向國會求援 福特要求稅收扶持

　　水深火熱中的美國汽車業(yè)兩巨頭相繼出招自救。與通用大刀闊斧關廠裁員不同，福特采取了“曲線救國”的戰(zhàn)略。周二，福特家族第四代傳人兼公司CEO小比爾 ·福特向國會發(fā)出呼吁，要求其制定優(yōu)惠的稅收政策以推動省油汽車的發(fā)展。業(yè)內人士認為，福特此舉與其將大力推行混合動力車的策略不無關系。

　　福特當日在華盛頓發(fā)表演講說，國會應當“大幅提升”各大公司在替代燃料研發(fā)上的減免稅額，并考慮實行稅收激勵政策，以幫助美國的汽車制造工廠向高科技現(xiàn)代化轉型。福特還敦促加大對汽車工人培訓的投資、鼓勵消費者購買省油車以及合作建設供應乙醇燃料的加油站。

　　“現(xiàn)在我更迫切地認為必須有所行動了，如果我們齊心協(xié)力為共同的利益而努力，我堅信能找到一條光明大道。如果我們不能應市場和消費者需求應變的話，那么吞下失敗的苦果將是我們咎由自取�！备Ｌ乜犊�激昂地表示。

　　早在9 月，福特就曾向布什總統(tǒng)諫言，組織一次由汽車制造商、零配件供應商、能源公司、消費者和政府五方參加的能源峰會，“討論國家的能源安全問題，以及我們所應扮演的角色”。今年出臺的美國《能源法》已對新能源的使用有所傾斜，比如給予購買混合動力車的消費者最高3600美元減稅等。

　　業(yè)內分析師稱，福特如此不遺余力地為新能源車拉“政策票”，與其將在該領域有大動作關系密切。福特已計劃到2010年將混合動力車年產(chǎn)量提高至25萬輛，為目前的10倍。公司還打算明年出產(chǎn)25萬輛乙醇燃料車，全面覆蓋F-150皮卡、維多利亞皇冠、林肯城市及水星大侯爵等熱門車型。

　　“福特必須讓人們相信，其所呼吁的種種優(yōu)惠政策并非單為自己造福，而是有助于整個汽車業(yè)向高油價時代過渡。納稅人真正需要的是從高油價經(jīng)濟中有所得益，而不只是街上更多的混合動力車�！泵绹鴳n思科學家聯(lián)合會研究員David Friedman說。福特已建議政府2010年前所有車輛只許采用混合動力技術或其他燃油替代品。

　　福特的此番舉動正值通用開始對公司大動手術的后一天。周一，通用宣布裁員3萬，并全部或部分關閉12家工廠，以期在2006年年底節(jié)約成本70億美元。福特也正在制定重組方案，預計將于明年1月對外公布。

　　 “這不僅僅是人員和工廠規(guī)模的大幅縮減，而是對整個北美業(yè)務進行結構性調整。”比爾·福特已放出風來。不過，“單靠重組不會帶來成功。坦率地說，顧客并不關心這個，他們實際想要的還是能讓生活更美好的新科技。”可以看出，福特已經(jīng)義無反顧地將“翻身”之寶押在了新能源車身上。

 

    通用、福特歐洲市場日益萎縮

　　據(jù)《華爾街日報》日前報道，通用汽車和福特汽車今年在歐洲日益萎縮的轎車市場上的占有率繼續(xù)下降。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）表示，通用在歐洲銷售的汽車，包括歐寶、伏克斯、雪佛蘭和紳寶等。10月份，上述通用汽車品牌在歐洲的新車登記數(shù)量為11．33萬輛，比去年同期下降了6．1％，今年頭10個月的市場占有率從10．7％降至10．6％。

　　10月份，福特、沃爾沃、路虎和捷豹組成的福特品牌新車登記數(shù)量下降了1．6％，為11．81萬輛；1至10月份的新車登記數(shù)量下降了3％，為141萬輛。福特汽車今年頭10個月的歐洲市場占有率從11．1％降至10．8％。