7月1日起，進(jìn)口汽車關(guān)稅將再次下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到25％。這對(duì)有買車打算的鋼城家庭來說是個(gè)好消息。進(jìn)口大排量車降價(jià)在所難免，但幅度不會(huì)太大；國(guó)產(chǎn)小排量車受其影響，價(jià)格會(huì)下降兩三千元。
此次關(guān)稅下調(diào)的范圍適用于所有進(jìn)口的乘用車。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，關(guān)稅下調(diào)，車價(jià)也會(huì)隨著下調(diào)。在鞍山市場(chǎng)，進(jìn)口車銷售主要集中在大排量車型，一般都是作為商務(wù)用車。前段時(shí)間因?yàn)樾?a href="http://galtzs.cn/web/lc_sh_5" target="_blank" class="bule">消費(fèi)稅，大排量汽車價(jià)格一度被拉高，“五一”過后，又像坐上滑板，不斷向下俯沖。在北晨進(jìn)口汽車超市，3.5L的索蘭托小轎車，目前報(bào)價(jià)是28.8萬元，兩個(gè)月前的售出價(jià)格曾達(dá)到31.8萬元左右。
即便如此，大排量汽車價(jià)格仍有下調(diào)可能。理論上說，一輛報(bào)價(jià)80萬元的車，似乎將出現(xiàn)至少5萬元左右的降價(jià)空間。但關(guān)稅下調(diào)的3個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)汽車價(jià)格的拉低作用是有限的，綜合考慮一下，還有可能會(huì)由于其他進(jìn)口成本而抵消一部分。比如，在一些品牌專營(yíng)店里，經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間原本也就是五六個(gè)點(diǎn)，經(jīng)過幾輪價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在更多的利潤(rùn)來源在維修。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，進(jìn)口車價(jià)格下調(diào)已成定勢(shì)，由關(guān)稅下調(diào)而引發(fā)的效應(yīng)還要滯后一些。汽車進(jìn)口的訂貨周期一般為四個(gè)月到半年，預(yù)計(jì)，隨著七八月份新一輪訂單周期的開始，連鎖效應(yīng)將會(huì)逐漸顯現(xiàn)。
此次關(guān)稅調(diào)整，準(zhǔn)備購(gòu)買家庭用車的市民有望從中受益。據(jù)悉，本地的一般家庭用車都選擇小排量汽車，不論從消費(fèi)稅還是燃油費(fèi)用方面考慮，都是很劃算的。如今的小排量車大多數(shù)已實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，可謂經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，仍值得期待。借著進(jìn)口車降價(jià)，小排量汽車市場(chǎng)也勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)調(diào)整，預(yù)計(jì)可能下調(diào)兩三千元，有的車型甚至?xí)陨远嘁稽c(diǎn)。
