隨著油價的走高，人們對汽車油耗的關注度也越來越高。雖然目前幾乎所有品牌車型都在說明書上標明了油耗，但在實際行駛中，消費者發(fā)現(xiàn)實際油耗要遠遠高于廠家所標稱的油耗。這也正是《汽車燃料消耗量標識》（以下簡稱《標識》）所要解決的問題。
讓油耗不再成“擺設”
油價的上漲，讓消費者對油耗的關注度與日俱增，廠家公布的理論油耗已經(jīng)滿足不了車主的需求。國際上，對于油耗有著嚴格的標準，汽車在市區(qū)、郊區(qū)的油耗以及綜合油耗也有清楚的標識。但目前中國汽車廠家并沒有按要求標注真實油耗，仍舊采用的是和真實油耗差距很大的等速狀況下的理論油耗。
此次7月1日實施的《標識》對于油耗有了進一步細分。據(jù)中國汽車技術研究中心標準所所長助理歐陽濤表示，新的油耗標識辦法要求所有新上市車型在出廠時加貼統(tǒng)一的油耗標識，標明該款車的百公里實際耗油量，市區(qū)、城郊道路油耗和綜合油耗也要求廠家標注。其中對于市區(qū)與郊區(qū)的界定，是通過模擬相似路面，結合速度等因素進行劃分。
雖然標準與以往相比，對油耗有了更加嚴格的細分，但歐陽濤也表示，目前該《標識》還屬于推薦性標準，具體怎么實施還要看發(fā)改委管理部門對于汽車廠商的要求是怎樣的。
《標識》力度尚顯不足
此前，國家發(fā)改委曾公布34家企業(yè)409個車型的油耗數(shù)據(jù)，它們無一例外都比廠家提供的“理論油耗”要高。《標識》實施后，是否再也不會有“理論油耗”來忽悠車主了呢？
對此，中國汽車技術研究中心標準所相關人士坦言，目前實施力度仍然有限。但記者認為，從實際意義來講，廠家如果能夠按照要求標明所生產(chǎn)車型的油耗，對于市場銷售以及消費者來講都是一件好事。與此同時，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司李萬里處長日前表示，國家正在研究以汽車燃料消耗量限值標準為基礎，建立具有獎懲兼?zhèn)涔δ艿?a href="http://galtzs.cn/shuishou/" target="_blank" class="bule">稅收政策。這很可能就是即將開征的燃油稅的前奏。
