在錯(cuò)過(guò)了上輪低價(jià)運(yùn)行后，國(guó)際油價(jià)近日連續(xù)創(chuàng)出新高，給燃油稅的出臺(tái)又蒙陰影。面對(duì)節(jié)能降耗的壓力，中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)董秀成認(rèn)為，推出燃油稅“不一定非要等油價(jià)下跌�！�
油價(jià)不夠低，一度被有關(guān)部門作為燃油稅不能出臺(tái)的原因。在去年的8月份以來(lái)，國(guó)際油價(jià)就一直處于下降通道，在今年的1月份中旬甚至一度跌到50.44美元每桶。當(dāng)時(shí)，就有專家認(rèn)為這個(gè)價(jià)位已經(jīng)符合出臺(tái)燃油稅的條件，但是有關(guān)部門并未理會(huì)。
低油價(jià)只是出臺(tái)燃油稅的條件之一，但不是必須條件，董秀成昨日接受采訪時(shí)表示。3月28日，由于伊朗襲擊美軍的一個(gè)傳聞，紐約商品交易所原油期貨價(jià)格一度超過(guò)了68美元每桶，這幾天也一直在65美元每桶徘徊。油價(jià)現(xiàn)在逃離了低價(jià)運(yùn)行的路線，如果相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間難以下跌，我們可以不等待，董秀成認(rèn)為。
去年我國(guó)單位GDP能耗降低4%的目標(biāo)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，今年節(jié)能降耗的具體目標(biāo)也沒(méi)有在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃中出現(xiàn)。但是國(guó)家發(fā)改委主任馬凱在今年兩會(huì)期間明確表態(tài)，“十一五”規(guī)劃綱要提出的單位GDP能耗在5年內(nèi)要降低20%左右的目標(biāo)堅(jiān)定不移�！坝捎诠�(jié)能降耗的壓力，需要盡快出臺(tái)燃油稅�！倍愠烧f(shuō)。
中國(guó)亟待從粗放型、以資源環(huán)境為代價(jià)的發(fā)展模式中走出來(lái)，等待突破能源瓶頸。燃油稅在促進(jìn)能源節(jié)約方面的作用在許多發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)印證。中國(guó)也需要盡快推出燃油稅。財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長(zhǎng)賈康在接受媒體采訪時(shí)曾說(shuō)：燃油稅可以理順車輛和道路收費(fèi)收稅的關(guān)系，而且其要點(diǎn)已經(jīng)討論多年，大方向沒(méi)有問(wèn)題，現(xiàn)在主要的瓶頸是操作問(wèn)題，但不宜一味等待。
