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新消費稅引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”

2006-4-30 9:34 青年時訊·田雯 【 】【打印】【我要糾錯

  很多評論認(rèn)為,新的汽消費稅的出臺,如同扔進(jìn)湖面的一枚石子,掀不起太大的波瀾。的確,從近期來看,新的汽車消費稅對整個車市的影響并不大,除了部分應(yīng)聲而漲的大排量高級車,大多數(shù)車型都看不出太多明顯的變化。但是,從市場長期來看,在燃油價格日益高漲,競爭日益白熱化的今天,任何一個細(xì)微的變化,綜合各方因素,都可能放大為“蝴蝶效應(yīng)”,進(jìn)而引發(fā)車市的變局。

  中高級車是各大汽車廠商利潤貢獻(xiàn)的主力,因此中高級車市場一向是競爭最為激烈的細(xì)分市場。新的汽車消費稅政策中,盡管2.0至2.5排量區(qū)間的汽車消費稅率只是提高了1個百分點,在經(jīng)過一定適應(yīng)期后還是將逐步顯現(xiàn)其影響,并將引發(fā)一系列連鎖反應(yīng),并最終導(dǎo)致中高級轎車格局和走向的變化。

  消費者:更加注重中高級車性價比

  一直以來,在中高級車市場,消費者對價格敏感度較低,人們對中高級車的消費觀念,或多或少存在追求身份和地位象征的特點。

  但是,隨著汽車的日益普及,汽車產(chǎn)業(yè)的日益進(jìn)步,消費者的消費觀念也逐漸理性和成熟。對中高級車,他們在關(guān)注品質(zhì)、配置、舒適性和安全性的同時,對其價格、使用成本和服務(wù)質(zhì)量等也更加注重,性價比開始成為人們衡量中高級車的一個新標(biāo)準(zhǔn)。這從北京現(xiàn)代推出的高性價比及低使用成本的NF御翔的熱銷,以性價比著稱的廣州本田雅閣的寶刀未老可見一斑。

  燃油的持續(xù)攀升,更加劇了消費者對中高級車使用成本的關(guān)注。由于世界燃油的緊缺和我國燃油缺口的加大,國內(nèi)燃油的價格在不長的時間內(nèi)已經(jīng)飆升了多次,而且持續(xù)上升的壓力也很大。對于2.0至2.5排量的中高級車來說,燃油已成為一筆不小的開銷,消費者自然開始關(guān)注油耗。當(dāng)然,維護(hù)的成本、配件的價格、服務(wù)的便捷程度等,也是消費者考量的重要指標(biāo)。

  在這種情況下,汽車消費稅增長一個百分點,盡管從總量來說,似乎給消費者帶來的壓力并不大,但考慮其他的一系列因素,它卻完全可能成為一個關(guān)鍵性的變量。

  汽車廠商:白熱化競爭之后反應(yīng)不一

  從NF御翔、雅閣、銳志到君威、蒙迪歐、君越和馬自達(dá)、天籟,2006年,中高級車市場可謂風(fēng)生水起、重兵囤積,一場白熱化的競爭將不可避免。從價格到油耗,從品質(zhì)到服務(wù),任何一個微小的差別,都將影響到消費者實際消費行為,影響汽車產(chǎn)品在車市混戰(zhàn)中的市場表現(xiàn)。在這一關(guān)鍵時刻,新汽車消費稅的出臺,把汽車廠商又推向一個風(fēng)口浪尖:不同的選擇和策略,將可能最終導(dǎo)致截然不同的結(jié)果。

  據(jù)悉,自4月1日新汽車消費稅出臺后,不同的汽車廠商都做出了相應(yīng)的應(yīng)對策略,中高級車是重點之一。歐美合作汽車廠商大多選擇價格走高;韓國合資汽車企業(yè)則堅定不移走大眾路線,價格保持不變;日本汽車企業(yè)也是以漲為多,降者居少。率先做出了應(yīng)變措施是一汽豐田,對其旗下中高級車價格進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整,裝備2.5L發(fā)動機的銳志轎車價格上漲2500元至3000元;東風(fēng)本田CR-V市場價格上調(diào)3000元至5000元不等;歐美廠商也應(yīng)時而動,奧迪2.4升排量的基本型價格漲幅在4000元至5000元。

  對新消費稅的不同策略,反映出汽車廠商不同的發(fā)展路線。有的可能致力高端,確保利潤;有的可能只是一個營銷的花樣,先漲后落,讓消費者入局。有的則是讓消費者享受到實惠,走大眾路線,從規(guī)模上制勝。比如,北京現(xiàn)代就選擇自身消化新汽車消費稅帶來的成本增加。北京現(xiàn)代有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,雖然新消費稅使2.4升御翔增加了一定的成本,但北京現(xiàn)代不會選擇漲價。

  主流車型:綜合實力決定未來走向

  各廠家對新消費稅不同的應(yīng)對策略,必然導(dǎo)致中高級車市場的不同變化。但是,這些影響要最終體現(xiàn)出來需要一定的時間。另一方面也要綜合其他許多因素,包括性能、配置、油耗、服務(wù)等。我們不妨對比一下目前一些主流中高級車的相關(guān)情況。

  雅閣是中高級轎車比較暢銷的車型,性價比高,品牌優(yōu)勢突出。但是,隨著一些傳統(tǒng)車型價格的回落和新車型的沖擊,其優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯,甚至不復(fù)存在。剛剛上市的2.0LNF御翔自動豪華型價格為19.58萬元,比雅閣價格要勝出近2萬元;比君威也勝出近1萬元;而在動力、配置、空間等方面和他們相當(dāng)甚至勝出。

  值得注意的是,在使用成本上,NF御翔的低油耗非常突出。NF御翔配備連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)(CVVT),它是根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輛負(fù)荷的分階段變化連續(xù)改變進(jìn)氣門打開和關(guān)閉的系統(tǒng),代表世界先進(jìn)發(fā)動機技術(shù),不僅有強勁的動力,在節(jié)約性方面也可圈可點。配合采用的電子燃油噴射系統(tǒng)、較輕的車重加上米其林節(jié)能輪胎,使得NF御翔的百公里等速油耗低于7升。同時,北京現(xiàn)代在配件和服務(wù)方面的價格也相當(dāng)有競爭力。

  隨著“五一”汽車銷售的黃金季節(jié)的來臨,中高級車的競爭也將步入關(guān)鍵時刻。在新汽車消費稅等綜合作用下,隨著消費者對中高級車衡量標(biāo)準(zhǔn)的悄悄變化,不同汽車廠商不同的路線和策略,必然帶來截然不同的結(jié)果,并最終對整個中高級車市場格局發(fā)生影響。但無論如何,只有那些能順應(yīng)并滿足市場和消費者需求的車型,才會成為最后的贏家。

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