大排量車的消費者對價格不敏感，消費稅上調(diào)不會影響銷售量。CFP 圖
汽車消費稅調(diào)整方案終于出爐。昨日，記者從財政部網(wǎng)站獲悉，財政部、國家稅務總局的通知稱，9月1日起將調(diào)整汽車消費稅，其中3.0升以上至4.0升乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％；排氣量4.0升以上乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％；排氣量1.0升以下乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%.專家認為，小排量車消費稅率下調(diào)后，只減少四五百元，企業(yè)不太會降價，對銷量促進也不大。而大排量車雖將出現(xiàn)不小漲幅，但買得起大排量車的人，對消費稅漲幅可能并不太在意，抑制消費作用不大。
稅收引導節(jié)能刻不容緩
汽車消費稅的調(diào)整并不意外。7月23日，溫家寶就曾主持召開國務院常務會議，研究部署加強節(jié)油節(jié)電工作和開展全民節(jié)能行動。會議正式提出，對節(jié)能環(huán)保型汽車實行消費稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車消費稅率。隨后8月2日在中國政府網(wǎng)上公布的《國務院關(guān)于進一步加強節(jié)油節(jié)電工作的通知》亦有“降低小排量乘用車消費稅稅率，提高大排量乘用車消費稅稅率”的表述。
“通知是一個信號，體現(xiàn)國家對汽車消費引導方向�！敝袊嚬I(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順表示。近年來中國汽車保有量大幅攀升，對空氣環(huán)境質(zhì)量壓力越來越大，對汽柴油需求急劇增加，隨著國內(nèi)石油需求對外依存度不斷提高，能源安全問題已變得十分突出，加強汽車行業(yè)節(jié)能減排工作已刻不容緩。中國去年約進口原油1.63億噸，今年1-7月則進口了1.04億噸，同期進口成品油2538萬噸。
昨日通知中，財政部表示，調(diào)整汽車消費稅政策旨在抑制大排量汽車、鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)和消費，利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進國家節(jié)能減排工作目標實現(xiàn)。
大排量車醞釀漲價
“大排量車稅率漲幅較大，漲價是必然的。”張伯順預計�！拔覀冋芯空�，怎么漲，漲幅多少還沒正式說法”，一汽豐田上海區(qū)域代表李赟表示。一汽豐田的普拉多、陸地巡洋艦排量都為4.0升。
除一汽豐田兩款車型，國產(chǎn)車中還有上海通用凱迪拉克、東風日產(chǎn)新天籟、北京奔馳E350、華泰現(xiàn)代特拉卡等部分車型排量均在3.0升以上，目前這些廠家都在研究漲價事宜。
“消費稅調(diào)整在9月1日，因此在此之前估計廠家都會加班加點生產(chǎn)，經(jīng)銷商也會大批量進貨囤貨，以賺取更多利潤�！睒I(yè)內(nèi)人士預計，8月份大排量車銷量將出現(xiàn)激增。據(jù)了解，此前一些進口車經(jīng)銷商已調(diào)集大量資金囤貨，以搏消費稅近期上漲。
全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達認為，富人買車是在比誰更富，他預計，消費稅上漲后，3.0升以上的乘用車銷量減少的程度不會很大，銷量約占乘用車國內(nèi)銷量的比重最多降0.5個百分點至2%.今年上半年3.0升以上乘用車共銷售8萬多輛，約占全部乘用車國內(nèi)銷售總量的2.5%.
小排量車不降價
“我們暫時沒考慮將消費稅下調(diào)后降價，”昨天天津一汽銷售公司總經(jīng)理助理黨仁表示，“微型車經(jīng)過幾年來價格調(diào)整后已處于微利時代，在目前原材料大幅漲價的情況下，消費稅下調(diào)帶來幾百元成本的降低基本上抵消了原材料漲價帶來的成本增加�！碧旖蛞黄a(chǎn)的夏利排量為1.0L.另據(jù)記者了解，奇瑞汽車目前也還沒有降價打算。
目前國產(chǎn)車中排量1.0L以下的有奇瑞QQ3、天津一汽夏利、哈飛路寶、長安奧拓、江南奧拓、上汽通用五菱SPARK和昌河北斗星，多數(shù)車價都在5萬元以下。業(yè)內(nèi)人士指出：“幾百元降幅猶如隔靴搔癢，即使降價也不會對銷量產(chǎn)生多大影響，還不如留作企業(yè)自己的利潤�！�
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汽車行業(yè)減排要靠組合拳
據(jù)新華社北京8月13日電 社科院工經(jīng)所研究員趙英認為，要抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車消費，僅靠提高消費稅稅率還不夠，還應理順成品油價格，盡快推出燃油稅、規(guī)范汽車燃油效率的標準和法規(guī)，在稅收、停車費、過路費等方面對小排量汽車實行優(yōu)惠措施。同時，還要在全社會樹立綠色汽車消費理念，改變在汽車消費中不符合節(jié)約型社會建設(shè)的社會風氣、價值取向和生活方式。
