)營(yíng)是密切相關(guān)的。如果做一個(gè)統(tǒng)計(jì)，中小私營(yíng)業(yè)主將轎車(chē)用于經(jīng)營(yíng)用途多半會(huì)比大企業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人高。之所以購(gòu)買(mǎi)住宅，僅僅是考慮了變現(xiàn)性，實(shí)際上也是用于經(jīng)營(yíng)。傾向性的政策甚至于會(huì)削弱日常運(yùn)營(yíng)。

　　《規(guī)范個(gè)人投資者個(gè)稅征收管理》的目的是什么？解決收入分配上的不公現(xiàn)象？這個(gè)應(yīng)該是不成立，沒(méi)有人會(huì)羨慕個(gè)體戶的所得，即便比普通人高100倍。這是一個(gè)每周工作5天每天工作8小時(shí)和每周工作7天每天工作16小時(shí)的比較。至于成功的中小企業(yè)，則根本是這一群體中的少數(shù)明星。

　　一段時(shí)間以來(lái)，稅收增長(zhǎng)其實(shí)快于經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。我不是稅務(wù)專家，不能理解其中的原因，但是根本來(lái)說(shuō)，藏富于民是一個(gè)重要的思路。