若能爭(zhēng)取低額車(chē)船稅，微車(chē)發(fā)展就可能提速 CFP 圖
“今年微車(chē)增長(zhǎng)加速好像已經(jīng)有了一點(diǎn)苗頭，但微車(chē)發(fā)力的關(guān)鍵還在車(chē)船稅�！弊蛱欤珖�(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)稱(chēng)，如果微車(chē)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)向地方政府施加影響，并取得相對(duì)低的稅額。這樣，微車(chē)的增長(zhǎng)就有可能加速。
微車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢
全世界90％左右的微車(chē)集中在東亞產(chǎn)銷(xiāo)，在絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家，根本沒(méi)有這個(gè)車(chē)型。在中國(guó)，微車(chē)是廉價(jià)和實(shí)用的，雖然政府沒(méi)有任何優(yōu)惠政策，但微車(chē)市場(chǎng)仍不斷地增長(zhǎng)。長(zhǎng)安就是從生產(chǎn)微車(chē)起步，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)第四大汽車(chē)集團(tuán)。但是，2006年我國(guó)微車(chē)銷(xiāo)售84.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅5％，只有轎車(chē)增幅的1/6，僅為整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)增幅的零頭。
車(chē)船稅給微車(chē)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)
今年，微車(chē)似乎出現(xiàn)了加速增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)。饒達(dá)稱(chēng)，車(chē)船稅由原來(lái)的牌照稅改為財(cái)產(chǎn)稅。從財(cái)產(chǎn)價(jià)值來(lái)看，微車(chē)是所有乘用車(chē)中價(jià)格最低的。因此，微車(chē)?yán)響?yīng)繳納最低的車(chē)船稅。前幾天，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局宣布車(chē)船稅暫行條例實(shí)施細(xì)則，將載客汽車(chē)劃分為大型、中型、小型和微型4個(gè)子稅目，最高稅額不超過(guò)660元。由于車(chē)船稅屬于地稅，具體稅額由省級(jí)政府確定。
“目前，還沒(méi)有一個(gè)省、市、自治區(qū)宣布車(chē)船稅的具體征稅額度。”饒達(dá)稱(chēng)，如果微車(chē)生產(chǎn)企業(yè)能迅速聯(lián)合起來(lái)共同施加影響，并取得大家希望得到的結(jié)果，將對(duì)微型車(chē)的發(fā)展起到積極的作用。
微車(chē)向農(nóng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移
長(zhǎng)安內(nèi)部人士稱(chēng)，最近一兩年微車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了深刻的變化：微車(chē)受轎車(chē)擠壓，開(kāi)始由乘用工具向生產(chǎn)工具轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)向二三線(xiàn)城市及農(nóng)村市場(chǎng)。長(zhǎng)安的主打產(chǎn)品——長(zhǎng)安之星相對(duì)適合城市市場(chǎng)，長(zhǎng)安新一代微車(chē)CM5—P將于今年上半年上市，其整體性能更適合于載貨。
