進口車關(guān)稅下月將再作調(diào)整。財政部15日發(fā)文，今年7月1日起，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%—16.4%降至10%.上一次中國針對進口汽車關(guān)稅稅率的下調(diào)是在今年1月1日，稅率由30%降至28%.
關(guān)稅下調(diào)，意味著進口整車價格將作調(diào)整？杭城多數(shù)進口車商表示目前尚未接到通知。省內(nèi)最大進口車經(jīng)銷商之一浙江金昌汽車總經(jīng)理朱振東更是明確指出，盡管關(guān)稅再作調(diào)整，但幅度有限，相應(yīng)的進口車價格難以作多大變動，消費者完全沒有必要等到7月份再購車。
朱振東的理由有兩個，首先是當(dāng)前進口車實行總代理制，代理商直接擁有車子定價權(quán)，而這很少受匯率和其他外部因素影響。至于經(jīng)銷商則向代理商進車，進貨價由代理商決定，相應(yīng)的市場售價只會參考代理商給的進貨價。盡管關(guān)稅下調(diào)會使得整車進口成本降低，但是否調(diào)價還得看代理商。何況這次關(guān)稅僅下調(diào)3%，一輛50萬元的車子，僅降低1.5萬元，對進口車整體價格體系難以造成大的沖擊，即使調(diào)價也只是小幅變動。
另外，多數(shù)進口車尤其是大排量車型目前已在虧本甩賣，這使得大幅調(diào)價變得更加不可能。朱振東分析，受新汽車消費稅實施影響，諸多消費者購車計劃在4月份就提前了，以致4月至今，進口車市整體處于觀望狀態(tài)，這已令許多進口車商備感壓力。
然而此時各大高檔車廠商卻還在不斷地向中國代理商壓貨。尤以寶馬、奧迪等最為典型，如寶馬7系，僅浙江區(qū)域，廠商要求5月起每月進購50-60臺。
壓貨結(jié)果自然是商家壓力陡然劇增，諸多經(jīng)銷商為保證利潤，非但不提價，反而開始以更低價拋售，像奔馳、寶馬等個別車系售價都低于指導(dǎo)價5萬元以上，這些降幅已經(jīng)遠遠大于關(guān)稅下調(diào)后所可能帶來的調(diào)價力度。
