“7月這一個(gè)月，市場(chǎng)就賣出了147輛奔馳S級(jí)進(jìn)口大排量車，有個(gè)周日一天就賣了30多輛�！弊蛱煜挛�，記者在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)看到，很多原來(lái)擺放著大排量進(jìn)口車的場(chǎng)地已經(jīng)空了，一位市場(chǎng)工作人員告訴記者：“市場(chǎng)平時(shí)一個(gè)月也就能賣六七十輛，上百萬(wàn)的頂級(jí)大奔，現(xiàn)如今相當(dāng)于平均一天賣五輛，這真是賣‘瘋了’�！�
與全國(guó)車市的大排量車銷售下滑情況相反，北京車市本該在夏天傳統(tǒng)淡季與奧運(yùn)會(huì)的影響下“平淡度日”，結(jié)果自六月起到本月就一直“變身”為旺季。北京市亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉表示，“淡季不淡”的原因正是因?yàn)榇笈帕寇?a href="http://galtzs.cn/web/lc_sh_5" target="_blank" class="bule">消費(fèi)稅上調(diào)的傳聞自5月就開始，而目前消息則已確定，京城車市的大排量車本月更是迎來(lái)調(diào)稅前的最后一撥銷售熱潮。從加價(jià)三四萬(wàn)到加價(jià)七八萬(wàn)，甚至加20萬(wàn)以上賣，各種熱門的大排量車還是有人“搶著”買�！�5月開始有調(diào)稅傳聞，6月開始搶購(gòu)，銷量已較5月增長(zhǎng)50%，7月達(dá)到高潮，8月與7月持續(xù)熱，總體來(lái)看，6、7、8這三個(gè)月，平均每個(gè)月的大排量車銷量都比5月增長(zhǎng)30%至40%.”蘇總介紹說(shuō)。
加價(jià)20萬(wàn)以上照樣搶購(gòu)
“一位從山西來(lái)的先生，上周四一次就買了兩輛上百萬(wàn)的奔馳S級(jí)車，他是特意趕在9月調(diào)稅之前來(lái)買，這樣至少能省下20多萬(wàn)�！蓖鴦�咨詢完走遠(yuǎn)的一撥兒客人，國(guó)際展廳的一家專賣店銷售經(jīng)理趙彥君告訴記者，最近買奔馳S級(jí)的人比五月前翻番，S350、S500、S600，加價(jià)20到30萬(wàn)，但由于奧運(yùn)會(huì)一些貨也進(jìn)不來(lái)，所以缺貨。5月之前，大排量車的銷售占店內(nèi)銷售車總量的一半，5月之后，已占到八成以上�！皠e說(shuō)囤貨惜售了，根本沒貨了�！�
記者在市場(chǎng)上看到，賣得火的大排量車何止是奔馳，豐田、大眾、奧迪等知名品牌的大排量車、越野車，都缺貨，有的現(xiàn)在加價(jià)20萬(wàn)到40萬(wàn)賣，還要等一周后才能提車，照樣有人問津，“九月調(diào)稅后要多付出30多萬(wàn)，大家都會(huì)算這筆賬。”趙經(jīng)理說(shuō)，“最近不到一周，我賣了近15輛Q7，排量有4.2和3.6的，以4.0以上的奧迪Q7為例，這車約130萬(wàn)，加10萬(wàn)賣，調(diào)稅后就要多付15萬(wàn)以上了，目前每天咨詢的人都有50多撥兒，而3.6的奧迪Q7已賣斷貨。再比如3.6的奧迪Q7最低配置，79.8萬(wàn)報(bào)價(jià)，加七八萬(wàn)都搶著買，9月以后要加13至15萬(wàn)。”
3.0以下車型沒太大影響
同時(shí)記者也了解到，目前調(diào)稅政策對(duì)市場(chǎng)上3.0以下的都市型SUV及2.0左右的中檔車銷售沒有太大影響，“賣得好或壞還是和從前差不多”，許多銷售商表示。大部分消費(fèi)者也表示，還是計(jì)劃購(gòu)買排量在1.0升至2.0升之間的車，就算選購(gòu)SUV車型，也頂多選擇2.0左右的車。
北京市亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉分析說(shuō)，調(diào)稅首先主要是促進(jìn)了大排量車、尤其是越野車和SUV的提前消費(fèi)，來(lái)買這些車的山西、陜西、內(nèi)蒙古等外地消費(fèi)者居多�！坝绊懼饕�3.0排量以上的車，特別是對(duì)進(jìn)口大排量車有較大影響�！逼浯危瑢⒖赡軐�(dǎo)致大排量車在四季度的銷售趨勢(shì)減弱�！�9月肯定會(huì)淡，10月也許會(huì)緩過(guò)來(lái)一些。到了年底，還可能會(huì)對(duì)經(jīng)銷商2009年進(jìn)口車的訂貨量有影響，并有可能削減或調(diào)整車的結(jié)構(gòu)�！�
“1.0的小排量車，調(diào)稅后降了200至600元，對(duì)消費(fèi)者有一些吸引力但力度還不夠大，目前有小部分消費(fèi)者開始咨詢小排量車。”蘇總說(shuō)。
二手大排量車缺貨
“大排量車調(diào)稅后漲價(jià)的額度沒有我們預(yù)想的那么多，如新款配置較高的寶馬X5，原來(lái)說(shuō)要漲50萬(wàn)，結(jié)果九月后實(shí)際約漲20多萬(wàn)，那么二手車的寶馬X5只會(huì)漲8萬(wàn)、10萬(wàn)�！北本┡f機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的一位經(jīng)銷商表示，“而且，現(xiàn)在缺貨，所以銷售量還沒有明顯增長(zhǎng)�！�
北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的市場(chǎng)總監(jiān)王萌告訴記者，因?yàn)槟壳按笈帕慷周嚾必�，很多車型要等一兩個(gè)月才有車提，所以經(jīng)銷商也在加大進(jìn)貨力度，整個(gè)市場(chǎng)的二手大排量車銷售量只是略漲�！皧W運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間，導(dǎo)致了二手車市場(chǎng)淡季，奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)結(jié)束后，大批單雙號(hào)措施前售出的車輛可能會(huì)回退市場(chǎng)，九月底貨多了價(jià)格自然會(huì)受到影響，所以雖然調(diào)稅了，但多數(shù)經(jīng)銷商還是在觀望狀態(tài)�！�
■以價(jià)格約為3萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)小排量車來(lái)計(jì)算，原本需要繳納900元左右的消費(fèi)稅，現(xiàn)在只需要300元左右即可搞定。
■以價(jià)格約50萬(wàn)元的大排量國(guó)產(chǎn)乘用車為例，排氣量在3.0升至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率調(diào)整前購(gòu)買僅需要繳納約8萬(wàn)元消費(fèi)稅。調(diào)整后，則需繳納約13萬(wàn)元。增加稅務(wù)成本5萬(wàn)多元。
■排氣量在4.0升以上的國(guó)產(chǎn)乘用車所需繳納消費(fèi)稅提高幅度更大，以價(jià)格約50萬(wàn)元國(guó)產(chǎn)乘用車計(jì)算，調(diào)整前僅需繳納約10萬(wàn)多元，提高后則需繳納20多萬(wàn)元。增加稅務(wù)成本10萬(wàn)元以上。
■消費(fèi)稅=[車輛價(jià)格（CIF）+進(jìn)口關(guān)稅（國(guó)產(chǎn)車沒有進(jìn)口關(guān)稅）]×消費(fèi)稅率/（1-消費(fèi)稅率）
■什么是消費(fèi)稅
消費(fèi)稅是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收的一個(gè)稅種，主要是為了調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向，保證國(guó)家財(cái)政收入。日前，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知，9月1日后，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%；排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；而排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%.
