新消費(fèi)稅從4月1日正式實(shí)施后，記者上周在廣州市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)，除了奔馳、寶馬、奧迪、豐田等較為強(qiáng)勢(shì)的品牌經(jīng)銷商跟隨廠家提價(jià)外，其他一些面臨成本壓力的品牌在提價(jià)時(shí)都相當(dāng)謹(jǐn)慎，因?yàn)橐屜M(fèi)者接受車價(jià)持續(xù)下降到上漲的改變不是一朝一夕的事情。
寶馬個(gè)性版760Li價(jià)格漲29萬元
基于國(guó)家公布的新消費(fèi)稅稅率，寶馬中國(guó)和華晨寶馬汽車有限公司宣布，自2006年4月1日起對(duì)受到影響的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)寶馬汽車的市場(chǎng)零售價(jià)作出調(diào)整。
寶馬此次價(jià)格調(diào)整涉及到寶馬3系、5系、6系、7系、X5和X3以及Z4.其中價(jià)格升幅最大的是寶馬760Li個(gè)性版，該車原價(jià)221萬元，調(diào)整后價(jià)格為249.96萬元，升幅近29萬元。
國(guó)產(chǎn)的寶馬320i價(jià)格維持不變，寶馬325i價(jià)格從41.9萬元~44.9萬元調(diào)整為從42.38萬元~45.42萬元。寶馬330i則從55萬元升至57.08萬元。
瑞風(fēng)商務(wù)車漲價(jià)3000元到8000元
受汽車消費(fèi)稅調(diào)整影響，瑞風(fēng)系列商務(wù)車的市場(chǎng)價(jià)格于近日作出調(diào)整，調(diào)整后的江淮瑞風(fēng)市場(chǎng)價(jià)格上漲3000元到8000元不等。
據(jù)介紹，瑞風(fēng)現(xiàn)有的車型主要集中在2.4L排量，根據(jù)新消費(fèi)稅政策，稅率將從5%上漲到9%，也就是說瑞風(fēng)的生產(chǎn)成本將上升4%，瑞風(fēng)高端車型每臺(tái)折合現(xiàn)金增加成本約8000元，低端車型每臺(tái)也將增加成本3000元左右，按照瑞風(fēng)一年銷售4萬多輛的量，廠家將因此增加2億多元成本。
據(jù)悉，從4月1日開始，面對(duì)新的汽車消費(fèi)政策，江淮瑞風(fēng)所有車型平均價(jià)格上揚(yáng)2%，瑞風(fēng)II所有車型平均價(jià)格上揚(yáng)4%.
另?yè)?jù)最新消息，江淮瑞風(fēng)在第一季度繼續(xù)領(lǐng)跑MPV市場(chǎng)，以累計(jì)銷售9027輛的銷量，排在MPV銷量榜的第一位。
陸地巡洋艦4700豪華版漲了13萬元
新消費(fèi)稅從4月1日正式實(shí)施后，2.0L以上尤其是2.5L以上中高檔車的消費(fèi)稅率立即上漲，銷售成本自然也隨之增加。
記者上周在廣州市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)，除了奔馳、寶馬、奧迪、豐田等較為強(qiáng)勢(shì)的品牌經(jīng)銷商跟隨廠家提價(jià)外，其他一些面臨成本壓力的品牌在提價(jià)時(shí)都相當(dāng)謹(jǐn)慎，因?yàn)橐屜M(fèi)者接受車價(jià)持續(xù)下降到上漲的改變不是一朝一夕的事情。
在新消費(fèi)稅政策出臺(tái)后，豐田、寶馬、奧迪在短時(shí)間內(nèi)立即作出反應(yīng)，并宣布調(diào)整旗下產(chǎn)品的價(jià)格，廣州等地的經(jīng)銷商也相繼跟進(jìn)執(zhí)行。
據(jù)記者了解，陸地巡洋艦4700豪華版價(jià)格從72萬元提高到85萬元，增加了13萬元；奧迪除了2.0L以下和4.2L外的所有國(guó)產(chǎn)奧迪車型均出現(xiàn)漲價(jià)，各款車型的漲價(jià)幅度從0.45萬元至3.15萬元不等；寶馬除了320i，旗下的各款車型相繼漲價(jià)，其中760i旗艦版的價(jià)格上漲29萬元，漲幅甚至超過消費(fèi)稅的幅度；奔馳盡管廠家還未正式宣布漲價(jià)，但記者從廣州經(jīng)銷商獲悉，奔馳S350以上的車型價(jià)格至少漲10萬元。
圖：寶馬3系列、5系、6系、7系、X5和X3以及Z4均調(diào)整價(jià)格。
威馳降價(jià)2000-3000元
本次消費(fèi)稅調(diào)整，1.5排量以下的消費(fèi)稅從原來的5%下降到3%，降低了2%，對(duì)于一輛10萬元級(jí)別的車型來說，相當(dāng)于降低了2000元，成為最大的贏家。
與大張旗鼓的漲價(jià)相比，小排量汽車的降價(jià)更顯得靜悄悄。目前一汽豐田威馳公開宣稱降價(jià)2000~3000元，南京菲亞特4S店廣州意菲舉辦于4月1日至30日之間全系列車型讓利6000元，其中派力奧車型最低只售5.73萬元，相當(dāng)于迎合新汽車消費(fèi)稅的變相降價(jià)。
目前除了威馳和菲亞特外，幾乎沒有車型跟進(jìn)降價(jià)。一位業(yè)內(nèi)人士指出，小排量汽車的利潤(rùn)本身很薄，進(jìn)行讓利的空間小，但消費(fèi)者對(duì)這類10萬元級(jí)別的車型的價(jià)格較為敏感。
他相信隨著對(duì)新消費(fèi)稅認(rèn)識(shí)的提高，其他小排量汽車將或多或少進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。
“4月1日至5日沒有成交一輛車”
事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)2.0L以上的中高檔車大部分價(jià)格還處于不變之中。上海通用的君威2.5L和君越的排量均超過2.0L，但經(jīng)銷商表示，短期內(nèi)價(jià)格肯定不會(huì)作出調(diào)整，因?yàn)檫@些車型代表廠家的品牌形象，價(jià)格不能隨便變動(dòng)，另外這些車型利潤(rùn)相對(duì)較高，“咬咬牙還是扛得��！”
凱迪拉克廣州一級(jí)經(jīng)銷商廣東粵凱表示，目前店里的新車基本上在4月1日之前已經(jīng)消化完畢，存貨僅剩下06款的SRX4.6售價(jià)維持在78.8萬元，而新到貨的凱迪拉克CTS2.8高性能版，售價(jià)也只是39.8萬元。
一位經(jīng)營(yíng)大排量汽車的經(jīng)銷商向記者表示，由于消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣車價(jià)持續(xù)降價(jià)的狀況，突然間要接受漲價(jià)的現(xiàn)實(shí)，市場(chǎng)還真有點(diǎn)難以接受。以她所經(jīng)營(yíng)的國(guó)產(chǎn)三菱V73為例，公司4月1日前已經(jīng)進(jìn)了一批現(xiàn)貨，現(xiàn)在加價(jià)幅度遠(yuǎn)沒有稅率漲幅大，相當(dāng)于讓利給消費(fèi)者，即使這樣成交狀況也不容樂觀。
另一位多年從事進(jìn)口車的經(jīng)銷商則嘆息，目前大排量進(jìn)口車的經(jīng)營(yíng)環(huán)境相當(dāng)于回到了2003年的艱苦歲月，目前的關(guān)稅在25%左右，加上新消費(fèi)稅的漲幅，稅負(fù)水平與2003年40%的關(guān)稅已經(jīng)旗鼓相當(dāng)。他坦言，2005年經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車的好日子已經(jīng)不再，加上目前正處于清明淡季，消費(fèi)者觀望情緒嚴(yán)重，以前平均每天都可以賣出一輛車，但從4月1日到4月5日，沒有成交一輛新車。
