隨著國(guó)家財(cái)政部和稅務(wù)總局的一紙公文出臺(tái)，自今年6月起就被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的汽車消費(fèi)稅調(diào)整一事終于塵埃落定。新的汽車消費(fèi)稅政策將于9月1日起實(shí)施，屆時(shí)大排量車將被征以“重稅”，而節(jié)能環(huán)保的小排量車的消費(fèi)稅則會(huì)下調(diào)。那么，這一政策對(duì)車市將有何影響？記者采訪發(fā)現(xiàn)，盡管目前還處于政策實(shí)施前的“真空期”，但車市已“聞風(fēng)而動(dòng)”。
政策：消費(fèi)稅率“抑大揚(yáng)小”
兩個(gè)月前汽車消費(fèi)稅即將調(diào)整的消息便甚囂塵上，但一直未得到官方的證實(shí)。
日前，在國(guó)家財(cái)政部的官方網(wǎng)站上，記者終于看到了汽車消費(fèi)稅調(diào)整的正式通知。
通知中顯示，此次汽車消費(fèi)稅調(diào)整的內(nèi)容包括：一是提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3．0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用車（包括進(jìn)口車），稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4．0升以上的乘用車（包括進(jìn)口車），稅率由20％上調(diào)至40％；二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1．0升（含1．0升）以下的乘用車（包括進(jìn)口車），稅率由3％下調(diào)至1％。
記者注意到，此次汽車消費(fèi)稅調(diào)整內(nèi)容與之前的“傳言”基本一致。而這也是國(guó)家自2006年4月1日以來(lái)第二次調(diào)整汽車消費(fèi)稅稅率，其目的正是為了抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車的生產(chǎn)消費(fèi)，以增進(jìn)節(jié)能減排。
現(xiàn)狀：市場(chǎng)反應(yīng)大相徑庭
距9月1日新汽車消費(fèi)稅正式實(shí)施之日僅剩下十天，汽車消費(fèi)稅的調(diào)整可以說(shuō)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。那么，這項(xiàng)新政策是否已經(jīng)波及車市？連日來(lái)，記者在鄭州幾大汽車市場(chǎng)及一些高檔車經(jīng)銷店進(jìn)行了調(diào)查采訪。
豪車消費(fèi)者“加速”出手由于汽車消費(fèi)稅是面向廠家征收的，因此大排量車稅率的上漲很有可能帶來(lái)大排量車車價(jià)的上漲。那么，大排量車是否會(huì)漲價(jià)？車市對(duì)此有何反響？記者采訪中發(fā)現(xiàn)，這一尚未實(shí)施的政策已開(kāi)始發(fā)揮作用：不少豪華車展廳近幾天來(lái)的客流量反常大增，一些準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)大排量車的消費(fèi)者紛紛出手訂購(gòu)，甚至出現(xiàn)了搶購(gòu)的現(xiàn)象。
“聽(tīng)說(shuō)汽車消費(fèi)稅要調(diào)整，我趕快來(lái)了解情況�！�8月14日，正在辦理交車手續(xù)的紀(jì)先生告訴記者，他本想等幾個(gè)月再買(mǎi)車，可沒(méi)想到9月1日汽車消費(fèi)稅要上調(diào)，到時(shí)車價(jià)上漲的可能性很大，因此他決定現(xiàn)在出手。
與紀(jì)先生有同樣想法的消費(fèi)者不在少數(shù)，汽車消費(fèi)稅調(diào)整的消息“催促”著他們盡快出手購(gòu)車，這也給豪華車市帶來(lái)了難得的商機(jī)�！捌囅M(fèi)稅將正式上調(diào)的消息發(fā)布第一天，展廳人氣就大增，很多意向客戶來(lái)看車，也有一些客戶當(dāng)場(chǎng)訂車�！敝幐杵囙嵵莼▓@路店的副總經(jīng)理劉東告訴記者，真正有意向購(gòu)買(mǎi)豪華車的消費(fèi)者都想趁消費(fèi)稅調(diào)整之前提車，目前他們的車價(jià)已回調(diào)到廠家指導(dǎo)價(jià)。
同樣，近幾天來(lái)凱迪拉克展廳里的人也熙熙攘攘，銷售很是火爆。采訪中，記者不時(shí)聽(tīng)到一些消費(fèi)者打電話叫自己的親人朋友趕快來(lái)買(mǎi)車�！捌囅M(fèi)稅要于9月1日調(diào)整的消息出臺(tái)后，這幾天一些觀望很久的客戶紛紛出手，一天的交訂車量達(dá)到7臺(tái)�！焙幽闲聞P迪公司副總經(jīng)理馬元元告訴記者，盡管外地大排量車已經(jīng)“聞風(fēng)”漲價(jià)，但他們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度并未上漲價(jià)格，只是對(duì)可能將在9月1日之后才能交車的訂單進(jìn)行了約定，即9月份交付的現(xiàn)車執(zhí)行消費(fèi)稅調(diào)整之后的新價(jià)格。
部分大排量車停售待漲面對(duì)消費(fèi)者表現(xiàn)出的“難得”購(gòu)車熱情，我省部分品牌的車型因車源問(wèn)題已不得不停售。
“由于目前我們的現(xiàn)車資源非常緊張，根本無(wú)法保證現(xiàn)在訂車的客戶在9月1日之前正常提車，因此我們已不再接受客戶訂單�！北捡Y經(jīng)銷商鄭州之星的陳經(jīng)理表示，由于汽車消費(fèi)稅要上漲的消息已經(jīng)流傳了兩個(gè)月，這兩個(gè)月來(lái)不少客戶怕價(jià)格上漲紛紛提前提車，使得他們的正常庫(kù)存幾乎消化完畢。
“因?yàn)槟壳捌绽喱F(xiàn)車資源緊張，我們現(xiàn)在也已不接受客戶訂單了�！币黄S田經(jīng)銷商告訴記者。為避免到時(shí)引起不必要的麻煩，他們已開(kāi)始通知訂車客戶有關(guān)消費(fèi)稅調(diào)整的消息，如不想買(mǎi)的還可以退訂。
微型車市一如往常根據(jù)汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案，1．0L及以下的汽車消費(fèi)稅率將從目前的3％下調(diào)至1％，成為消費(fèi)稅調(diào)整中唯一降低稅率的品種。
然而，相較于大排量車市場(chǎng)引發(fā)的一輪銷售熱潮，此次涉及調(diào)整稅率的小排量車市場(chǎng)卻顯得非常平靜。這似乎正應(yīng)了消費(fèi)者“買(mǎi)漲不買(mǎi)落”的消費(fèi)心理。
“目前市場(chǎng)表現(xiàn)還很平靜，很少有消費(fèi)者問(wèn)起汽車消費(fèi)稅調(diào)整的事�！苯�(jīng)營(yíng)奇瑞QQ的河南中植汽車公司營(yíng)銷經(jīng)理甘雄向記者坦言，之所以小排量車市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，主要是因?yàn)榕帕吭?．0L以下的車型并不是車市主流車，而且可供選擇的車型非常有限，僅有QQ、樂(lè)馳等微轎和長(zhǎng)安、五菱等微面等為數(shù)不多的幾個(gè)品牌車型。
同樣，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)樂(lè)馳、五菱等微型車的銷售上也沒(méi)有反常表現(xiàn)，“這幾天來(lái)，來(lái)店客戶關(guān)心這個(gè)事的很少，該買(mǎi)車的客戶依然在買(mǎi)，畢竟汽車消費(fèi)稅征收是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是對(duì)廠家層面的征收，大多數(shù)消費(fèi)者自然不會(huì)像業(yè)內(nèi)人士那樣敏感”。
廠商：影響有限效果堪憂
國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)稅將從9月1日起調(diào)整，對(duì)于正處于“低迷期”的國(guó)內(nèi)車市來(lái)說(shuō)，此政策將會(huì)給國(guó)內(nèi)車市帶來(lái)怎樣的影響呢？采訪中，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，政策在一定程度上會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生影響，但對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)車市影響非常有限，目前國(guó)內(nèi)主力車型的排量大都在1．0L以上和3．0L以下，而此次汽車消費(fèi)稅調(diào)整并未涉及這一排量段的車型。
小排量車將會(huì)升溫？難！
2006年，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)稅首次調(diào)整，將1．0L~1．5L小排量轎車的稅率下調(diào)2％，這在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車中引起了一波不小的降價(jià)潮，吉利、哈飛、天津一汽等不少經(jīng)濟(jì)型汽車廠家利用消費(fèi)稅調(diào)整之機(jī)紛紛降價(jià)。那么，此次小排量車消費(fèi)稅再次下調(diào)，是否會(huì)再度引起小排量車價(jià)格走低呢？
“目前，廠家的政策還沒(méi)有及時(shí)調(diào)整，但1．0L以下微型車售價(jià)多在5萬(wàn)元左右，按消費(fèi)稅下調(diào)2％來(lái)計(jì)算，一輛車成本下調(diào)也就是千元左右。因此，汽車消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)小排量車的影響不會(huì)太大。”裕華江南汽車公司任經(jīng)理表示，當(dāng)然這個(gè)消息對(duì)于小排量車而言仍是一個(gè)利好信息，這充分說(shuō)明國(guó)家節(jié)能減排的決心，其引導(dǎo)消費(fèi)、鼓勵(lì)節(jié)能、推動(dòng)環(huán)保的政策意圖非常明顯，但對(duì)小排量車的實(shí)際銷售或許起不到太大作用。
河南中植公司甘經(jīng)理認(rèn)為，盡管新稅率政策規(guī)定小排量車消費(fèi)稅將下調(diào)2％，但對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的廠家來(lái)說(shuō)兩個(gè)百分點(diǎn)只能說(shuō)是減輕了部分車型的成本壓力，因此，消費(fèi)稅下調(diào)對(duì)小排量車未來(lái)的價(jià)格影響微乎其微。“雖然降低消費(fèi)稅對(duì)微型車是利好消息，但能起的作用不會(huì)很大，微型車的銷量不可能因此而走高。此外，汽車的實(shí)際銷售中，消費(fèi)稅也不是單獨(dú)列出來(lái)的，消費(fèi)者根本就感受不到�！�
大排量車將受抑制？難！
“9月1日之后，大排量車漲價(jià)是肯定的。”奔馳經(jīng)銷商鄭州之星公司的陳經(jīng)理表示，以奔馳S級(jí)車為例，現(xiàn)在北京的車價(jià)已開(kāi)始大漲，按照他們的預(yù)估，消費(fèi)稅實(shí)施后，S600的價(jià)格將上漲四五十萬(wàn)元，S350的漲幅也會(huì)在10萬(wàn)元以上。
河南新凱迪公司的馬總持同樣觀點(diǎn)，“漲價(jià)是早晚的事，就像2006年消費(fèi)稅首次調(diào)整之后，引起大排量車價(jià)格普遍上漲一樣。而這次消費(fèi)稅上調(diào)幅度又比較大，價(jià)格上漲幅度也不會(huì)小”。
“對(duì)于大排量細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，3．0升～4．0升排量10％的漲幅，4．0升以上排量20％的漲幅，廠家無(wú)法單方面消化，最終要轉(zhuǎn)嫁到終端市場(chǎng)售價(jià)上，大排量乘用車的漲價(jià)是肯定的。”在記者的采訪中，這幾乎成為大排量車經(jīng)銷商一致的看法。
既然消費(fèi)稅政策的調(diào)整，將意味著大排量車尤其是豪華車型面臨新一輪漲價(jià)潮，那么，漲價(jià)后大排量車的購(gòu)買(mǎi)力是否會(huì)因此得到一定“抑制”？
“9月1日大排量車價(jià)格普漲之后，消費(fèi)者肯定要觀望一段時(shí)間，在心理上有一些調(diào)整與適應(yīng)這種市場(chǎng)變化的過(guò)程�！敝幐栲嵵莼▓@路店總經(jīng)理劉東認(rèn)為，這在一定程度上會(huì)影響未來(lái)幾個(gè)月豪華車市場(chǎng)的銷售。
“但此次消費(fèi)稅調(diào)整的影響將是短期的，對(duì)于真正喜歡這些豪華車或大排量越野車的消費(fèi)者而言，他們的經(jīng)濟(jì)承受力很強(qiáng)，他們買(mǎi)車并不是非常擔(dān)心價(jià)位問(wèn)題，而是更看重這些車型的品牌價(jià)值及所帶來(lái)的不同駕馭感�！边M(jìn)口起亞經(jīng)銷商河南普華公司的秦經(jīng)理認(rèn)為，如果價(jià)格上漲幅度較大則會(huì)使得下半年企事業(yè)單位采購(gòu)受到一定的影響，但從長(zhǎng)期來(lái)看，這種影響是有限的。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，車價(jià)大幅提高將會(huì)抑制一部分人的消費(fèi)意愿，有助于改變目前進(jìn)口汽車的結(jié)構(gòu)。
徹底實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保？難！
“此次調(diào)整更多體現(xiàn)了政策信號(hào)作用，體現(xiàn)了政府對(duì)節(jié)能環(huán)保的重視�！睂�(duì)于政策調(diào)整的意義，業(yè)內(nèi)人士一致如此認(rèn)為，在油價(jià)高漲的嚴(yán)峻形勢(shì)下，汽車消費(fèi)稅調(diào)整早該實(shí)施。
來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，節(jié)油減排效果明顯的小排量汽車市場(chǎng)占有率近年呈逐年萎縮的態(tài)勢(shì)：2004年為18．6％，2005年為12．63％，2006年為8．57％，2007年為8．3％。同時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)進(jìn)口車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年上半年，3L以上大排量轎車共進(jìn)口3．23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54．41％，占轎車進(jìn)口總量的40％，而大排量SUV的進(jìn)口量更是連年大幅增長(zhǎng)。
那么，這次汽車消費(fèi)稅調(diào)整能否達(dá)到預(yù)期的節(jié)能減排效果呢？對(duì)此，不少人持“懷疑”態(tài)度，他們認(rèn)為，將抑制汽車油耗快速增長(zhǎng)的愿望寄托在消費(fèi)稅調(diào)整上并不現(xiàn)實(shí)�！跋M(fèi)稅下調(diào)更多體現(xiàn)在廠家的生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本上，對(duì)于消費(fèi)者而言，由于其只體現(xiàn)在最終售價(jià)上，就不會(huì)像交納購(gòu)置稅那樣感觸直接，而且消費(fèi)稅調(diào)整后，小排量車就是降幾百元對(duì)消費(fèi)者的‘誘惑力’也非常有限，這就很難對(duì)小排量車消費(fèi)者起到真正的推動(dòng)作用�！备式�(jīng)理認(rèn)為。
“小車”迷渴望實(shí)惠“大車”迷開(kāi)始分化
9月1日即將實(shí)施的汽車消費(fèi)稅稅率調(diào)整政策，對(duì)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)可謂“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”——政策尚未實(shí)施，不少進(jìn)口豪華車已經(jīng)聞風(fēng)漲價(jià)，這也讓不少消費(fèi)者擔(dān)心價(jià)格進(jìn)一步上漲而開(kāi)始出手。
消費(fèi)者對(duì)此次消費(fèi)稅稅率調(diào)整如何看待？能否影響下一步的汽車市場(chǎng)走勢(shì)？近日，記者在汽車市場(chǎng)上走訪了數(shù)位有買(mǎi)車意向的市民，從對(duì)這些準(zhǔn)車主的采訪結(jié)果看，消費(fèi)稅稅率的調(diào)整對(duì)汽車市場(chǎng)還是有一定的影響，但整體而言影響不大。
小排量車準(zhǔn)用戶渴望實(shí)惠
隨著小排量車價(jià)格的走低，微型汽車近年來(lái)受到了那些經(jīng)濟(jì)條件不太雄厚卻又想過(guò)有車癮的年輕人的青睞。
正因如此，QQ、樂(lè)馳等小車在鄭州街頭也越來(lái)越多。聽(tīng)說(shuō)小排量汽車消費(fèi)稅稅率即將下調(diào)，準(zhǔn)備出手的消費(fèi)者也開(kāi)始興奮起來(lái)。
張同參加工作有三年多了，雖說(shuō)薪水不算低，但大手大腳的毛病加上和女朋友的交際費(fèi)用，基本上成了“月光族”，但汽車夢(mèng)卻是他一直不改的初衷。這不，他費(fèi)了不少口舌，終于說(shuō)服女朋友要買(mǎi)輛QQ來(lái)圓夢(mèng)了。聽(tīng)說(shuō)小排量汽車消費(fèi)稅稅率將要下調(diào)，他按捺不住自己的欣喜。“不管怎么說(shuō)，對(duì)于我們這些財(cái)力有限的人來(lái)說(shuō)，能省點(diǎn)當(dāng)然更好。就是不知道新稅率實(shí)施后，汽車廠家會(huì)不會(huì)降價(jià)。所謂無(wú)商不奸，廠商會(huì)不會(huì)把這降下來(lái)的成本讓利給消費(fèi)者，還不好說(shuō)啊。不過(guò)我還是決定等幾天，萬(wàn)一降價(jià)了，現(xiàn)在買(mǎi)不是有點(diǎn)可惜嗎？”看得出，為了買(mǎi)車，張同的算盤(pán)撥得不能說(shuō)不精明。
和張同一樣，李先生也是一個(gè)微型車的準(zhǔn)車主。這次消費(fèi)稅稅率的調(diào)整，讓他更堅(jiān)定了推遲購(gòu)車的決心�！暗鹊劝�，如果9月他們不降價(jià)，那就等到年底再說(shuō)，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，那時(shí)的促銷力度應(yīng)該會(huì)大些，反正我也不急用，省一點(diǎn)是一點(diǎn)�！�
與上述兩人抱著同樣目的的人看來(lái)還真不在少數(shù)。在記者采訪的10多人中，五六個(gè)把目光瞄準(zhǔn)微型汽車的人都表達(dá)了類似的看法。
其實(shí)這些消費(fèi)者的擔(dān)心也不無(wú)道理，不到一定程度，廠家是不會(huì)輕易把這部分利益讓給消費(fèi)者的，好幾個(gè)微型汽車廠家日前都以否定或者是模糊的口吻來(lái)回答下一步是否降價(jià)的問(wèn)題。
看來(lái)，消費(fèi)稅稅率的調(diào)整帶給微型汽車市場(chǎng)的，將是一兩個(gè)月的觀望期。
大排量車準(zhǔn)用戶兩極分化
與小排量車消費(fèi)者的反應(yīng)近乎一致相比，大排量車的消費(fèi)者雖然都還堅(jiān)定不移地把目光瞄準(zhǔn)在大排量車上不變，但心態(tài)卻向著兩個(gè)方向產(chǎn)生微妙的變化。
“稅率再怎么調(diào)，有一點(diǎn)可以肯定，那就是要買(mǎi)寶馬的再怎么著也不會(huì)去買(mǎi)QQ開(kāi)�！痹谝患腋邫n車銷售商的展廳，一位正在看車的先生告訴記者，“當(dāng)然，要說(shuō)沒(méi)影響也不現(xiàn)實(shí)，畢竟，幾萬(wàn)元甚至幾十萬(wàn)元的數(shù)目對(duì)誰(shuí)來(lái)說(shuō)也不是一個(gè)小數(shù)目。雖說(shuō)我有點(diǎn)錢(qián)，但我的錢(qián)也是辛辛苦苦掙來(lái)的呀，花冤枉了也心疼啊。”
“車還是要買(mǎi)，為了公司形象，車輛的定位也不能太低，但買(mǎi)什么車得再考慮考慮�！蓖跸壬诮邮懿稍L的時(shí)候?qū)τ浾哒f(shuō)。作為一家中等規(guī)模公司的掌門(mén)人，本來(lái)已決定買(mǎi)奔馳的王先生又猶豫起來(lái)�！斑@段時(shí)間聽(tīng)說(shuō)消費(fèi)稅稅率要調(diào)整，擔(dān)心車價(jià)上漲，前天去汽車銷售商那兒訂車，結(jié)果人家現(xiàn)在沒(méi)車了，要等到9月以后了，那價(jià)格可能要漲好幾萬(wàn)元呢。實(shí)在不行就退而求其次，買(mǎi)個(gè)差不多的奧迪算了�！�
記者采訪發(fā)現(xiàn)，汽車消費(fèi)稅稅率的調(diào)整對(duì)50萬(wàn)元到七八十萬(wàn)元之間的車型影響最大。某汽車廠家的工作人員表示，對(duì)買(mǎi)這類車者而言，數(shù)萬(wàn)元的價(jià)格差足以讓其改變決定，再說(shuō)排量在3．0L以下的高端車品種也不少，做商務(wù)用足夠了。
雖然有些人會(huì)因消費(fèi)稅提高而改變購(gòu)車計(jì)劃，但仍有不少人對(duì)大排量車“癡心不改”。這些人，要么是汽車市場(chǎng)的頂級(jí)消費(fèi)者——他們對(duì)座駕追求的是享受和風(fēng)格，價(jià)格對(duì)他們來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再敏感；要么是有特殊愛(ài)好——比如越野愛(ài)好者等。
對(duì)此，越野愛(ài)好者王先生就直言不諱地告訴記者：“提高20％的消費(fèi)稅率雖然有可能讓我多掏好幾萬(wàn)元，但我買(mǎi)車的目標(biāo)還是那個(gè)大排量的普拉多。一是我經(jīng)常出去參加探險(xiǎn)一類的活動(dòng)，對(duì)車輛的性能要求比較高。還有，這類車在大街上給人的感覺(jué)也不一樣，沒(méi)別的，喜歡的就是它�！�
