國(guó)際三大評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)之一的惠譽(yù)昨天表示，中國(guó)醞釀已久的汽車消費(fèi)稅調(diào)整，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車決定影響力可能較為有限，因此可能不會(huì)充分取得其想要的提高汽油使用效率和節(jié)省能源的結(jié)果。
惠譽(yù)認(rèn)為，通過(guò)引入燃油稅機(jī)制可能更容易實(shí)現(xiàn)這些政策目標(biāo)，因?yàn)橄鄬?duì)于一次性征收的汽車消費(fèi)稅，燃油稅將對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生持續(xù)性影響。
鑒于排量在2.0以上的乘用車一般占進(jìn)口乘用車總量的70%以上，新稅率結(jié)構(gòu)可能會(huì)對(duì)未來(lái)抑制進(jìn)口汽車的銷售產(chǎn)生一定影響。
惠譽(yù)指出，汽車消費(fèi)稅的引入，反映了中國(guó)政府希望提高小排量汽車對(duì)消費(fèi)者的吸引力，從而促使汽車制造廠家重新調(diào)整他們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向更為環(huán)保的車型傾斜。此次政策調(diào)整的基本出發(fā)點(diǎn)是大幅提高大排量汽車的稅率，而降低或保持目前對(duì)小排量汽車的稅率。但惠譽(yù)認(rèn)為，如果僅靠單獨(dú)地實(shí)施新的稅率可能不會(huì)達(dá)到預(yù)期作用。
惠譽(yù)認(rèn)為，整體來(lái)說(shuō)，汽車消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車的偏好和行為產(chǎn)生的影響相對(duì)有限，因?yàn)槠囅M(fèi)稅為購(gòu)車時(shí)征收的一次性稅賦，對(duì)汽車使用的成本并無(wú)持續(xù)性影響。有意購(gòu)買大排量汽車的消費(fèi)者一般對(duì)價(jià)格并不十分敏感，他們或者是富裕的私人購(gòu)車者，把汽車當(dāng)作身份象征；抑或是官方或企業(yè)用戶，價(jià)格并不是購(gòu)車選擇的關(guān)鍵因素。因此提高消費(fèi)稅僅對(duì)那些在大排量汽車還是小排量汽車之間猶豫不決的“邊緣”消費(fèi)者產(chǎn)生影響。
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