2014年中級經(jīng)濟(jì)師考試《商業(yè)專業(yè)》知識點(diǎn)：配送合理化

2014年經(jīng)濟(jì)師考試復(fù)習(xí)備考已經(jīng)開始，網(wǎng)校特整理了經(jīng)濟(jì)師考試相關(guān)資料，希望本文能夠幫助您全方位了解2014年的經(jīng)濟(jì)師考試，預(yù)祝您取得好成績！

六、配送合理化

（一）配送的概念和作用

1.概念：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。

2.配送的作用

從供方和需方分別來看。

（1） 從供方的角度來看，主要有：物流成本得以控制；實現(xiàn)庫存集約化；提高顧客服務(wù)水平促進(jìn)銷售；有利于把握市場信息；有利于實現(xiàn)商物分離。

（2） 從需方的角度來看，主要有：降低進(jìn)貨成本；改善庫存水平，使零庫存成為可能；減少采購、驗收和入庫費(fèi)用；減少交易次數(shù)、降低物流整體成本；提供流通加工服務(wù)、促進(jìn)銷售；促進(jìn)信息溝通。

（二）配送服務(wù)的種類

1.按配送商品種類和數(shù)量不同

（1）單（少）品種大批量配送：A類商品。

（2）多品種、少批量配送：B、C類商品。

（3）配套成套配送：與多品種、少批量配送類似。

2.按配送時間和數(shù)量不同

（1）定時配送

按客戶規(guī)定的時間間隔進(jìn)行配送，每次配送的品種及數(shù)量可按照計劃執(zhí)行，也可以在配送之前以約定的聯(lián)絡(luò)方式確定配送品種及數(shù)量。

缺點(diǎn)是：如果配送數(shù)量變化較大，會使配送運(yùn)力安排出現(xiàn)困難。

（2）定量配送

按照客戶要求的數(shù)量在指定的時間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。優(yōu)點(diǎn)：由于時間不嚴(yán)格限定，可以將不同客戶的商品攢到一起進(jìn)行配送，提高車輛滿載率。

（3）定時定量配送

按照客戶規(guī)定的時間、規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行配送。缺點(diǎn)：計劃不容易制定，特殊性較強(qiáng)。

（4）定時、定線路配送

在規(guī)定的路線上制定到達(dá)時間表，按運(yùn)行時間表進(jìn)行配送，客戶按照規(guī)定路線站及規(guī)定時間接貨及提出配送要求。優(yōu)點(diǎn)：有利于計劃安排車輛和人員。在配送客戶較多的地區(qū)，也可以免去過分復(fù)雜的配送要求所造成的配送組織工作及車輛安排的困難。

（5）即時配送

完全按照客戶要求的時間和數(shù)量進(jìn)行配送。缺點(diǎn)：對客戶需求準(zhǔn)確性的依賴程度高，否則配送計劃難以實現(xiàn)。

3.按照組織者不同

（1）自營配送：自己組織；適合大型連鎖企業(yè)。

（2）外包配送：外包給其他企業(yè)組織。

（3）共同配送：多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。

（三）配送合理化的措施

1.合理規(guī)劃配送中心

配送中心的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與倉庫網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃相似，也必須考慮配送中心數(shù)量與物流總成本之間的關(guān)系，在滿足客戶配送需求的前提下，使配送成本盡可能降低。

2.開展共同配送

（1）共同配送的優(yōu)點(diǎn)：①從貨主的角度看，共同配送能在提高物流效率（減少運(yùn)費(fèi)，減少物流人力成本）的同時，利于少量、多頻度、小單位配送業(yè)務(wù)的推廣。②從汽車運(yùn)輸業(yè)者的角度看，實行共同配送可以提高企業(yè)資金利用率、促進(jìn)輸送單位大型化和信息網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，也是車輛融通以及裝載效率提高成為可能，而且通過共同配送擴(kuò)大了多頻度、小單位配送這樣的顧客服務(wù)的范圍，提高了企業(yè)的客戶服務(wù)水平。③從社會的角度看，共同配送排除了交錯運(yùn)輸，減少了在途車輛，可以有效緩和交通以及防治環(huán)境污染等。

（2）共同配送的組織形式

1）同產(chǎn)業(yè)間的橫向共同配送

2）異產(chǎn)業(yè)間的橫向共同配送

3）縱向共同配送

3.科學(xué)制定配送計劃

配送七要素：商品、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時間。

4.優(yōu)化配送路線

（1）確定配送線路規(guī)劃的目標(biāo)。

（2）配送路線選擇的制約條件：滿足所有收貨人對商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求；滿足收貨人對商品送達(dá)時間范圍的要求；在允許通行的時間段內(nèi)進(jìn)行配送；各配送路線的商品量不得超過車輛容積和載重量的限制；在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)配送。

5.提高配送車輛車載率

采用輕重商品配裝法，充分利用車輛的容積和載重量，是降低配送成本的重要手段之一。

同一車內(nèi)輕重商品的配裝量可通過以下公式計算：

P1+P2=P

式中 P——車輛標(biāo)記載重量（噸）；

P1——重體商品裝載量（噸）；

P2——輕體商品裝載量（噸）；

V ——車輛全部有效容積（立方米）；

γ1——重體商品比重（噸/立方米）；

γ2——輕體商品比重（噸/立方米）。