按照我國(guó)加入世貿(mào)組織時(shí)的承諾，中國(guó)加入世貿(mào)組織后，將逐步降低進(jìn)口汽車的關(guān)稅。2006年1月1日我國(guó)進(jìn)口車的關(guān)稅已下調(diào)到28%，7月1日，進(jìn)口車關(guān)稅將在此基礎(chǔ)上再次下調(diào)三個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到25%，同時(shí)7月1日的調(diào)整也是我國(guó)汽車關(guān)稅下調(diào)的最后一次。
關(guān)稅下調(diào)三個(gè)百分點(diǎn)對(duì)進(jìn)口車的價(jià)格到底會(huì)有多大影響？關(guān)稅下調(diào)之后進(jìn)口車的價(jià)格是否會(huì)隨之下降？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于進(jìn)口車價(jià)受匯率、供求等多因素制約，關(guān)稅最后調(diào)整不會(huì)使進(jìn)口車價(jià)下降。
關(guān)稅下調(diào)3% 百萬(wàn)元進(jìn)口車可降3.5萬(wàn)
目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車的價(jià)格主要由到岸價(jià)格、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅和經(jīng)銷商費(fèi)用等五部分構(gòu)成。進(jìn)口車價(jià)的理論計(jì)算公式為：進(jìn)口車價(jià)格＝到岸價(jià)格×（1＋關(guān)稅率＋消費(fèi)稅率）×（1＋增值稅率）＋經(jīng)銷商費(fèi)用。若增值稅率、到岸價(jià)格視為不變，以一款到岸價(jià)格為100萬(wàn)元的進(jìn)口車為例，增值稅率為17%，關(guān)稅下調(diào)3%后，其市場(chǎng)售價(jià)理論上應(yīng)下降3.51萬(wàn)元。
日元、歐元匯率看漲 進(jìn)口車降價(jià)受阻
進(jìn)口車價(jià)的變化并不像上述公式表述的那樣簡(jiǎn)單，由于受日前日元、歐元匯率上漲的影響，進(jìn)口車的到岸價(jià)格變化較大，因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，關(guān)稅下調(diào)產(chǎn)生降價(jià)空間可能會(huì)被到岸價(jià)格上漲抵消。據(jù)國(guó)家外匯管理局公布的數(shù)據(jù)，歐元兌人民幣匯率的中間價(jià)已從4月初的100歐元兌換970元人民幣上漲到現(xiàn)在的1030元左右人民幣，日元兌人民幣匯率的中間價(jià)也從100日元兌換6.8元人民幣上漲到了7.12元左右，而且這種上升的形勢(shì)仍在持續(xù)。網(wǎng)上車市品牌經(jīng)理胡凱告訴記者，歐元、日元匯率看漲意味著在國(guó)內(nèi)進(jìn)口車中占據(jù)較大份額的德系和日系進(jìn)口車的到岸價(jià)格，在一段時(shí)間內(nèi)仍將繼續(xù)上漲，7月以后進(jìn)口車的降價(jià)將受到較大阻力。
以往關(guān)稅下調(diào) 進(jìn)口車價(jià)不降反漲
關(guān)稅下調(diào)不是第一次試水，此前進(jìn)口車關(guān)稅已經(jīng)連續(xù)下調(diào)了五年，回顧此前調(diào)稅后的變化，或許更能幫消費(fèi)者準(zhǔn)確地判斷未來(lái)進(jìn)口車價(jià)。據(jù)網(wǎng)上車市胡凱介紹，2005年元旦我國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅由34.2%（3.0升以下）和37.6%（3.0升以上）統(tǒng)一下調(diào)到30%，調(diào)整之后進(jìn)口車的價(jià)格并沒(méi)有如消費(fèi)者期望的那樣有所下降，相反春節(jié)前后進(jìn)口車的價(jià)格還出現(xiàn)了上漲。分析進(jìn)口車不降反漲的原因時(shí)，當(dāng)時(shí)主流觀點(diǎn)認(rèn)為，2004年下半年由于進(jìn)口車銷售政策不夠明朗，進(jìn)口車經(jīng)銷商為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)在七八月份就開始“拋售”，從而導(dǎo)致了市場(chǎng)上的存貨量越來(lái)越少。但在進(jìn)口車的需求方面，在2005年春節(jié)前后，進(jìn)口車市場(chǎng)又出現(xiàn)了購(gòu)車高峰。因此在這正反兩方面的夾擊之下，進(jìn)口車顯得供不應(yīng)求，從而促成了價(jià)格上漲。
同樣類似的漲價(jià)局面在2006年1月1日關(guān)稅下調(diào)之后再次出現(xiàn)，1月份進(jìn)口車關(guān)稅是由30%下調(diào)到28%，但根據(jù)網(wǎng)上車市的價(jià)格監(jiān)測(cè)結(jié)果，這次關(guān)稅下調(diào)對(duì)進(jìn)口車的價(jià)格并無(wú)太大影響，同樣由于車源等方面的原因，全國(guó)進(jìn)口車的整體價(jià)格水平還較去年年底上漲了0.07%.
進(jìn)口車需求加大 價(jià)格難下降
除了關(guān)稅、匯率影響，進(jìn)口車價(jià)格漲跌還直接受到市場(chǎng)供求的影響。業(yè)內(nèi)人士指出，要對(duì)進(jìn)口車的價(jià)格做出合理判斷，必須掌握進(jìn)口車的供需情況。據(jù)記者了解，進(jìn)口車的價(jià)格在經(jīng)歷了4月份的瘋漲之后，5月份已出現(xiàn)回落，一旦進(jìn)口車的價(jià)格回落到較為合理的水平，需求將會(huì)很快釋放。網(wǎng)上車市胡凱在接受記者采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)7月份之后進(jìn)口車的需求將會(huì)出現(xiàn)較塊的增長(zhǎng)，雖不能就此斷定再次出現(xiàn)進(jìn)口車供不應(yīng)求的局面，至少關(guān)稅下調(diào)帶來(lái)的影響會(huì)被充抵。
