對(duì)于深圳的進(jìn)口車商來說，6月底他們最后一次隨著關(guān)稅調(diào)整報(bào)關(guān)計(jì)劃。之前的5年里，每逢關(guān)稅調(diào)整前后，進(jìn)口車商會(huì)盡可能地把報(bào)關(guān)日期拖到新稅率實(shí)施之后，那樣可以合理的享受到關(guān)稅下調(diào)的甜頭。
進(jìn)口車價(jià)趨于統(tǒng)一
“年初整車關(guān)稅從28％下調(diào)到25％，4月又調(diào)了消費(fèi)稅，7月份再調(diào)關(guān)稅。明年可能就沒那么多事情了。”一位深圳進(jìn)口車商告訴記者，今年以來國(guó)家3次稅率政策調(diào)整，他們的報(bào)關(guān)計(jì)劃也隨之調(diào)整了3次。在他的記憶里面，前幾年關(guān)稅年年降，也還沒有落地完稅的規(guī)定，同一款車因入關(guān)的時(shí)間不同，到岸的成本也大不一樣，同一款進(jìn)口車的價(jià)格在市場(chǎng)上就可能有好幾種。
隨著本次關(guān)稅調(diào)整到位，日后車商打“時(shí)間差”獲利的機(jī)會(huì)越來越小，市場(chǎng)價(jià)格也會(huì)更透明、統(tǒng)一。
風(fēng)向標(biāo)更為國(guó)際化
本次關(guān)稅調(diào)整同時(shí)也意味著，關(guān)稅作為進(jìn)口車價(jià)風(fēng)向標(biāo)的歷史結(jié)束了，而影響進(jìn)口車價(jià)格的因素則向匯率等更國(guó)際化的指標(biāo)轉(zhuǎn)變。業(yè)內(nèi)專家介紹，2003年以來，進(jìn)口車價(jià)格的降幅比不上同期的關(guān)稅降幅，一個(gè)重要的原因就是從2003年開始，歐元和日元不斷升值，波及在中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)受歡迎的德系車和日系車，雖然一方面關(guān)稅下調(diào)，但匯率的變化卻部分抵消了進(jìn)口車上漲的成本。
深圳主要進(jìn)口車商中汽南方負(fù)責(zé)人亦表示，日后的進(jìn)口車價(jià)會(huì)更為平穩(wěn)。日后的價(jià)格調(diào)整將根據(jù)匯率變化及國(guó)際汽車市場(chǎng)的價(jià)格體系來執(zhí)行。
