12月21日，歐洲法院對(duì)美國(guó)起訴歐盟征收碳排放稅違反國(guó)際法規(guī)作出判決，判決稱歐盟做法“既不違反相關(guān)國(guó)際關(guān)稅法，也不違反有關(guān)領(lǐng)空開(kāi)放的協(xié)議”。如果情況未改觀，從后天起，全球4000多家航空公司的國(guó)際航班只要是降落在歐盟區(qū)域內(nèi)，都必須為碳排放付費(fèi)，否則將面臨巨額罰款甚至被停航。中國(guó)共有33家航空公司在征收名單之內(nèi)。
中國(guó)外交部發(fā)言人在上周例行記者會(huì)上就歐盟即將征收國(guó)際航空碳排放費(fèi)表示，中方反對(duì)歐方強(qiáng)行實(shí)施單方面立法的做法。中航協(xié)此前公布了措辭強(qiáng)硬的反對(duì)聲明，反對(duì)歐盟將中國(guó)民航納入其中，認(rèn)為此舉嚴(yán)重違背國(guó)際社會(huì)在氣候變化領(lǐng)域普遍遵循的共同但有區(qū)別的責(zé)任原則。中航協(xié)還希望中國(guó)航空公司采取 “三不政策”，即：不參加歐盟碳市場(chǎng)交易，不向歐盟管理成員國(guó)提交監(jiān)測(cè)計(jì)劃，不與歐盟談判優(yōu)惠條件。
隨著“美航企告歐盟征碳排放費(fèi)案”敗訴，原計(jì)劃向歐盟發(fā)起訴訟的中國(guó)航企也不得不將訴訟暫時(shí)擱淺。對(duì)此，國(guó)內(nèi)主要航空公司整體保持了低調(diào)態(tài)度。國(guó)航只表示堅(jiān)決反對(duì)歐盟征收航空碳稅，南航表示支持中航協(xié)意見(jiàn)，東航方面則表示上級(jí)有要求，不接受相關(guān)采訪。據(jù)知情人士透露，中國(guó)航空公司其實(shí)正遭遇兩難境地：如果不向歐盟管理成員國(guó)提交監(jiān)測(cè)計(jì)劃，就無(wú)法申請(qǐng)免費(fèi)碳排放配額；如果接受歐盟碳排放交易計(jì)劃，各家航空公司只有通過(guò)提高票價(jià)來(lái)轉(zhuǎn)移成本，每張赴歐機(jī)票將上漲200元到300元人民幣，其結(jié)果很可能會(huì)損失客座率。
昨天，記者以消費(fèi)者身份向國(guó)航、南航、東航等航空公司咨詢訂購(gòu)歐洲航線機(jī)票的事宜，發(fā)現(xiàn)明年1月1日后的機(jī)票價(jià)格與目前差別不大。記者詢問(wèn)客服人員碳排放稅是否要額外計(jì)費(fèi)。客服人員表示，目前還沒(méi)有收到相關(guān)通知。據(jù)了解，碳排放稅交易雖然是從2012年1月1日開(kāi)始計(jì)費(fèi)，但是收費(fèi)時(shí)間是2013年3月，還有較長(zhǎng)時(shí)間可以斡旋。各主要航空公司也暫無(wú)調(diào)整或削減歐洲航班的計(jì)劃。
