“1.0升（含1.0升）以下從3%下調(diào)至1%，3.0升以上至4.0升（含4.0升）從15%上調(diào)至25%，4.0升以上從20%上調(diào)到40%”。此前一段時間風(fēng)聲四起的消費稅調(diào)整風(fēng)波終于在本月15日塵埃落定，并將于9月1日起開始實施。由于進口豪華 品牌車型大多集中在3.0升排量以上，所以消費稅的調(diào)整將明顯影響到該級別車型的售價。由此，目前成都市場上的進口大排量車型迎來了一個銷售高峰，由于集中提車，多家豪車4S店的大排量車型都出現(xiàn)了貨源緊缺的情況，而小排量車型卻影響不大，波動甚微。
銷售凸現(xiàn)小高峰
雖然消費稅是針對生產(chǎn)廠家征收的稅種，但面對如此大幅度的調(diào)整，廠家很難消化，最終還是會轉(zhuǎn)嫁給消費者。在上一次消費稅調(diào)整后出現(xiàn)的豪華車集體漲價潮，此次將上演得更加激烈。
據(jù)初步估算，9月1日新稅率實施后，目前售價135萬元的奔馳S350價格可能上調(diào)12萬元左右；英菲尼迪豪華SUVFX45漲幅將接近20萬元，售價158萬元的大眾途銳6.0W12的漲幅將達到50萬元左右。不過，每種車型的具體調(diào)價情況還需要等到消費稅新政正式實施后才能明確。
記者在羊西線和機場路采訪時了解到，近日光顧豪華品牌4S店的顧客數(shù)量明顯增多，而且很多顧客都表現(xiàn)出了急于下手的態(tài)度。
寶馬授權(quán)經(jīng)銷商成都寶悅市場部經(jīng)理覃平介紹，寶悅近30臺大排量車型在消費稅調(diào)價的消息公布后的短短幾天內(nèi)就被一搶而空，目前，店內(nèi)的寶馬740Li、750Li、X5都已經(jīng)被訂完。成都奔馳經(jīng)銷商華星錦業(yè)市場部經(jīng)理向以偉也表示，受消費稅影響，近幾天來店的人流量明顯增多，銷售情況也一路看漲，店內(nèi)的大排量現(xiàn)車已剩不多。此外，價格上調(diào)后漲幅在幾萬元的中高端車型，如路虎神行者2、英菲尼迪G35等更是出現(xiàn)搶購熱潮，“最近銷售情況十分好，幸好我們對消費稅調(diào)整可能帶來的熱銷早做了準(zhǔn)備，所以現(xiàn)在用戶還能提到現(xiàn)車�！比陀⒎颇岬鲜袌霾筷愄m介紹說。
大排量車后市仍看好
成都保時捷中心由于一直處于無現(xiàn)車、需要訂購的狀態(tài)，所以“就算現(xiàn)在訂車，到提車時也會按照新的稅率計算”，該中心市場部經(jīng)理王濤明確表示，稅率的上調(diào)對最終購買意向的達成影響不大，“要買的始終會買”。寶悅總經(jīng)理賴翼也認(rèn)為，消費稅上調(diào)對高端車消費者的影響有限而短暫，高端車消費群體的特點是對價格的敏感度較低，更注重品牌和自身認(rèn)可度，上調(diào)價格后對實力稍差的消費者只能起到推遲購車時間的影響，而對實力雄厚的消費者而言，他們反倒可能選擇價格上調(diào)后購買，因為這樣更能體現(xiàn)出他們的“地位”和“品位”。
從經(jīng)銷商對市場的預(yù)期來看，他們?nèi)匀粚Χ愘M上調(diào)后的車市充滿了信心，“購買這些車型的還是小眾人群，其經(jīng)濟實力不容置疑，市場不會就此疲軟�！毕蛞詡シ治龅�。
小排量車受益不大
在此次消費稅調(diào)整中，首次降低了小排量車型的征稅幅度，可以看出國家“抑大揚小”的目的十分明顯。不過，目前市場上1.0升以下排量的車型價格主要集中在3萬—5萬元這一區(qū)間，從原來的3%下調(diào)到1%后，帶給消費者的實惠也只有1000元左右，這個價格變動甚至還不及經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠幅度，不少消費者認(rèn)為這一新政有點“隔靴搔癢”的味道�！靶∨帕寇嚨南M稅下調(diào)了，廠家的生產(chǎn)成本降低了，但廠家會不會把車價降下來讓利給消費者，還是個未知數(shù)。”一位打算買車的消費者表示，除非價格出現(xiàn)大幅下降，否則他不會考慮買排量1.0L以下的轎車。
