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高級會計師《高級會計實務(wù)》案例分析:企業(yè)戰(zhàn)略

來源: 正保會計網(wǎng)校 編輯:劉小孟 2019/06/05 15:15:12 字體:

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案例分析:

S公司是一汽大眾在西南地區(qū)第一家主流品牌專營4S店。一直以來,S公司希望成為最具有盈利能力,最優(yōu)秀、最受歡迎的4S店,S公司肩負(fù)著創(chuàng)造價值、助力經(jīng)濟(jì)的使命努力開拓創(chuàng)新。2009年年初,S公司制定了未來10年的發(fā)展戰(zhàn)略,10年間每年銷售額保持5%的速度增長,利潤率保持25%。該店被評為成都最值得信賴的4S店之一,擁有很好的企業(yè)形象。

據(jù)國家工商總局統(tǒng)計,到2008年上半年,全國4S店已經(jīng)達(dá)到7644家,同質(zhì)化比較嚴(yán)重。同一城市,同一品牌的汽車會出現(xiàn)2~3家的經(jīng)銷商,各經(jīng)銷商對消費(fèi)者的爭奪十分明顯。降價促銷、購車贈送禮品、維修或代金券的現(xiàn)象非常普遍。

在汽車銷售模式中,汽車的銷售價格主要由供應(yīng)商確定,銷售商銷售整車只能通過供應(yīng)商的銷售返利獲取微額利潤,毛利率約為4%~5%。一般而言,建設(shè)一家4S店的成本在1500萬~2500萬,產(chǎn)品采購時一般要求提前付款,不允許賒銷,還要向廠家交納300萬~500萬元的保證金,對于專用設(shè)備的采購一般在900萬~1200萬元。

在渠道建設(shè)方面,銷售商需要招募有經(jīng)驗的銷售人員進(jìn)行渠道滲透,也需要投入大量的廣告促銷宣傳費(fèi)(每月約為2萬~5萬元)。汽車購買者分為個人消費(fèi)者、政府和公司集體采購者兩類。個人消費(fèi)者購買量小,購買頻率低。而政府和公司的集體采購,一般量比較大,會經(jīng)過招投標(biāo)或者以協(xié)商的形式進(jìn)行。

汽車作為一種交通工具,其替代產(chǎn)品主要有摩托車、電動車和自行車。許多地區(qū)已經(jīng)禁止在市區(qū)內(nèi)駕駛摩托車。隨著全球綠色環(huán)保運(yùn)動的興起以及石油價格的日益高企,城市交通狀況、居住環(huán)境的惡化,越來越多的消費(fèi)者選擇乘坐公共交通和環(huán)保出行方式。

要求:

(1)分析S公司的愿景、使命與戰(zhàn)略目標(biāo)。

(2)利用波特的“五力模型”對S公司所處的行業(yè)環(huán)境進(jìn)行分析。

企業(yè)愿景、使命和戰(zhàn)略目標(biāo)3P

1. 愿景:解決“我們要成為什么?”

2. 使命:“存在的理由”的宣言

3. 戰(zhàn)略目標(biāo):愿景和使命的具體化;制定戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)

查看答案解析
【答案】
S公司的愿景、使命與戰(zhàn)略目標(biāo)分析如解析(1)
S公司所處的行業(yè)環(huán)境進(jìn)行分析如解析(2)
【解析】

(1)愿景是指一個組織或個人希望達(dá)到或創(chuàng)造的理想圖景。企業(yè)愿景是對未來的一種憧憬和期望,是企業(yè)努力經(jīng)營想要達(dá)到的長期目標(biāo);是企業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖,體現(xiàn)企業(yè)永恒的追求。 S公司的愿景是:成為最具有盈利能力,最優(yōu)秀、最受歡迎的4S店。 S公司的使命是:創(chuàng)造價值、助力經(jīng)濟(jì)。 S公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是:未來10年間每年銷售額保持5%的速度增長,利潤率保持25%。
(2)①企業(yè)與供應(yīng)商的議價能力分析:汽車的銷售價格主要由供應(yīng)商確定,銷售商銷售整車只能通過供應(yīng)商的銷售返利獲取微額利潤;產(chǎn)品采購時一般要求提前付款,不允許賒銷,還需要交納保證金。供應(yīng)商的議價能力比較高。②企業(yè)與客戶的議價能力分析:汽車購買者分為個人消費(fèi)者、政府和公司集體采購者兩類。個人消費(fèi)者的購買量小,購買頻率低,議價能力比較弱。政府和公司的集體采購,一般會經(jīng)過招投標(biāo)或者以協(xié)商的形式進(jìn)行,它們的議價能力比較強(qiáng)。③新加入企業(yè)競爭威脅分析:汽車銷售業(yè)的前期投資比較大,總體而言,汽車銷售4S店啟動資金在2000萬元左右,對于進(jìn)入者的資金實力要求很高,進(jìn)入壁壘比較明顯。④替代產(chǎn)品或服務(wù)威脅分析:汽車的替代產(chǎn)品主要有摩托車、電動車和自行車。但由于許多地區(qū)已經(jīng)禁止在市區(qū)內(nèi)駕駛摩托車,因此在市區(qū)內(nèi)摩托車不構(gòu)成汽車消費(fèi)的替代品;隨著越來越多的消費(fèi)者選擇乘坐公共交通和環(huán)保出行方式,公共交通和環(huán)保交通工具將有可能成為汽車消費(fèi)的最主要替代品。⑤現(xiàn)有企業(yè)間競爭程度分析:目前國內(nèi)汽車銷售行業(yè)的競爭比較激烈,同質(zhì)化比較嚴(yán)重,同業(yè)競爭程度較高。

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