新能源汽車取代燃油車、管理會(huì)計(jì)取代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)都需多久？

在全球化清潔能源科技以及人工智能的發(fā)展推動(dòng)下，新能源汽車以其節(jié)能環(huán)保的概念進(jìn)入全世界人民的視線中，為了保護(hù)環(huán)境、減少汽車尾氣排放同時(shí)緩解石油緊缺危機(jī)，新能源汽車的發(fā)展可以說(shuō)是大勢(shì)所趨，這個(gè)經(jīng)歷了百余年的汽車似乎正在消退且迅速走向電動(dòng)化。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，使電動(dòng)汽車的價(jià)格也日漸便宜，輕量化、電氣化的新能源汽車可以逐漸取代傳統(tǒng)燃油車，因此部分國(guó)家和地區(qū)也開(kāi)始推動(dòng)全面禁止燃油車。

近日，日本政府向外界公布，要在2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。而為了達(dá)成這一政策目標(biāo)，或?qū)⒃?035年開(kāi)始禁售燃油車。除了日本計(jì)劃在2035年禁售燃油車以外，英國(guó)也計(jì)劃在2040年在其國(guó)內(nèi)禁售燃油車，并且倒計(jì)時(shí)還將禁售時(shí)間由2040年提前至2030年。甚至還有它們也做出了“禁燃”計(jì)劃：挪威計(jì)劃2025年禁售燃油車可以說(shuō)時(shí)間至早，而包括以色列、荷蘭阿姆斯特丹、美國(guó)加州、加拿大魁北克省、韓國(guó)首爾市、法國(guó)、西班牙等國(guó)家或地區(qū)將先后在2030年-2040年禁售燃油車。而我國(guó)海南省亦在今年6月表示將在2030年開(kāi)始停止銷售燃油車。

雖然從部分國(guó)家推出的法令和政策來(lái)看，新能源已經(jīng)成為全球趨勢(shì)，你是完全被取代還是需要有些時(shí)間，因?yàn)橛行﹩?wèn)題還是需要解決，比如充電時(shí)間、電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程低等問(wèn)題。當(dāng)技術(shù)發(fā)展到一定程度，在條件的促使下，為了滿足發(fā)展會(huì)有新事物的出現(xiàn)，但走向成熟穩(wěn)定還需要時(shí)間。

作為財(cái)務(wù)也是一樣，數(shù)字化時(shí)代下，信息技術(shù)等新興技術(shù)的持續(xù)沖擊、改變著財(cái)會(huì)行業(yè)。人工智能的發(fā)展，管理會(huì)計(jì)師的作用日益明顯，2014年11月，財(cái)政部《關(guān)于全面推進(jìn)管理會(huì)計(jì)體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式出臺(tái)，該指導(dǎo)意見(jiàn)中提到：未來(lái)十年內(nèi)，會(huì)計(jì)行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)將發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。中低級(jí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員將被管理會(huì)計(jì)人才取代，初步預(yù)計(jì)有60%的普通財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)將被迫面臨失業(yè)或轉(zhuǎn)行。

在這個(gè)快速變化的時(shí)代，作為財(cái)務(wù)人員，我們要跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值、擴(kuò)大利潤(rùn)。管理會(huì)計(jì)師增加企業(yè)價(jià)值可以體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，對(duì)業(yè)務(wù)有深入理解、了解以及把握；第二，能夠通過(guò)符合邏輯的、扎實(shí)靈活的數(shù)據(jù)分析，把很多東西穿透、更加具體化，真正落實(shí)到方案是否能夠帶來(lái)價(jià)值、帶來(lái)利潤(rùn)，倒計(jì)時(shí)創(chuàng)造價(jià)值。管理會(huì)計(jì)更符合企業(yè)發(fā)展的需要，代表著行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)，是可以幫企業(yè)賺錢的財(cái)務(wù)。

在信息技術(shù)快速發(fā)展的情況下，在共享服務(wù)中心有如此強(qiáng)大的功能的時(shí)候，財(cái)務(wù)人員要意識(shí)到危機(jī)的來(lái)臨，隨時(shí)透過(guò)這些危機(jī)來(lái)調(diào)整自我，走在管理會(huì)計(jì)的前端。

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