提高消費(fèi)稅大排量車(chē)商也不準(zhǔn)備提價(jià) 新稅率不會(huì)影響小排量汽車(chē)的價(jià)格
核心提示
近日，關(guān)于汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整的話題在社會(huì)上被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。無(wú)論盛傳的新稅率版本屬于哪一種，在人們心中，汽車(chē)消費(fèi)稅將調(diào)整已無(wú)懸念。
對(duì)這一話題表示關(guān)注的，除了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)外，當(dāng)然離不開(kāi)消費(fèi)者。汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整，究竟將怎樣影響汽車(chē)價(jià)格？百姓購(gòu)車(chē)將呈現(xiàn)怎樣的新趨勢(shì)？10月19日，記者就此進(jìn)行了采訪。
“汽車(chē)消費(fèi)稅雖是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收的，但對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)環(huán)節(jié)肯定會(huì)造成影響。從總體上看，它對(duì)車(chē)價(jià)的影響不會(huì)太大，但汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整有無(wú)變數(shù)，還有待于政策的進(jìn)一步明朗�！�10月19日，沈陽(yáng)汽車(chē)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示。
提前下手大排量車(chē)熱銷(xiāo)
記者在一家經(jīng)銷(xiāo)某國(guó)產(chǎn) S UV汽車(chē)的4 S店了解到，在汽車(chē)消費(fèi)稅還未調(diào)整前，一些打算購(gòu)買(mǎi)大排量汽車(chē)的消費(fèi)者明顯加快了購(gòu)車(chē)步伐。
正在辦理購(gòu)車(chē)手續(xù)的張先生告訴記者：“由于擔(dān)心生產(chǎn)廠家在汽車(chē)消費(fèi)稅出臺(tái)后會(huì)做出加價(jià)決定，或者花同樣的錢(qián)買(mǎi)不到相同質(zhì)量的車(chē)，所以還是先下手為強(qiáng)。”與張先生具有同樣心態(tài)，準(zhǔn)備趕在消費(fèi)稅調(diào)整前購(gòu)買(mǎi)大排量高檔汽車(chē)的消費(fèi)者還有很多。
據(jù)遼寧鑫卡迪汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理常永福介紹，近一個(gè)時(shí)期，進(jìn)口轎車(chē)包括大排量汽車(chē)確實(shí)有熱銷(xiāo)的勢(shì)頭，其中一個(gè)重要原因就是國(guó)家有調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅的動(dòng)向。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整后，進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格可能出現(xiàn)反彈。這除了有消費(fèi)稅調(diào)整因素外，跟我國(guó)取消汽車(chē)進(jìn)口配額制度，開(kāi)始實(shí)施汽車(chē)品牌授權(quán)管理也有一定關(guān)系。
大排量車(chē)可能被課重稅
即將推出的新版稅率（征求意見(jiàn)稿）將目前的轎車(chē)和越野車(chē)子目合并成乘用車(chē)子目，乘用車(chē)消費(fèi)稅分為五檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3％；排氣量1.0 升（含）至2.2升的稅率為5％；排氣量2.2升（含）至3.0升的稅率為9％；排氣量3.0升（含）至4.0升為14％；排氣量4.0升（含）以上征收 20％消費(fèi)稅。
有業(yè)內(nèi)人士指出，新版稅率有非常明顯的“抑大揚(yáng)小”意圖。也就是說(shuō)，大排量汽車(chē)，特別是那些有“油老虎”之稱(chēng)的 S UV（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)）、 M PV（商務(wù)多用途汽車(chē)）將被課以重稅，而目前它們的消費(fèi)稅率只有3％和5％。
競(jìng)爭(zhēng)激烈車(chē)商不敢抬價(jià)
“對(duì)大排量汽車(chē)征收重稅，自然會(huì)增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。在目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)‘價(jià)格戰(zhàn)’正酣之時(shí)，相信不會(huì)有哪個(gè)廠家因消費(fèi)稅調(diào)整而將額外的支出轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。所以，出路只有兩條———一是壓縮生產(chǎn)成本，二是降低利潤(rùn)�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)。
這位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，雖然目前車(chē)商的利潤(rùn)遠(yuǎn)不如從前，但有些企業(yè)的利潤(rùn)仍然很高。即使汽車(chē)本身的利潤(rùn)不高，由品牌等無(wú)形資產(chǎn)所帶來(lái)的利潤(rùn)還是很高。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新稅率出臺(tái)后，對(duì)小排量汽車(chē)的影響較小，汽車(chē)價(jià)格波動(dòng)也不會(huì)太大。
