從7月1日起，中國(guó)將根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，進(jìn)一步降低部分汽車及其零部件的進(jìn)口關(guān)稅稅率。小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率由28%降至25%；汽車零部件的進(jìn)口稅率由13.8%—16.4%降至10%.至此，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織承諾的汽車及其零部件降稅承諾將履行完畢。
進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)3%會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生哪些影響？一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于進(jìn)口汽車、特別是大排量高價(jià)格的進(jìn)口車絕對(duì)數(shù)量不大，價(jià)格的漲跌，對(duì)整個(gè)車市的實(shí)質(zhì)影響很小。另一方面，關(guān)稅下調(diào)3%對(duì)消費(fèi)者的心理作用遠(yuǎn)大于其對(duì)車市的實(shí)質(zhì)影響。
經(jīng)歷持續(xù)6年的關(guān)稅下調(diào)后，這次汽車關(guān)稅再降3%實(shí)際上對(duì)車價(jià)的影響已經(jīng)微乎其微。根據(jù)相關(guān)公式及歷史情況分析，不考慮市場(chǎng)其它因素，此次關(guān)稅下降3%，終端銷售價(jià)格下降幅度將在2%左右。對(duì)于上百萬的大排量豪華車而言，2%的降價(jià)幅度對(duì)于購買者來說顯然吸引力不大，但對(duì)于低價(jià)位的，如四十萬以下的進(jìn)口車，由于新消費(fèi)稅實(shí)施后價(jià)格漲幅較小又相對(duì)穩(wěn)定，倒使消費(fèi)者多了些許期待，反而會(huì)加重持幣待購的現(xiàn)象。當(dāng)然這無疑也和這部分消費(fèi)者的消費(fèi)能力有關(guān)。
三月底，由于新消費(fèi)稅實(shí)施前的漲價(jià)傳聞，使得很多潛在消費(fèi)者提前購車，并透支了很大一部分進(jìn)口車的消費(fèi)能力，這導(dǎo)致四、五月份的進(jìn)口車市場(chǎng)出現(xiàn)了普遍的供過于求。此外，由于新消費(fèi)稅實(shí)施后進(jìn)口車價(jià)格大幅上漲導(dǎo)致的銷售情況不佳和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，在一定程度上又拉低了進(jìn)口車的價(jià)格。據(jù)網(wǎng)上車市數(shù)據(jù)顯示，5月進(jìn)口車價(jià)平均下降了0.25%；其中韓、日越野車的價(jià)格出現(xiàn)了明顯下降，降幅高達(dá)1.5%以上。從目前北京一些經(jīng)銷商報(bào)價(jià)來看，進(jìn)口大排量車價(jià)格也已經(jīng)有了明顯走低的跡象。
其實(shí)，車不好賣，不降也沒辦法，關(guān)稅下調(diào)是個(gè)“由頭”�？梢�，隨著關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口汽車在價(jià)格上有了一定的讓利空間，但還難以改變目前進(jìn)口車市需求不旺的冷清局面。
