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北京公車改革不能忽視納稅人意見

2004-12-10 9:8 新京報 【 】【打印】【我要糾錯
    12月8日《京華時報》報道,北京市公務(wù)改革試點工作已經(jīng)在海淀、山、平谷等區(qū)縣悄然興起,干部分6個檔次領(lǐng)車補,處級干部車補最高可以拿1800元。

    公車改革要達到什么目的呢?回答這個問題,先要看現(xiàn)行公車制度存在哪些弊端。

    以筆者之見,弊端有二:一是太多公車成為了私家車,讓一些地方財政不堪重負;二是公車不是從方便工作的角度配置,而是成了一種待遇。所以,公車改革,絕不是為了改革而改革。能否少花納稅人的錢,更好地為百姓服務(wù),是衡量改革是否成功的標準。

    用上面的標準檢討北京市公務(wù)車改革試點,一些問題值得商榷:一是車補發(fā)多少合適。

    處級干部車補可達到1800元,對購買新車的給予購車價格20%的一次性補貼。如此“優(yōu)惠”,網(wǎng)上一片驚呼聲。

    這個標準是不是高,我不好下結(jié)論。但有關(guān)部門是否應(yīng)該向納稅人說明:目前公車制度下,公車一年要花費多少錢?按照目前試點的標準,改革以后財政支出是多了還是少了,多了或少了多少?

    二是要不要開聽證會。

    公務(wù)員是受雇為公眾提供服務(wù)的群體,納稅人是他們的“主人”,給公務(wù)員的車補,每一分錢都來自納稅人。那么要不要給公務(wù)人員發(fā)車補、發(fā)多少,作為“主人”的納稅人應(yīng)不應(yīng)該有發(fā)言權(quán)?如果答案是肯定的,是不是應(yīng)該通過聽證會的形式,給他們充分發(fā)表意見的機會?

    三是車補該按照職務(wù)發(fā)放還是按工作需要發(fā)放。目前的做法是級別越高補貼越多,一般科員每月300-500元;處級干部每月1300-1500元,最高1800元。補貼發(fā)放到個人手中后,再用公車需按里程和車型交納費用,超出部分由個人承擔。但不同的職位有不同的工作職責,需要外出乘車的機會有很大差別。

    按照職務(wù)發(fā)放的結(jié)果可能是,一個很少外出的處級干部,給的車補用不完可裝進個人腰包;一個需要經(jīng)常外出的一般干部,車補可能不夠用。當留下的錢可以裝進個人腰包,而“超出的部分由個人承擔”時,會不會有人干脆“多一事不如少一事”呢?

    四是人大該在車改中扮演怎樣的角色。處級干部每月1800元,全北京市一年發(fā)放的車補該是怎樣巨大的數(shù)字,應(yīng)該不難想見。即使這些錢發(fā)放是正當?shù)模凑諔?a href="http://galtzs.cn/web/fagui/" target="_blank" class="bule">法規(guī)定,財政資金流向的重大事項也必須通過人大的審議。前一段北京實行公務(wù)員工資“陽光工程”,自始至終沒有聽到人大的聲音,令人遺憾。在公車改革尤其是車補發(fā)放環(huán)節(jié),人大不應(yīng)該再失音。

    公車改革是一件好事,百姓舉雙手歡迎。但要把好事辦實,需要有關(guān)部門對每一個細節(jié)都格外審慎。
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