7月1日起，中國汽車進口關稅稅率將從目前的28%下調(diào)到25%.此次關稅下調(diào)是中國針對進口汽車關稅稅率的最后一次下調(diào)，下調(diào)的范圍適用于所有的進口乘用車。
部分經(jīng)銷商聞風而動
昨天中午，杭州城北的一家奔馳經(jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在進口汽車都實行品牌化管理，由國內(nèi)總代理統(tǒng)一報關，統(tǒng)一定價及返點，進價多少不一定全部反映在銷售價格上，一切還要看各品牌中國總代理制訂的最后營銷方案。
不過記者了解到，統(tǒng)一降價是廠家及國內(nèi)總代理的統(tǒng)一決策，而具體銷售價格則可能在經(jīng)銷商處有不同程度的優(yōu)惠。
石祥路上一家日系進口品牌4S店的負責人俞先生向記者透露，雖然該品牌的中國總代理還沒有下發(fā)降價通知，但是這家4S店從6月中旬開始已經(jīng)推出大幅度的優(yōu)惠措施�！安簧倏蛻舳歼x擇了持幣待購，車市一時間觀望氣氛濃重，”俞先生說：“我們的車價基本上在28～40萬元之間，面對即將到來的關稅新政，只能提前進行優(yōu)惠，各款車型的優(yōu)惠幅度都在一萬元以上�！�
據(jù)了解，由于進口乘用車大多價格較高，占用大量資金，影響周轉，給部分經(jīng)銷商帶來很大壓力。因此，受自身具體情況影響，經(jīng)銷商只能調(diào)低實際售價。
拿一輛50萬元的雷克薩斯ES300來作比較，調(diào)整3%意味著銷售商將減少1.5萬元的銷售成本，這對于一輛高級轎車來說不算什么。即使是一輛價值在200萬元的寶馬760Li個性版，減少的銷售價格也只有區(qū)區(qū)6萬元。但也有人猜測，雖然3%的稅率下調(diào)對車價本身的影響不大，但這一由頭將有利于抑制此前大排量進口車的漲價風，可能成為部分經(jīng)銷商因車市不好而降價的由頭。
消費者觀望情緒濃烈
記者在幾個汽車4S店展廳隨機采訪了部分消費者，發(fā)現(xiàn)不少人仍持觀望心理，等待價格下調(diào)。
已經(jīng)擁有一輛藍鳥的陸小姐表示，既然半年內(nèi)關稅下降了5%，這就表示進口車降價是一種趨勢。目前雖然經(jīng)銷商都說不一定會降價，但相信不少人都會先觀望一段時間，否則剛買了車就發(fā)現(xiàn)降了幾萬元，心理上肯定不舒服。
據(jù)了解，盡管車市降價“面積”不斷擴大，聲音也越來越響，但銷量卻沒有因此上升。杭州汽車城最新統(tǒng)計信息表明，上周（6月9日至15日）位于杭州汽車城銷量排行榜前20位的車型，總共賣出226輛，足足比前一周下降了23輛，還不及3月單周平均銷量的一半。
