名詞解釋
車(chē)船稅——指對(duì)在我國(guó)境內(nèi)應(yīng)依法到公安、交通、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、軍事等管理部門(mén)辦理登記的車(chē)輛、船舶，根據(jù)其種類(lèi)，按照規(guī)定的計(jì)稅依據(jù)和年稅額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算征收的一種財(cái)產(chǎn)稅。從2007年7月1日開(kāi)始，有車(chē)族需要在投保交強(qiáng)險(xiǎn)時(shí)繳納車(chē)船稅。
背景
劃分7個(gè)檔次，費(fèi)用最大相差90倍
在近日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，包括《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法實(shí)施條例（草案）》在內(nèi)的四項(xiàng)條例獲得審議并原則通過(guò)，并明確了省級(jí)政府確定車(chē)輛具體適用稅額應(yīng)遵循的原則，規(guī)定了機(jī)動(dòng)船舶和游艇的具體適用稅額，細(xì)化了稅收優(yōu)惠的規(guī)定。新車(chē)船稅法規(guī)定乘用車(chē)車(chē)船稅按排氣量分為7檔征收，年基準(zhǔn)稅額從1.0L以下最低的60元，到4.0L以上最高的5400元，最大差距達(dá)到90倍。據(jù)悉，新車(chē)船稅法將于明年1月1日起執(zhí)行。
就對(duì)新車(chē)船稅會(huì)給車(chē)市帶來(lái)什么樣的影響，記者特此走訪了瀏陽(yáng)眾多經(jīng)銷(xiāo)商和大眾消費(fèi)者，且聽(tīng)他們?cè)趺纯创?ldquo;新車(chē)船稅”。
影響
新車(chē)船稅對(duì)市場(chǎng)影響不大凱達(dá)車(chē)友汽車(chē)貿(mào)易公司總經(jīng)理周建國(guó)表示，對(duì)于影響一說(shuō)還是不會(huì)直接體現(xiàn)在銷(xiāo)量上。他舉例說(shuō)，就目前德系某品牌的大排量車(chē)型，仍有加價(jià)出售的情況，由此可以證明，對(duì)于擁有購(gòu)買(mǎi)實(shí)力的消費(fèi)群體，這些將不會(huì)是影響車(chē)型銷(xiāo)量的因素。并且，一些想要買(mǎi)大排量車(chē)的車(chē)主也許根本沒(méi)考慮車(chē)船稅。
同時(shí)，瀏陽(yáng)卓越名車(chē)的總經(jīng)理?xiàng)罱ㄈA認(rèn)為，從此次審議的車(chē)船稅法細(xì)節(jié)來(lái)看，將汽車(chē)按排量分為7檔征稅，政府部門(mén)強(qiáng)化了通過(guò)征稅來(lái)調(diào)整汽車(chē)產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)的方式，乘用車(chē)車(chē)船稅將按排量分檔征收，排量越大需繳納的額度越高。但從湖南地區(qū)的往年征收情況來(lái)看，應(yīng)該不會(huì)太直接影響到銷(xiāo)售量。畢竟大排量車(chē)型的消費(fèi)群體還是有能力承擔(dān)這部分費(fèi)用。
相對(duì)于草案的一審稿，此次審議通過(guò)的二審稿對(duì)排量在1.6L-3.0L（含3.0L）的汽車(chē)產(chǎn)品征稅標(biāo)準(zhǔn)有所降低，而對(duì)排量在3.0L以上的汽車(chē)產(chǎn)品仍然維持了一審稿中相對(duì)較高的征稅標(biāo)準(zhǔn)。其中，1.6L-2.5L汽車(chē)的納稅降幅明顯。
江淮轎車(chē)瀏陽(yáng)4S店總經(jīng)理聶厚遼表示，如果實(shí)行新車(chē)船稅，那么對(duì)自主品牌的大部分車(chē)型，將會(huì)起到積極的作用。雖然新政策的優(yōu)惠力度只有幾百不等，但是對(duì)于主打1.6L黃金排量和緊湊車(chē)型所起到的積極作用是相當(dāng)正面的。
正反方按“排量”征稅，看法不一
可�。贺�(cái)政部稅務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人分析說(shuō)，汽車(chē)排氣量和價(jià)值之間有著正相關(guān)關(guān)系，相關(guān)性高達(dá)97%，也就是說(shuō)一般排氣量越大的車(chē)價(jià)值越高。因此，以排氣量計(jì)征車(chē)船稅能夠體現(xiàn)它的財(cái)產(chǎn)稅性質(zhì)。英國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家也是按排氣量征稅。
不可�。河腥舜蟠碇赋�，車(chē)船稅是財(cái)產(chǎn)稅，它的計(jì)稅依據(jù)，理論上應(yīng)該是車(chē)船稅評(píng)估價(jià)值。因?yàn)橐惠v車(chē)多少錢(qián)是明確的，德國(guó)的做法就是車(chē)輛按照價(jià)格分檔征收車(chē)船稅。既然作為資產(chǎn)，價(jià)值還會(huì)隨著車(chē)輛使用年限折舊，那么第一年就按規(guī)定的稅率征收，第二年后每年遞減10%，到第10年只收最低的固定值，這才能體現(xiàn)財(cái)產(chǎn)稅性質(zhì)。
觀點(diǎn)
新車(chē)船稅更公平合理車(chē)主張先生說(shuō)道：“車(chē)船稅早就應(yīng)該多級(jí)化區(qū)別，這不僅對(duì)國(guó)家治理減排有好處，同時(shí)對(duì)國(guó)家提倡小排量車(chē)型也有促進(jìn)。不然繳相同的稅，卻享受著不同的‘待遇’啊，我們小車(chē)車(chē)主多少有點(diǎn)不情愿啊。新車(chē)船稅就充分體現(xiàn)了公平合理的原則。”
這兩天正在汽車(chē)展廳看車(chē)的劉先生表示有換車(chē)的意向，可是在新政策出臺(tái)前，不會(huì)出手。因?yàn)樽约嚎粗械能?chē)型排量正好在新繳稅切割點(diǎn)上。他也暗自算過(guò)一筆賬，如果換個(gè)大排量的車(chē)型，一年要多出將近一千元的開(kāi)支。所以還在邊觀望邊等年底的促銷(xiāo)，希望能彌補(bǔ)這筆多出來(lái)的開(kāi)支。“國(guó)家這次制定的新車(chē)船稅標(biāo)準(zhǔn)，雖然費(fèi)用有所增加，但我們還能接受，畢竟我們大眾消費(fèi)車(chē)型基本都在2.5排量以下。”
新車(chē)船稅對(duì)減排作用不大“國(guó)家實(shí)行新車(chē)船稅的政策，意在節(jié)能減排，但實(shí)際上，可能對(duì)節(jié)能減排的促進(jìn)作用并不大。”市民龍先生認(rèn)為，即使車(chē)船稅額度最高增加到5400元，但對(duì)有意購(gòu)買(mǎi)大排量車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也不是什么障礙。目前，國(guó)家對(duì)4.0L以上大排量車(chē)的消費(fèi)稅已經(jīng)達(dá)到了車(chē)價(jià)的40%，對(duì)3.0L-4.0L排量的消費(fèi)稅達(dá)到25%，即便如此依然難以抑制住大排量車(chē)型熱銷(xiāo)的局面。“你可以站在馬路上數(shù)一數(shù)，現(xiàn)在大排量的車(chē)可以說(shuō)是隨處可見(jiàn)，所以說(shuō)，新車(chē)船稅中有關(guān)大排量車(chē)型所增加的費(fèi)用完全不會(huì)左右這部分消費(fèi)者的意向。”龍先生坦言。
