鼓勵節(jié)約消費(fèi) 開征汽車燃油稅呼之欲出

    今年以來，中國油價不斷上漲，今年進(jìn)口石油將達(dá)到1.2億噸，進(jìn)口依存度將達(dá)到40%，針對此種情況，控制國內(nèi)石油消費(fèi)成當(dāng)務(wù)之急，而爭論已久的燃油消費(fèi)稅早已被業(yè)界認(rèn)為是國務(wù)院的下一步市場調(diào)整策略。

    國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰11月在中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，內(nèi)地汽車燃油稅方案已經(jīng)制定，人大常委會經(jīng)討論也原則上同意了，到現(xiàn)在還沒有出臺，主要是因?yàn)閲�家考慮現(xiàn)在油價較高，出臺影響太大。

    據(jù)香港文匯報報道，中國有關(guān)官方人士表示，燃油稅久未開征的唯一因素是國際原油價格連年走高，2004年以來，更是創(chuàng)下歷史新高。國內(nèi)一位稅制專家介紹，最初設(shè)計燃油稅時，國際油價是每桶15美元，但此后油價不斷上調(diào)，現(xiàn)已超過每桶40美元。決策層考慮，在這樣的油價下出臺燃油稅，會再次大幅增加企業(yè)成本和居民支出。

    推行燃油稅需平穩(wěn)過渡

    不過，今年以來國內(nèi)油價不斷上漲卻是燃油稅即將實(shí)行的預(yù)兆。今年8月，國家發(fā)改委第三次調(diào)高國內(nèi)成品油的出廠價。這位稅制專家表示，國家推行燃油稅需要一個平穩(wěn)過渡，一下子漲價太多會造成市場大幅波動。因此決策層考慮通過不斷「小步快跑」將價格提上來，等時機(jī)成熟后再用燃油稅來替代現(xiàn)有的各項(xiàng)費(fèi)用。

    國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所、期貨證券研究室主任廖英敏表示，征收燃料油消費(fèi)稅的相關(guān)法規(guī)早已制訂完備，推出只是一個時機(jī)問題。

    最終燃油稅可加至100%

    國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰認(rèn)為，已經(jīng)制定的燃油稅政策，只是把現(xiàn)在的每輛汽車要交的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，沒有增加用戶負(fù)擔(dān)。它還不足以來抑制對燃油的過度消費(fèi)，「我認(rèn)為應(yīng)該額外再加一筆稅來提高成品油價格，但加的過程應(yīng)該是一個逐步增加的過程，比如最終燃油稅加到30%、50%，甚至加到100%」。

    鼓勵節(jié)約消費(fèi)

    汽車燃油稅可引導(dǎo)消費(fèi)者理性消費(fèi)，鼓勵節(jié)約消費(fèi)。在一些歐美國家，各國政府都有征收不同比例燃油稅的政策，如美國收取30%，日本收取120%，法國收取300%不等。由此產(chǎn)生的結(jié)果就是，在美國的路上行駛的汽車偏大，油耗高，而在法國，小型車被普遍使用，而中國的燃油稅為零。

    對于內(nèi)地汽車個人消費(fèi)者來說，政策的出臺對于他們汽車消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變將起到極大的推動作用。在中國人的傳統(tǒng)觀念中，大多數(shù)購買者認(rèn)為，買車就要買外形氣派、內(nèi)部裝飾豪華的大塊頭汽車，但這些車型一般排量較高，耗油量較大；而在歐洲，汽車只是代步的工具，人們注重的是車的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和環(huán)保性，所以小排量兩廂車成為主流，所占比例達(dá)到了70%.

    油稅對節(jié)油作用明顯

    專家認(rèn)為，征收燃油稅后，可以有效調(diào)節(jié)能源價格變化狀態(tài)，通過對這種價格變化狀態(tài)的調(diào)控，又可以減低汽車的能耗，提高汽車能效。

    從國外經(jīng)驗(yàn)看，燃油稅對節(jié)油有明顯作用。它會刺激節(jié)能型汽車的發(fā)展，促進(jìn)國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)加快技術(shù)更新，更多地利用電噴和柴油技術(shù)，更多地采用輕型材料和節(jié)能技術(shù)，從而有利于節(jié)約石油資源和減少污染。

    中央需施行配套措施

    有學(xué)者表示，若選擇此間出臺燃油稅，表明中央覺察能源短缺危機(jī)越來越凸顯，下定決心調(diào)整高油耗政策，并鼓勵城市居民多選擇低能耗的生活產(chǎn)品及方式，再結(jié)合早前發(fā)改委公布了節(jié)能中長期規(guī)劃，中央有意繼續(xù)運(yùn)用「開源節(jié)流」的政策搭配去推動高效、節(jié)能、環(huán)保的新型發(fā)展之路。

    但學(xué)者亦認(rèn)為增加燃油稅短期內(nèi)必將增加企業(yè)與居民的慣性成本，尤其下游行業(yè)如航空、汽車、塑料等受沖擊嚴(yán)重，成本大幅增加進(jìn)而影響消費(fèi)者信心，首當(dāng)其沖的就是加劇汽車消費(fèi)品的衰退，其次加劇消費(fèi)者對機(jī)票的敏感度，因此，中央還需為恢復(fù)消費(fèi)信心而施行配套措施，以促進(jìn)良性循環(huán)。