9月1日，新的汽車消費稅調整方案正式實施。至此，紛擾了數(shù)月之久的大排量車市場已經塵埃落定。上期，本報曾刊發(fā)《抑大不成揚小乏力》的特別報道，針對大排量豪車因消費稅調整方案出臺將產生的影響做了分析。近期，我們也對其市場動態(tài)進行了后續(xù)的關注，并了解了消費稅上調之后豪車市場的相關情況。
雷克薩斯率先提價
據(jù)悉，在9月1日新消費稅政策實施當日，雷克薩斯即宣布了調整全系車型價格，漲幅從1.7萬元到34.7萬元不等。經銷商表示，這次因消費稅調整所帶來的上升成本，分別由廠家、經銷商、消費者各承擔1/3.譬如ES350原價47.2萬元，現(xiàn)價是48.9萬元。按照原定3.0以上的汽車消費稅增長10%，ES350應該增長4.72萬元，但實際上只增長了1.7萬元。上海通用汽車也于2日宣布，凱迪拉克旗下豪華商務轎車SLS賽威4.6L旗艦版上調至82.8萬元。
另外，據(jù)記者了解，目前在北京運通博世英菲尼迪4S店內，由于新消費稅影響，部分車型的售價有了小幅上漲，F(xiàn)X車型的3.5L和4.5L車型的漲幅分別在2.5萬元和12.7萬元左右，而對于M35和G35車型，因為經銷商自行消化了因消費稅上漲而帶來的成本，所以售價沒有受到影響，繼續(xù)保持原價銷售。其他如沃爾沃、英菲尼迪、大眾、奔馳、寶馬等豪車均出現(xiàn)了幅度不等的漲價。不過，據(jù)記者采訪得知，到目前為止，仍有部分廠家沒有公布具體調價方案。
豪車熱暫時冷卻
此前，亞運村汽車交易市場商務信息中心經理郭詠在接受記者采訪時表示，大排量車市可能會在9月份汽車消費稅正式上調以后，出現(xiàn)短暫的收縮局面。對此，記者上周再度走訪亞市，在采訪中發(fā)現(xiàn)，雖然各經銷商仍然將大排量車擺在最醒目的位置，但前來看車的人相比前一陣而言，出現(xiàn)了明顯的減少，某些豪車的展廳甚至可以用“門可羅雀”來形容。
某豪華車4S店的銷售人員表示，基本上想買車的消費者早趕在9月1日消費稅調漲以前就已采取行動，因此，現(xiàn)在來店的人絕大多數(shù)是來提車的。雖然買大排量車的人多數(shù)屬于高消費人群，但他們也都很精明，了解消費稅調整政策，多半不會選擇在汽車剛漲價時買車。另外，由于仍有多家車商的價格調整方案至今沒有公布，因此也造成了部分消費者無法訂車的情況。例如，記者從北京聯(lián)拓奧通4S店內的銷售人員處采訪得知，由于奧迪的官方調價方案沒有出臺，因此部分車型（如Q7 4.7L）無法預訂。這種價格上的不確定性，造成了許多消費者產生持幣待購的心理，對銷量也產生了一定影響。
許多業(yè)內人士分析，這次消費稅調整方案的實施，雖然會在短期內對大排量車市造成一定影響，但長期而言，豪車市場依然看好。不過，這次調整未來很可能改變整個進口車的結構，今年上半年，進口車市場增長52%，其中3.0L以上的轎車增長52%，而3.0L以上的SUV增長了114%，這個勢頭將會被抑制住。經過一段時間的低迷，不同排量進口車型的比例必然會有所調整。據(jù)悉，目前就有一些進口車的總代理商，已經開始調整進口車型的比例，逐漸減少大排量車型的進口。
