調(diào)整摩托車消費(fèi)稅的稅率結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)行10%的稅率，改為按排量劃分兩檔稅率。對(duì)排量250毫升（含250毫升）以下的摩托車，按3%的稅率征收消費(fèi)稅；對(duì)排量超過(guò)250毫升的摩托車，仍維持10%稅率不變。
［解讀］長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)摩托車行業(yè)一直存在著散、亂、差的問(wèn)題，偷漏稅問(wèn)題也比較嚴(yán)重。2000年，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局提出對(duì)摩托車行業(yè)進(jìn)行整頓和加強(qiáng)稅收管理，同時(shí)對(duì)摩托車消費(fèi)稅稅率進(jìn)行調(diào)整。國(guó)務(wù)院要求首先對(duì)摩托車行業(yè)進(jìn)行認(rèn)真整頓。為此，從2002年開始，摩托車行業(yè)散亂差狀況基本得到改變，競(jìng)爭(zhēng)秩序明顯好轉(zhuǎn)，為合理調(diào)整摩托車消費(fèi)稅稅率創(chuàng)造了條件。另外，隨著我國(guó)人民收入水平的提高，小排氣量摩托車（主要是250毫升排氣量以下）更多地成為城郊和農(nóng)村地區(qū)農(nóng)民、工人用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸和代步的工具�；谶@種情況，這次對(duì)摩托車消費(fèi)稅的稅率結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。這樣一方面體現(xiàn)了按排量征稅的原則，另一方面也適當(dāng)降低了小排量摩托車的稅率，兼顧了農(nóng)村地區(qū)使用者的稅收負(fù)擔(dān)。
