小排量車價(jià)格低節(jié)油受青睞
此次汽車消費(fèi)稅調(diào)整，降低了排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車的消費(fèi)稅。市場上符合消費(fèi)稅優(yōu)惠政策的只有QQ、夏利、長安奧拓等少數(shù)車型，而它們并不是大多數(shù)消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)車型。另外，2%的調(diào)整幅度對售價(jià)在三四萬元的汽車來說影響不大，即使降價(jià)也只是幾百元而已。再加上近年來原材料、油價(jià)上漲等因素，使汽車生產(chǎn)成本不斷提高，今年以來小排量汽車價(jià)格不降反升。所以，小排量車的消費(fèi)稅調(diào)整并不意味著銷售價(jià)一定降低。
大排量汽車市場暫時(shí)受冷遇
大排量汽車的銷售顯然受到的影響最為劇烈。排氣量3.0~4.0升的車型一般都漲了7~10萬，排量4.0升以上的車型普漲15~20萬。雖然選擇購買這種百萬以上豪車的都是經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的階層，但面對9月1日前后這種巨大的差價(jià)，相信再有錢的人也需要一段適應(yīng)時(shí)間。據(jù)李勇講，在新政實(shí)施前，一個(gè)客戶曾和他談好想買一輛寶馬X5，當(dāng)時(shí)談妥的價(jià)格是130萬，可現(xiàn)在這筆生意已經(jīng)泡湯了，因?yàn)閷汃RX5現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)漲到了170多萬！
2.8-3.0排量漸成新寵
3.0排量漸成新寵。因?yàn)檫@次汽車消費(fèi)稅調(diào)整沒有涉及到1.0~3.0的車型，所以，很多想買3.5、3.2排量車型的人，最終都選擇了排量3.0的車型，一來能保證他們對奢華與尊貴的心理追求，二來也能回避因消費(fèi)稅調(diào)整帶來的價(jià)格上漲壓力。有證據(jù)表明，3.0排量的車價(jià)格正在水漲船高。
雖然從短期來看，消費(fèi)稅的調(diào)整，信號的作用大于實(shí)際作用。但全國乘聯(lián)會小排量車市場專家崔東樹對于長期影響仍持樂觀態(tài)度：“長期來看，這樣可以在某種程度上改善小排量車低質(zhì)低價(jià)的現(xiàn)狀，進(jìn)而豐富產(chǎn)品種類，提升產(chǎn)品品質(zhì)�！�
