國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人就降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅答記者問

　　5月22日國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告，將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。就此問題，記者采訪了國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　問：您能詳細(xì)介紹一下此次降稅方案的具體情況嗎？

　　答：根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口稅則》，我國汽車整車共178個(gè)稅號，降稅前最惠國算術(shù)平均稅率為21.5%，稅率介于3%至25%之間。其中：135個(gè)稅號的稅率為25%，包括9座及以下小型客車、大中型客車、車重5噸及以下的輕型貨車；4個(gè)稅號的稅率為20%，包括車重5噸以上的汽油型貨車、車重在5噸至20噸之間的柴油型貨車；4個(gè)稅號的稅率為15%，包括車重20噸以上的柴油型貨車、混凝土攪拌車、部分起重車；10個(gè)稅號的稅率為12%，包括鉆探車、環(huán)境監(jiān)測車等部分特種用途車輛；其余25個(gè)稅號的稅率分別為10%、9%、8%、6%、4%、3%，包括公路牽引車、拖拉機(jī)、機(jī)坪客車、貨運(yùn)自卸車等。

　　此次我國將稅率為25%的135個(gè)稅號稅率降至15%，降稅幅度40%；將稅率為20%的4個(gè)稅號稅率降至15%，降稅幅度25%；其余稅率為15%及以下的39個(gè)稅號稅率保持不變。

　　降稅后，我國汽車整車最惠國算術(shù)平均稅率為13.8%，稅率介于3%至15%之間。其中，143個(gè)稅號的稅率為15%，35個(gè)稅號的稅率為12%及以下。

　　我國汽車零部件共97個(gè)稅號，降稅前最惠國算術(shù)平均稅率為10.2%，稅率介于6%至25%之間。其中：4個(gè)稅號的稅率為25%，包括大型客車車架及其他零附件、輕型貨車車架及其他零附件；2個(gè)稅號的稅率為20%，包括大型客車底盤、起重車底盤；2個(gè)稅號的稅率為15%，包括大型客車用非驅(qū)動(dòng)橋及零件、特種車用其他零附件；70個(gè)稅號的稅率為10%，包括自動(dòng)換擋變速箱、轉(zhuǎn)向盤、懸掛減震器、離合器，以及這些部件的零件等；其余19個(gè)稅號的稅率分別為8%、6%，包括非公路用貨運(yùn)自卸車底盤等其他零部件。

　　此次我國將79個(gè)稅號的汽車零部件稅率分別從25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降稅幅度為46%；其余18個(gè)稅號的稅率為6%，保持不變。

　　降稅后，我國所有汽車零部件的最惠國稅率均為6%.

　　問：我國主動(dòng)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅的主要考慮是什么？

　　答：4月10日，習(xí)近平總書記在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開幕式主旨演講中宣布，今年我們將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。李克強(qiáng)總理在今年政府工作報(bào)告中提出下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅。為積極落實(shí)習(xí)近平總書記的重要指示和李克強(qiáng)總理的要求，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)及時(shí)研究擬定汽車降稅方案。主要考慮了以下幾個(gè)方面因素：

　　第一，我國進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的需要。今年是我國改革開放40年。習(xí)近平總書記在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開幕式主旨演講中強(qiáng)調(diào)，過去40年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展是在開放條件下取得的，未來中國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展也必須在更加開放條件下進(jìn)行。這是中國基于發(fā)展需要作出的戰(zhàn)略抉擇。主動(dòng)擴(kuò)大進(jìn)口是習(xí)近平總書記宣布的中國進(jìn)一步擴(kuò)大開放的重大措施之一。主動(dòng)相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，有利于擴(kuò)大進(jìn)口，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在更加開放的條件下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　第二，汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和轉(zhuǎn)型升級的需要。我國汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展壯大，形成了種類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，具備一定競爭力。但也應(yīng)看到，我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步優(yōu)化升級，創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步加強(qiáng)。當(dāng)前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑，我國汽車國際競爭力亟待提升。關(guān)稅是合規(guī)的保護(hù)手段，但關(guān)稅保護(hù)要適度，降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，有助于產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)競爭，調(diào)整結(jié)構(gòu)，加快轉(zhuǎn)型。

　　第三，滿足消費(fèi)升級的需求。目前，中國特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，我國社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。就汽車消費(fèi)而言，人民群眾對汽車的消費(fèi)需求更加多樣化，希望汽車產(chǎn)品進(jìn)一步提質(zhì)降價(jià)，國內(nèi)汽車市場供給需要進(jìn)一步豐富。降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，有利于滿足人民日益增長的美好生活需要，擴(kuò)大內(nèi)需，為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更多動(dòng)力和活力。

　　問：國內(nèi)消費(fèi)者都希望汽車能夠降價(jià)，請問您預(yù)計(jì)降稅后汽車價(jià)格能下降多少？

　　答：汽車價(jià)格是由多方面因素決定的，進(jìn)口關(guān)稅只是其中的因素之一。從汽車售價(jià)看，廠商確定的市場指導(dǎo)價(jià)在很大程度上決定了汽車的最終售價(jià)，關(guān)稅與廠商市場指導(dǎo)價(jià)之間有一定聯(lián)系，降低關(guān)稅是降價(jià)的因素，但汽車是否降價(jià)以及降幅多少都是市場行為。我們旨在通過降低進(jìn)口關(guān)稅促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)競爭，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。我們希望通過降稅能促使汽車價(jià)格下降，讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠。

　　以在我國市場指導(dǎo)價(jià)約90萬元的進(jìn)口汽車為例，該車進(jìn)口到岸價(jià)24萬元人民幣，關(guān)稅稅率25%時(shí)，關(guān)稅稅額為6萬元。關(guān)稅稅額占廠商在我國市場指導(dǎo)價(jià)的7%.此次降稅后，關(guān)稅稅率由25%降為15%，這款進(jìn)口車將征收關(guān)稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關(guān)稅影響，汽車進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅也將相應(yīng)降低。

　　問：降稅后我國汽車關(guān)稅水平的國際比較情況如何？下一步會(huì)考慮進(jìn)一步降低進(jìn)口關(guān)稅嗎？

　　答：降稅后，我國汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率介于3%至15%之間，已比同處于發(fā)展中的國家平均水平低。以9座及以下小型客車橫向比較看，我國關(guān)稅稅率為15%，歐盟為9.8%、韓國為8%、印度為60%、巴西為35%.總的來看，我國汽車降稅后的關(guān)稅稅率水平符合我國產(chǎn)業(yè)實(shí)際。

　　這次相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅后，汽車產(chǎn)業(yè)需要有一個(gè)逐步適應(yīng)的過程。汽車整車及零部件是否會(huì)繼續(xù)降低進(jìn)口關(guān)稅，將主要根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力和發(fā)展變化情況而定。我們將繼續(xù)落實(shí)新發(fā)展理念，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，不斷提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。

　　原文：稅委會(huì)明確7月1日起降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅