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從哥倫比亞航天飛機(jī)的失事看成本法的弊端及其修正

來(lái)源: 王建輝 編輯: 2004/09/29 08:23:54  字體:

  2003年2月1日,湛藍(lán)的天空中劃過(guò)一條長(zhǎng)長(zhǎng)的煙道,突然間煙道頂端出現(xiàn)一個(gè)巨大的火球,緊接著火球變?yōu)閮蓚€(gè)、三個(gè)、四個(gè)……“哥倫比亞”號(hào)出事了!美國(guó)各大電視臺(tái)迅速中斷正常節(jié)目,主持人以哽咽的聲音播報(bào):這是美國(guó)載人航天42年歷史上的第三起災(zāi)難。評(píng)估界應(yīng)從這一悲壯的事件得到什么啟示呢?對(duì)這些可靠性要求比較高的設(shè)備進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估有什么新的特點(diǎn)?此次事件再次說(shuō)明了在資產(chǎn)評(píng)估中應(yīng)重視可靠性問(wèn)題,成本法應(yīng)做相應(yīng)的調(diào)整。

  一、成本法缺陷

  根據(jù)傳統(tǒng)的評(píng)估理論,被評(píng)估資產(chǎn)的評(píng)估值=重置成本×成新率,確定成新率的方法有觀察法、使用年限法及修復(fù)費(fèi)用法。

  對(duì)可靠性要求不高的設(shè)備,使用該公式計(jì)算評(píng)估值幾乎沒(méi)有什么問(wèn)題,但對(duì)可靠性要求較高的設(shè)備,使用該公式計(jì)算資產(chǎn)的評(píng)估值可能產(chǎn)生一些問(wèn)題。事實(shí)上人們?cè)缇鸵庾R(shí)到不同種類(lèi)的資產(chǎn)對(duì)成新率有不同的要求,為保證資產(chǎn)評(píng)估的客觀公證,管理部門(mén)對(duì)不同種類(lèi)資產(chǎn)的最低成新率做出了相應(yīng)的規(guī)定。例如由中國(guó)資產(chǎn)評(píng)估協(xié)會(huì)制定的資產(chǎn)評(píng)估操作規(guī)范意見(jiàn)中規(guī)定“對(duì)于基本能夠正常使用的資產(chǎn),其成新率不低于15%,評(píng)估值不低于重置成本的15%”?!皩?duì)于基本能夠正常使用的建筑物,其成新率高于30%?!?/P>

  管理部門(mén)雖然制定了相應(yīng)規(guī)定,問(wèn)題并沒(méi)有得到根本解決,有時(shí)使矛盾更加突出,例如某大型運(yùn)輸公司改制,假設(shè)共有3000臺(tái)車(chē)輛,其中有2000輛已使用了很長(zhǎng)時(shí)間,接近報(bào)廢(目前還能正常使用,每輛車(chē)的重置成本為25萬(wàn)元,殘值0.5萬(wàn)元),根據(jù)使用年限、行使里程、車(chē)輛維修及現(xiàn)場(chǎng)勘察情況計(jì)算,其成新率為18%,其評(píng)估值為25×0.18×2000=9000萬(wàn)元。根據(jù)一般常識(shí)可以肯定,評(píng)估值偏高,被評(píng)估企業(yè)對(duì)這樣的評(píng)估結(jié)果也難以接受。

  二、成本法修正的理論基礎(chǔ)

  隨著科學(xué)技術(shù)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,使設(shè)備的精密程度日益增加,使用環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜,這些都對(duì)設(shè)備的可靠性提出了更高的要求??煽啃岳碚撚谑且搽S之誕生,雖然研究雖然不長(zhǎng),但近年來(lái)發(fā)展很快并得到了廣泛的應(yīng)用。

  設(shè)備是由若干個(gè)元器件按照一定方式組成的系統(tǒng)。系統(tǒng)的可靠性是由組成系統(tǒng)元器件的可靠性及元器件的組合方式確定??煽啃允窃O(shè)備質(zhì)量的一重要指標(biāo)。設(shè)備在規(guī)定的條件下,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),完成規(guī)定功能的概率稱(chēng)為設(shè)備的可靠度,計(jì)作R(t)。設(shè)備工作到t時(shí)刻后單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生失效的概率稱(chēng)為設(shè)備在t時(shí)刻的失效率,計(jì)作λ(t)。

  根據(jù)可靠性理論,設(shè)備失效規(guī)律一般可分為三個(gè)時(shí)期,λ(t) 在不同時(shí)期表現(xiàn)出不同的特性。

  早期失效期:在設(shè)備開(kāi)始工作階段,失效率往往很高,但隨著時(shí)間的推移而迅速下降并逐漸趨向穩(wěn)定。

  偶然失效期:在此時(shí)期內(nèi),失效率低且?guī)缀鯙橐怀?shù),是設(shè)備的最好工作階段,失效是由偶然因素引起的。

  耗損失效期:在設(shè)備使用的后期,由于長(zhǎng)期工作發(fā)生疲勞、衰退或老化,使設(shè)備性能下降造成設(shè)備失效,在這一時(shí)期,失效率隨著時(shí)間的推移而迅速增加。

  失效規(guī)律如下圖浴盆曲線:

  三、成本法修正及應(yīng)用

  根據(jù)可靠性理論和失效理論,經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的使用后,處于耗損失效期的設(shè)備失效的概率迅速增大,出于可靠性(經(jīng)常出事故,導(dǎo)致維修費(fèi)增加、給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失并影響生產(chǎn))的角度考慮,象飛機(jī)、輪船、火車(chē)、汽車(chē)、化工設(shè)備、鍋爐、房屋建筑物、塔吊等可靠性要求比較高設(shè)備成新率都應(yīng)有一個(gè)臨界點(diǎn),成新率低于臨界點(diǎn)的設(shè)備無(wú)法使用?;谝陨侠碚摵头治?,本文提出了總成新率、有用成新率、殘存成新率、單位成新率價(jià)值及評(píng)估值計(jì)算公式5個(gè)新概念。

  所謂總成新率就是一般人們所指的成新率,有用成新率是指資產(chǎn)占有者實(shí)際可以使用的成新率,殘存成新率是指根據(jù)可靠性的要求對(duì)繼續(xù)使用的設(shè)備所規(guī)定的臨界成新率,其值為總成新率與有用成新率之差,低于該臨界成新率的設(shè)備無(wú)法繼續(xù)使用。

  單位成新率價(jià)值的計(jì)算公式為:

  單位成新率價(jià)值=(重置成本-殘值)/有用成新率

  評(píng)估值的計(jì)算公式為:

  評(píng)估值=單位成新率價(jià)值×有用成新率+殘值

  假設(shè)有一臺(tái)對(duì)可靠性要求比較高的新購(gòu)進(jìn)的設(shè)備,重置成本89萬(wàn)元,殘值4萬(wàn)元,成新率低于15%就無(wú)法使用,視15%為殘存成新率。由于該設(shè)備系新設(shè)備,總成新率為100%,殘存成新率為15%,有用成新率為85%,單位有用成新率的價(jià)值為(89-4)/85%=100,為敘述方便起見(jiàn),假設(shè)使用了若干年以后,重置成本保持不變,總成新率變?yōu)?0%,有用成新率變?yōu)?5%,則其評(píng)估值為65%×100+4=69萬(wàn)元。

  再例如,用修正以后的成本法,對(duì)上述改制企業(yè)的車(chē)輛進(jìn)行評(píng)估,其評(píng)估值為

  [{(25-0.5)/85%}×0.03+0.5]×2000,即為2729萬(wàn)元。而不是9000萬(wàn)元,相差6271萬(wàn)元,相差69.68%。

  從上述計(jì)算結(jié)果可以看出,無(wú)論是絕對(duì)數(shù)還是相對(duì)數(shù)差異都相當(dāng)大,可以看出修正公式的作用。

  四、相關(guān)分析

  根據(jù)資產(chǎn)評(píng)估學(xué),只有在尚有顯著的剩余使用壽命的前提下,才能使用繼續(xù)使用假設(shè),在評(píng)估實(shí)踐中,首先對(duì)尚有顯著的剩余使用壽命不好把握,其次對(duì)不具有顯著的剩余使用壽命的設(shè)備如何處理也是問(wèn)題,由于資產(chǎn)評(píng)估只有三大評(píng)估假設(shè)(繼續(xù)使用假設(shè)、公開(kāi)市場(chǎng)假設(shè)及清算假設(shè)),對(duì)不具有顯著的剩余使用壽命的設(shè)備,但可正常使用的設(shè)備應(yīng)使用什么假設(shè)呢?使用本文提出的修正公式似乎也可以解決上述困難。

  殘存成新率是使用該方法的關(guān)鍵,如何確定殘存成新率?設(shè)備的壽命通常服從指數(shù)分布、伽瑪分布、威布爾分布、正態(tài)分布及對(duì)數(shù)正態(tài)分布,在對(duì)該種設(shè)備的使用壽命進(jìn)行調(diào)查分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,可以確定設(shè)備的殘存成新率。

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