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新消費(fèi)稅對(duì)細(xì)分市場(chǎng)影響各不相同(圖)

2006-4-12 10:23 《中國汽車報(bào)》 【 】【打印】【我要糾錯(cuò)

  4月1日,調(diào)整后的消費(fèi)稅政策正式實(shí)施。對(duì)此,廠家、市場(chǎng)的反應(yīng)如何?記者近日走訪了相關(guān)各方,感覺市場(chǎng)反應(yīng)平淡。

  此次消費(fèi)稅率調(diào)整選擇以1.5升排量為分水嶺之一。1.5L排量(包含1.5L)以下的汽稅率為3%,而在1.6~2.0L排量間的車輛保持5%的稅率不變。眾所周知,1.6L排量一向是轎車領(lǐng)域的黃金排量,在這一區(qū)間的車型最多也銷量最好。很多人關(guān)注的是,稅率的調(diào)整是否會(huì)引發(fā)汽車黃金排量下移,是否會(huì)促使廠家對(duì)1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn),使之在降低排量的同時(shí)保持原有的功率。

  根據(jù)專家和廠家的反饋,這種可能性并不大。業(yè)內(nèi)的一位專家表示,據(jù)了解,1.5L排量汽車與1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能并沒有太多的差別,不過是各個(gè)廠家在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過程中形成的序列,一般在日系汽車企業(yè)中,常見是的1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

  據(jù)專家介紹,由于一些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,1.5L排量汽車的動(dòng)力性能表現(xiàn)甚至還要優(yōu)于1.6L排量的汽車,但由于成本的考慮,廠家并不會(huì)因?yàn)?%的稅率差而在發(fā)動(dòng)機(jī)的排量上耗費(fèi)太多的心思。而且對(duì)這一區(qū)域的消費(fèi)者而言,價(jià)格并不是影響其選擇車輛的主要因素,他們更為關(guān)注汽車的品牌、性能、質(zhì)量、配置和售后服務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新的消費(fèi)稅率對(duì)小排量轎車的發(fā)展并未帶來顯著的積極影響。

  目前市場(chǎng)上1.5L排量的轎車有威馳、飛度和菲亞特的部分車型,在乘用車市場(chǎng)上所占比例較小,而1.6L排量的汽車有凱越、伊蘭特、捷達(dá)、富康、福美來、寶來等車型。在價(jià)位10萬左右的車型中,消費(fèi)者關(guān)注更多的是車輛的性價(jià)比,而不僅僅是幾千元的價(jià)格差異。

  不僅如此,記者還注意到,新的消費(fèi)稅稅率調(diào)整后,1.0L排量以下汽車的競(jìng)爭(zhēng)壓力將更大。

  新的消費(fèi)稅調(diào)整在很大程度上是為了鼓勵(lì)小排量汽車發(fā)展,目前在這一區(qū)間銷售的車輛利潤稀薄,競(jìng)爭(zhēng)激烈,然而無論是廠家還是消費(fèi)者對(duì)新稅率的反應(yīng)都比較漠然。從幾個(gè)生產(chǎn)微型車的廠家中,記者了解到的情況是,企業(yè)并不認(rèn)為新的消費(fèi)稅率會(huì)給小排量汽車的發(fā)展帶來顯著的積極影響。特別低稅率擴(kuò)大到1.5L汽車的范圍后,反而無形中增加了更多強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,顯而易見,排量在1.1L至1.5L之間的車型是新稅率的最大受益者,1.0L排量以下的汽車今后的日子將更加難過。在亞運(yùn)村汽車市場(chǎng),一位消費(fèi)者表示,價(jià)格依然是他選擇小排量汽車考慮的首要因素。

  2006年1月的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,乘用車的總銷量為418942輛,其中排量小于1L的乘用車、排量在1.0L~1.6L之間的乘用車銷量分別為93163輛和188186輛,分別占1月乘用車總銷量的24.14%和48.76%,占據(jù)了乘用車市場(chǎng)70%以上的市場(chǎng)份額。新消費(fèi)稅的出臺(tái),將會(huì)在多大程度上影響目前的市場(chǎng)格局?北京航空航天大學(xué)營銷學(xué)教授徐向陽認(rèn)為,新的消費(fèi)稅對(duì)于現(xiàn)有市場(chǎng)的影響顯然不大。

  徐向陽認(rèn)為,稅率調(diào)整的力度既不足以體現(xiàn)國家對(duì)小排量汽車的鼓勵(lì)政策,也沒有有效遏制大排量汽車的發(fā)展。他認(rèn)為,消費(fèi)稅并不是“包治百病”的良藥,作為一種一次性繳納的稅種,不足以影響消費(fèi)者的購買意愿。真正要促進(jìn)小排量、節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展,需要建立一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)工程,在汽車的使用環(huán)節(jié)影響消費(fèi)者,加大大排量汽車的使用成本,如燃油稅的征收等。