坊間流傳已久的消費(fèi)稅上調(diào)傳言，昨天已透過國內(nèi)官方新聞得以證實(shí)。面對(duì)著即將出臺(tái)的新政策，汽車廠商們將會(huì)如何應(yīng)對(duì)，未來車市價(jià)格走向會(huì)發(fā)生何種變化，帶著這樣的問題，筆者采訪了幾位汽車經(jīng)銷商。
據(jù)某經(jīng)銷商透露，最終的調(diào)整方案與此前各界預(yù)測的調(diào)整幅度基本一致。這次調(diào)整幅度最大的還是3.0以上的車型。3.0升與4.0升之間的車型消費(fèi)稅率從原來的15%調(diào)至25%，排量在4.0升以上車型消費(fèi)稅率從原來的20%上調(diào)至40%.這次大幅度調(diào)稅勢必會(huì)引起經(jīng)銷商對(duì)大排量車型、熱銷車型的瘋狂囤貨，類似的事情已經(jīng)在06年國家第一次調(diào)整消費(fèi)稅后發(fā)生了，如今歷史或?qū)⒅匮荨?/p>
有消息稱，部分豪華品牌經(jīng)銷商已對(duì)消費(fèi)稅上調(diào)的消息做出了反應(yīng)。比如，從深圳凱迪拉克經(jīng)銷商處了解到，對(duì)全新CTS3.6升、凱迪拉克凱雷德等熱銷車型，有可能將減少優(yōu)惠，并實(shí)行惜售政策。
“從消費(fèi)稅征收至今的效果來看，稅率上調(diào)對(duì)大排量汽車的銷售影響有限。對(duì)于國產(chǎn)大排量豪華車而言，比如SLS賽威，由于消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)在汽車生產(chǎn)廠里，廠家不會(huì)將這部分新增成本快速轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，因?yàn)檫@是一種慣例，廠家可以自行消化掉這部分上漲的成本。不過，從長期來看，由于成本壓力在那里，車價(jià)上漲有了潛在的能量。但在當(dāng)今降價(jià)仍是車市主旋律的大背景下，廠家要漲指導(dǎo)價(jià)的可能性仍然很小”，凱迪拉克上海經(jīng)銷商的劉經(jīng)理在接受采訪時(shí)表示。
“相對(duì)而言，進(jìn)口車，如6.2升的凱迪拉克凱雷德的價(jià)格上漲將會(huì)是立竿見影的。因?yàn)檫M(jìn)口車消費(fèi)稅的征收環(huán)節(jié)，是在廠家進(jìn)口時(shí)被征收，廠家沒有消化這部分上漲成本的能力，因此車價(jià)會(huì)快速按照稅率上漲幅度而上漲。算下來，凱雷德的售價(jià)可能提高20萬元以上�！�
目前凱迪拉克、寶馬、奔馳等豪華品牌都為搶奧運(yùn)行情推出了多種多樣的優(yōu)惠活動(dòng)。如果消費(fèi)者對(duì)這些大排量豪華車情有獨(dú)鐘，不妨盡早出手。預(yù)計(jì)新消費(fèi)稅實(shí)施后，整體價(jià)格會(huì)有新一輪的反彈。
