當(dāng)初，新汽車消費(fèi)稅進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候，相關(guān)政府部門表示，這一舉措，是為了相對(duì)減輕了小排量車的負(fù)擔(dān)，同時(shí)抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)消費(fèi)。最終的目的，還是為了節(jié)能環(huán)保。
然而，被給予了厚望的汽車消費(fèi)稅，并沒(méi)有發(fā)揮本身的作用。反而，在有關(guān)部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中顯示，去年，被鼓勵(lì)使用的微型轎車？穴1.0排量以下？雪是唯一出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，而在抑制之列的大排量豪華車卻成為增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。這不能不說(shuō)是對(duì)新汽車消費(fèi)稅的一種諷刺。
那么汽車消費(fèi)稅到底還有沒(méi)有存在的價(jià)值和意義？有人說(shuō)該取消了，但也有人說(shuō)，既然沒(méi)有影響，那就放著吧，將來(lái)有一天總有用的。
正方觀點(diǎn)：
新汽車消費(fèi)稅實(shí)施一年來(lái)，根本沒(méi)起到作用，應(yīng)該取消
福州佳宏汽車總經(jīng)理肖詩(shī)權(quán)：汽車消費(fèi)稅主要是針對(duì)2.0L以上的大排量汽車。而國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主要份額是排量2.0L以下的家轎品牌，所以汽車消費(fèi)稅的存在其實(shí)沒(méi)多大的意義。
東風(fēng)標(biāo)致福州區(qū)銷售總監(jiān)趙桂兵：能取消最好，因?yàn)檫@對(duì)消費(fèi)者實(shí)際上有好處。其實(shí)看起來(lái)消費(fèi)者沒(méi)有付汽車消費(fèi)稅的錢，但事實(shí)上廠家都把它轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。大概占一輛車成本的10％左右。如果取消消費(fèi)稅，消費(fèi)者將更有好處。去年排量在1.5L以下的車輛銷售量比前年減少了近3％；高中級(jí)車的比例上升了3個(gè)百分點(diǎn)。
反方觀點(diǎn)：
汽車消費(fèi)稅存在與否，對(duì)消費(fèi)者和經(jīng)銷商都沒(méi)影響，有沒(méi)有無(wú)所謂
長(zhǎng)安鈴木云驛4S店副總經(jīng)理張孟穎：由于汽車消費(fèi)稅是針對(duì)廠家征收的，所以，對(duì)我們經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太大的影響。至少在這一年來(lái)，我們產(chǎn)品的進(jìn)價(jià)并沒(méi)有太大變化。
福州雷克薩斯4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人：消費(fèi)稅出臺(tái)后，我們的汽車銷量并沒(méi)有受到影響，畢竟調(diào)整消費(fèi)稅是國(guó)家政策決定的。想買車或有需要買車的用戶不會(huì)因此受到影響。
奔馳福州東星4S店副總經(jīng)理張毅全：現(xiàn)在大家似乎都已經(jīng)淡忘了消費(fèi)稅的事情，經(jīng)過(guò)一年的時(shí)間，市場(chǎng)已經(jīng)消化了稅率調(diào)整帶來(lái)的影響，要說(shuō)影響也只是從國(guó)家宏觀調(diào)控的角度來(lái)說(shuō)，調(diào)整消費(fèi)稅是沒(méi)錯(cuò)的。
福州東風(fēng)日產(chǎn)廣裕達(dá)專營(yíng)店市場(chǎng)部有關(guān)人士：根本沒(méi)留意過(guò)有個(gè)汽車消費(fèi)稅，都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。我們的車子還是照樣在賣啊，也沒(méi)聽(tīng)顧客問(wèn)過(guò)這事。
廠家說(shuō)
一汽大眾的相關(guān)負(fù)責(zé)人：新消費(fèi)稅在廠家環(huán)節(jié)征收，消費(fèi)者不是很能感覺(jué)到，如果改成在消費(fèi)環(huán)節(jié)征收或者稅收返還，對(duì)消費(fèi)者的決策可能影響更大。
北京奔馳副總裁童志遠(yuǎn)：新消費(fèi)稅的初衷是提倡節(jié)約能源，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，它對(duì)汽車的技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品進(jìn)步無(wú)疑有積極作用，但也存在不科學(xué)、不完善的一面。
一客車企業(yè)負(fù)責(zé)人：既然是消費(fèi)稅，征收的范圍就應(yīng)是消費(fèi)品，24座以下的客車大多是運(yùn)客的工具，怎么能算消費(fèi)品？新消費(fèi)稅可能使這些車型成本增加幾千元，但就這幾千元也會(huì)制約農(nóng)村客車市場(chǎng)的發(fā)展，這本來(lái)就是一個(gè)低價(jià)薄利的市場(chǎng)。
北京現(xiàn)代一相關(guān)負(fù)責(zé)人：試圖通過(guò)稅收辦法來(lái)人為限制汽車消費(fèi)是不明智的。新消費(fèi)稅忽略了不同種類汽車的功能差別，忽視了需求的多元化。一種車型的誕生肯定有其他車型無(wú)法替代的功能。
經(jīng)銷商說(shuō)
雷克薩斯的經(jīng)銷商周衛(wèi)東：因?yàn)槠囅M(fèi)稅調(diào)高而放棄購(gòu)車計(jì)劃的人，可能很有限。即使新的消費(fèi)稅出臺(tái)，也未必能讓大排量汽車的消費(fèi)發(fā)生量變或者質(zhì)變。
福州奇瑞經(jīng)銷商林平：在1.0L－1.5L區(qū)間的車，雖然下降了兩個(gè)百分點(diǎn)，幾萬(wàn)元的車算下來(lái)也就便宜幾百元，這點(diǎn)優(yōu)惠能起到什么作用呢？
上海法拉利經(jīng)銷商：能買法拉利的人不會(huì)因?yàn)橄M(fèi)稅的原因而去買別的車。
旁觀者說(shuō)
最一針見(jiàn)血
調(diào)節(jié)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，燃油稅才是“重頭戲”。遺憾的是，汽車燃油稅這一對(duì)調(diào)節(jié)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)更有效的措施，一輪又一輪地難產(chǎn)。
——海通證券汽車行業(yè)分析師胡松
最有說(shuō)服力
有業(yè)內(nèi)專家分析指出，至少有三個(gè)原因促使2007年將成為“豪車新紀(jì)元”。一是關(guān)稅下調(diào)、品牌管理辦法實(shí)施，為高檔車在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇；二是消費(fèi)稅調(diào)整沒(méi)有對(duì)高檔車市場(chǎng)銷售造成太大影響，這給高檔車廠家?guī)?lái)了信心；三是原定于自2006年7月1日起實(shí)施的有關(guān)整車特征的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)推遲到2008年7月1日起實(shí)施，給積極進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的高檔乘用車品牌提供了更靈活的操作空間。
——《錢江晚報(bào)》
最思考
國(guó)家的這種政策導(dǎo)向作用還是很明顯的，政府一般通過(guò)消費(fèi)稅的調(diào)節(jié)來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者的購(gòu)買行為。僅僅靠孤立的一種措施是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要想對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生長(zhǎng)期影響，必須要幾種合力共同發(fā)揮作用。
——車評(píng)人 陳育松
最具長(zhǎng)遠(yuǎn)意識(shí)
消費(fèi)稅的調(diào)整對(duì)汽車市場(chǎng)影響不會(huì)很大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它對(duì)汽車制造商們將是一個(gè)信號(hào)——國(guó)家鼓勵(lì)生產(chǎn)小排量的車。
——國(guó)家信息中心
