新調(diào)整的消費(fèi)稅呼之欲出，大小排量車(chē)市“錢(qián)景”各異，商家應(yīng)對(duì)表情雜陳。業(yè)內(nèi)人士指出，此次調(diào)整，大排量進(jìn)口車(chē)和豪華車(chē)市場(chǎng)影響有待觀察，中檔車(chē)市場(chǎng)受沖擊較大，最有可能受益的小排量汽車(chē)市場(chǎng)也并非高枕無(wú)憂(yōu)。
此前坊間關(guān)于“大排量車(chē)消費(fèi)稅上調(diào)”的傳聞，終畫(huà)句點(diǎn)。
一個(gè)明確的消息于近日從有關(guān)部門(mén)發(fā)布。財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出關(guān)于從2008年9月1日起調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅政策。一份公開(kāi)資料顯示：排量在3.0升以上的汽車(chē)消費(fèi)稅有不同檔次的提高，小排量乘用車(chē)的消費(fèi)稅稅率則有所降低。
結(jié)果在意料之中。此前的7月23日國(guó)務(wù)院召開(kāi)的節(jié)能會(huì)議通過(guò)了對(duì)汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整的原則。會(huì)議正式提出，“對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車(chē)消費(fèi)稅率�！北藭r(shí)，大排量汽車(chē)消費(fèi)稅將上調(diào)的傳聞基本得到證實(shí)，惟尚無(wú)明確上市時(shí)間表。
新調(diào)整消費(fèi)稅呼之欲出，大小排量車(chē)市“錢(qián)景”各異，商家應(yīng)對(duì)表情雜陳。業(yè)內(nèi)人士指出，此次調(diào)整，大排量進(jìn)口車(chē)和豪華車(chē)市場(chǎng)受影響待觀察，中檔車(chē)市場(chǎng)受沖擊較大，最有可能受益的小排量汽車(chē)市場(chǎng)也并非高枕無(wú)憂(yōu)。
車(chē)市或?qū)⒄鹗幈澈�，不可忽略一個(gè)問(wèn)題即新稅實(shí)施的初衷：節(jié)能減排，提高能源利用率，這才是問(wèn)題的關(guān)鍵。
或?qū)⒄鹗幋笈帕吭庥鲆伤坪?/STRONG>
一個(gè)毋庸置疑的事實(shí)是大排量車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整已經(jīng)影響到了部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。
一波未平，一波又起。油價(jià)高擎的壓力還未消減，消費(fèi)稅大幅上調(diào)接踵而至。對(duì)大排量車(chē)市而言，新稅實(shí)施加之恍若昨日的油價(jià)猛漲無(wú)疑是“雪霜并舉”。
調(diào)整消費(fèi)稅或?qū)⒁l(fā)大排量車(chē)市震蕩。盡管有業(yè)內(nèi)人士堅(jiān)持認(rèn)為新的消費(fèi)稅對(duì)大排量車(chē)市場(chǎng)的影響仍是一個(gè)未知數(shù)，但首先明確的前提是影響的客觀存在。
現(xiàn)行的汽車(chē)消費(fèi)稅是2006年4月1日起開(kāi)始實(shí)行的，按照“低排量低稅率，高排量高稅率”的征管原則征稅。即排量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升（含）至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升（含）至3.0升的稅率為9%；排量3.0升（含）至4.0升為14%；排量4.0升（含）以上征收20%消費(fèi)稅。
另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，此次調(diào)整大排量汽車(chē)的消費(fèi)稅，將以3.0升為界調(diào)整，其中排量在3.0升與4.0升之間的車(chē)型，稅率將增加10%，而排量在4.0升以上車(chē)型稅率則上調(diào)20%.
現(xiàn)行的汽車(chē)消費(fèi)稅是2006年4月1日起開(kāi)始實(shí)行的，乘用車(chē)消費(fèi)稅分為5檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升（含）至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升（含）至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升（含）至4.0升為14%；排氣量4.0升（含）以上征收20%消費(fèi)稅。
按照這樣的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)價(jià)格較高的豪華車(chē)將會(huì)出現(xiàn)幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)的增長(zhǎng)幅度。以4.8升排量、售價(jià)155萬(wàn)元的寶馬750i為例，按照40%的新規(guī)定需要繳納62萬(wàn)元的消費(fèi)稅，比現(xiàn)行的20%消費(fèi)稅需要多繳32萬(wàn)元；而4.2升排量、售價(jià)142萬(wàn)元的奧迪A8需要多繳納28萬(wàn)元的消費(fèi)稅，雖然豪華車(chē)車(chē)主的實(shí)力一般都很雄厚，但多繳納的稅款也夠買(mǎi)一輛中高級(jí)車(chē)了。
毫無(wú)疑問(wèn)，大排量車(chē)消費(fèi)稅一旦調(diào)整，對(duì)于豪華車(chē)市將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，用一位經(jīng)銷(xiāo)商的話(huà)來(lái)說(shuō)，“消費(fèi)者至少需要一兩個(gè)月的時(shí)間來(lái)接受車(chē)輛大幅度提價(jià)的現(xiàn)實(shí)”。
一些經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，新消費(fèi)稅的實(shí)施是必然要實(shí)行的，上游總經(jīng)銷(xiāo)商也正在做相關(guān)應(yīng)對(duì)工作。
受消費(fèi)稅調(diào)整沖擊最大的是中檔車(chē)市場(chǎng)。一業(yè)內(nèi)人士表示，“對(duì)以經(jīng)營(yíng)大排量汽車(chē)為主的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，如果消費(fèi)稅調(diào)整，銷(xiāo)售肯定會(huì)受到很大的影響。”
相比百萬(wàn)級(jí)的豪車(chē)，以性?xún)r(jià)比為賣(mài)點(diǎn)的大排量中端SUV受到的影響就要大得多，比如大切諾基、陸地巡洋艦，這類(lèi)車(chē)的價(jià)格一般在50~60萬(wàn)元之間�！懊嫦虻目蛻�(hù)多數(shù)是政府機(jī)關(guān)和野外作業(yè)量大的企業(yè)，這些客戶(hù)對(duì)價(jià)格的敏感度很高，徒增20%的采購(gòu)成本，他們是難以承受的�！币晃唤�(jīng)銷(xiāo)商如是說(shuō)。
一個(gè)毋庸置疑的事實(shí)是大排量車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整已經(jīng)影響到了部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。
記者從各汽車(chē)品牌銷(xiāo)售商處了解到，青睞于3.0排量以上的準(zhǔn)客戶(hù)都加緊了購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃，而4.0以上的風(fēng)平浪靜。4.0排量以上的車(chē)型屬于小眾中的小眾，購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)型的消費(fèi)者實(shí)力非常雄厚，因此消費(fèi)稅對(duì)這一細(xì)分群體觸動(dòng)不大。但新的消費(fèi)稅對(duì)近兩年持續(xù)熱銷(xiāo)的大排量車(chē)市場(chǎng)影響有多大，還是一個(gè)未知數(shù)。
