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重慶貨走寧波出海優(yōu)惠多 海鐵聯(lián)運(yùn)可獲政府補(bǔ)貼

2009-09-07 15:12 來(lái)源:重慶商報(bào)   打印 | 收藏 |
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  “重慶·寧波周”將于9月10日在重慶開(kāi)幕,屆時(shí)兩地將在產(chǎn)業(yè)對(duì)接、投資、科技、貿(mào)易、旅游等多方面展開(kāi)合作。在開(kāi)幕前夕,記者赴寧波對(duì)當(dāng)?shù)馗劭诮?jīng)濟(jì)、投資環(huán)境、旅游情況、在寧波的重慶人等情況進(jìn)行了探訪,今起將陸續(xù)推出。

  號(hào)稱“港通天下”的寧波,港口是其支柱產(chǎn)業(yè),去年的金融危機(jī)使寧波港的吞吐量減少10%左右。而重慶作為長(zhǎng)江上游的河港城市,在港口經(jīng)濟(jì)上與寧波有很強(qiáng)的合作空間。在本次“重慶·寧波周”活動(dòng)中,兩地將通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)等方式實(shí)現(xiàn)合作,共同打造港口經(jīng)濟(jì)。

  寧波港通達(dá)世界600多個(gè)港口。去年,寧波港貨物吞吐量突破3.62億噸,成為中國(guó)大陸第二大港口,世界第四大港口,集裝箱吞吐量位居世界第八。寧波港距離上海港口僅60海里,且更靠近國(guó)際主航道,港口貨運(yùn)效率也是世界領(lǐng)先。寧波港股份有限公司物流科科長(zhǎng)彭敏杰表示,由于上海港較繁忙,其中轉(zhuǎn)時(shí)間往往需要3~5天。而從寧波港出口,當(dāng)天到貨馬上就可裝船離港。實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)后,重慶的出口產(chǎn)品,將在寧波享受更優(yōu)惠價(jià)格和更高效的服務(wù)。

  梅山寸灘保稅港區(qū)將攜手

  位于寧波的梅山保稅港區(qū),是中國(guó)第五個(gè)保稅港區(qū)。“明年6月梅山一期工程——2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)的泊位就可投入使用。”梅山保稅港區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長(zhǎng)蘇建宇表示,全部工程將建成遠(yuǎn)洋泊位11個(gè),年吞吐量將達(dá)到600萬(wàn)箱,等于寧波港的總和。梅山保稅港區(qū)管委會(huì)辦公室主任徐強(qiáng)介紹,梅山島地處長(zhǎng)江黃金水道和國(guó)際主航線的交匯處,重慶貨可通過(guò)梅山運(yùn)到中國(guó)近海,也可出口海外。并且離大陸較近,遇風(fēng)浪時(shí)船舶也可?。未來(lái)梅山保稅港區(qū)還將與寸灘保稅港區(qū)聯(lián)手,徐強(qiáng)透露,他們希望能在寸灘建立進(jìn)貨倉(cāng)庫(kù),加強(qiáng)兩港合作。此外,還將向國(guó)家提出申請(qǐng),希望兩地船運(yùn)公司都能享受政策優(yōu)惠。例如在重慶寸灘出口到韓國(guó)釜山的貨船,到達(dá)釜山后,可就地?cái)堌浽倮矫飞奖6惛蹍^(qū)加工出口。

  海鐵聯(lián)運(yùn)可獲政府補(bǔ)貼

  據(jù)悉,重慶和寧波正在就實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)商,并有望在寧波周達(dá)成意向,一旦實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn),重慶貨物可通過(guò)渝懷線—滬昆線—蕭甬線到達(dá)寧波港口。相對(duì)于水運(yùn)到上海港,時(shí)間將縮短3~4天。寧波政府為擴(kuò)大對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)的影響,凡是注冊(cè)資金超過(guò)500萬(wàn)元、一年內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱數(shù)量超過(guò)300標(biāo)準(zhǔn)箱的公司,就可享受每箱500元的補(bǔ)貼。而寧波港業(yè)務(wù)科科長(zhǎng)彭敏杰表示,目前寧波港公司擁有自己的船隊(duì),希望和重慶方面合作,讓重慶方面在西南地區(qū)攬貨,實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn),目前,雙方都表現(xiàn)出濃厚興趣,預(yù)計(jì)年內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)。

  渝企應(yīng)尋找新的出?

  “重慶企業(yè)若不尋找新的出?诰褪菦](méi)遠(yuǎn)見(jiàn)。”重慶社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任李勇認(rèn)為,重慶產(chǎn)品多通過(guò)長(zhǎng)江運(yùn)到上海港出口。若重慶企業(yè)只圖方便,在一棵樹(shù)上吊死,長(zhǎng)此以往將失去航運(yùn)定價(jià)話語(yǔ)權(quán)。只有利用沿海港口間的競(jìng)爭(zhēng),“左右逢源”,才能立于主動(dòng)。同時(shí)他也表示,今后重慶還應(yīng)該尋找更多的出?,如防城港。

責(zé)任編輯:暖陽(yáng)
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