消費(fèi)稅的出臺(tái)引發(fā)車市價(jià)格變動(dòng),這是毫無疑問的事情,然而在4月份這個(gè)購(gòu)車的黃金時(shí)期來變動(dòng)價(jià)格,讓一些廠家不得不前后思量。
轎車市場(chǎng)平穩(wěn)過渡
消費(fèi)稅的出臺(tái),總的來說對(duì)轎車市場(chǎng)影響不大。因?yàn)樾∨帕寇嚨亩惵蕦⒄{(diào)低甚至取消,再加上油價(jià)的上漲,國(guó)家政策的鼓勵(lì),小排量車肯定會(huì)有自己的市場(chǎng)。大排量轎車的稅率雖然大幅提高,使其成本上升,導(dǎo)致車價(jià)上漲,但大排量轎車一般是高消費(fèi)能力人群選擇并且多是商務(wù)公用車,所以這一市場(chǎng)不會(huì)因消費(fèi)稅的提高而萎縮。
小型車比拼“功力” 雅紳特等車型三強(qiáng)“爭(zhēng)霸”
新的消費(fèi)稅公布之后,最先以廠家身份來公布價(jià)格漲跌的是一汽豐田,除花冠沒有進(jìn)行價(jià)格調(diào)整之外,威馳基本上降2000-3000元;皇冠全部向上調(diào)整,最高漲幅達(dá)2.5萬元;銳志也有2000到1.5萬元之間的漲幅;而普銳斯的價(jià)格則降了5800元。
其它廠家目前還沒有調(diào)整價(jià)格的打算,在采訪過程中,上海大眾的負(fù)責(zé)人對(duì)筆者說:“單純的因?yàn)檎咦兓尷蛘邼q價(jià),都是一種太急功近利的做法,最終不一定有助于維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益;同時(shí),這種做法也是違背政策出臺(tái)的初衷的!
以產(chǎn)品體系全面而著稱的上海通用,目前也沒有調(diào)整價(jià)格的打算,因?yàn)樵诰胶蜆凤L(fēng)上市之前,他們已經(jīng)將消費(fèi)稅調(diào)整之后的變化考慮進(jìn)去了,但是因?yàn)楫a(chǎn)品體系龐大,他們并不排除以后有調(diào)整價(jià)格的措施出臺(tái)。
這對(duì)消費(fèi)稅可能引發(fā)的價(jià)格調(diào)整,部分經(jīng)銷商也作出了反應(yīng)。作為凱迪拉克上海唯一的代理商,安吉名世啟動(dòng)了“無風(fēng)險(xiǎn)購(gòu)置預(yù)案”,為10輛凱迪拉克CTS及5輛凱迪拉克SRX承擔(dān)因消費(fèi)稅而導(dǎo)致的漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn),這樣消費(fèi)者在購(gòu)置參加預(yù)案的凱迪拉克時(shí),就不用再考慮漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn),不過也僅限于這15輛?偟恼f來,漲價(jià)會(huì)成為今后大排量進(jìn)口車市場(chǎng)的主旋律。
SUV市場(chǎng)進(jìn)入“冷凍期”
去年年底,今年年初SUV市場(chǎng)出現(xiàn)短暫熱銷之后很可能因此進(jìn)入“冷凍期”。以前,對(duì)2.4升以上排氣量的SUV僅收5%的消費(fèi)稅,這在客觀上鼓勵(lì)了排量大、能耗高的SUV消費(fèi),而新消費(fèi)稅將把稅率調(diào)整到9%,使車的成本增長(zhǎng)2%-15%,企業(yè)內(nèi)部難以消化,必然會(huì)將車價(jià)提高。SUV一般是私人用車,油價(jià)上漲與消費(fèi)稅調(diào)整的雙重夾擊,將很有可能使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其它選擇或持幣待購(gòu),使SUV市場(chǎng)短時(shí)間難以活躍。
東風(fēng)本田CR-V4月1日開始調(diào)整價(jià)格,上漲3000元到5000元不等。而長(zhǎng)城汽車負(fù)責(zé)人透露,雖然長(zhǎng)城每輛車的成本要增加4000元,但長(zhǎng)城汽車不會(huì)漲價(jià)。華泰現(xiàn)代的有關(guān)人員對(duì)筆者說:“目前特拉卡的銷售還未受到明顯影響。我們將密切關(guān)注市場(chǎng)變化,根據(jù)不同地區(qū)和不同用戶群的需要,在投放策略上作出相應(yīng)調(diào)整!
面對(duì)日益惡化的市場(chǎng)環(huán)境,國(guó)內(nèi)某些SUV廠家不得不向轎車、MPV等市場(chǎng)突圍,以求用總量的擴(kuò)大來化解市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。日前,專業(yè)的SUV生產(chǎn)商陸風(fēng)汽車已宣布,陸風(fēng)的首款轎車“風(fēng)尚”將于5月份正式上市。東風(fēng)本田也宣稱,1.8升的思域?qū)⒂?月22日上市。而長(zhǎng)城汽車也早已做好轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備,將在年底投放1.0升和1.6升的兩款轎車。
華泰現(xiàn)代則繼續(xù)在SUV市場(chǎng)打拼,積極推廣柴油SUV特拉卡2.9CRDI,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“低轉(zhuǎn)速大扭矩”的特性在SUV等對(duì)動(dòng)力性要求高的車型上更加凸顯:小排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出與之相比較高排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同等的功率。相比汽油車,柴油車在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、環(huán)保性、安全性及耐用性等方面有著顯著優(yōu)勢(shì),推廣柴油車、讓更多的消費(fèi)者使用柴油車,同樣也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保的一個(gè)重要途徑。
客車市場(chǎng)漲價(jià)大潮將至
新消費(fèi)稅中關(guān)于汽車的稅率變化最大的是大排量輕客,特別是9座以下的輕型客車,消費(fèi)稅由5%提高到9%.業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為,新消費(fèi)稅將給這一領(lǐng)域車型帶來大幅成本增長(zhǎng),輕客生產(chǎn)廠家無法在現(xiàn)有利潤(rùn)基礎(chǔ)上再承擔(dān)這一筆額外的成本支出。因此,漲價(jià)勢(shì)在必然。
不過專家也提醒,消費(fèi)者不必過分擔(dān)心,福田風(fēng)景等一些強(qiáng)勢(shì)品牌已經(jīng)提前作出準(zhǔn)備,依靠超前的信息網(wǎng)絡(luò),憑借及時(shí)的銷售渠道調(diào)整,已經(jīng)將一批新消費(fèi)稅開征之前生產(chǎn)的輕客作為存貨安排到各銷售終端,在普遍漲價(jià)之前為消費(fèi)者贏得了寶貴的購(gòu)車時(shí)間。
由于新消費(fèi)稅政策調(diào)整存在一定的滯后效應(yīng)以及各廠家應(yīng)對(duì)策略的實(shí)施,價(jià)格上漲的安排也需要一段時(shí)間。因此,在這幾方面因素的作用下,4月將是輕客車市出現(xiàn)漲價(jià)之前的短暫“真空期”。
專家預(yù)測(cè),在這一周期內(nèi),將為消費(fèi)者以征收新消費(fèi)稅之前的價(jià)格購(gòu)買輕客提供最后時(shí)機(jī)?梢灶A(yù)見,4月全國(guó)各地將出現(xiàn)輕客熱銷的浪潮,整個(gè)4月也將因此而成為輕客銷售黃金月。在輕客漲價(jià)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段,各廠家都在積極運(yùn)作、調(diào)整,以把握住4月這一難得的銷售良機(jī)。目前看來,有實(shí)力成為4月輕客黃金銷售月贏家的并不多,只有少數(shù)品牌已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。針對(duì)4月黃金商機(jī),福田風(fēng)景輕客在生產(chǎn)管理、營(yíng)銷渠道安排、產(chǎn)品組織等各方面都發(fā)揮出巨大的靈活優(yōu)勢(shì),保障了適應(yīng)消費(fèi)者需求的輕客產(chǎn)品及時(shí)、足量地投放到位。
新汽車消費(fèi)稅要點(diǎn)
調(diào)整后的消費(fèi)稅與現(xiàn)行的汽車消費(fèi)稅有幾大區(qū)別。一是將目前的轎車和越野車子目合并成乘用車子目。二是乘用車消費(fèi)稅分為6檔,即排氣量小于1.5升(含)的稅率為3%;排氣量1.5升至2.0升(含)的稅率為5%;排氣量2.0升至2.5(含)升的稅率為9%;排氣量2.5升至3.0升(含)為12%;排氣量3.0升至4.0升(含)為15%;排氣量4.0升(含)以上征收20%消費(fèi)稅。三是中輕型商用客車均為5%稅率。消費(fèi)稅是1994年國(guó)家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種,被列入1994年1月1日開始實(shí)施的《中華人民共和國(guó)消費(fèi)稅暫行條例》。它是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上,選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅,一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端。其中對(duì)小汽車按不同車種排氣量大小設(shè)置了3檔稅率,針對(duì)廠家征收。