記者從我國汽車進(jìn)口主要口岸天津海關(guān)了解到，今年1—4月份天津口岸進(jìn)口小汽車2.6萬輛，價值8.1億美元，分別比去年同期增長1.8倍和2倍。4月當(dāng)月天津口岸進(jìn)口小汽車7185輛，增長1倍。其中，7成以上為排氣量在2.5升以上的小汽車，進(jìn)口5338輛，增長84.1%，比3月多進(jìn)口245輛。
從4月1日起，我國對現(xiàn)行汽車消費(fèi)稅進(jìn)行了調(diào)整。排量在2.5升以上的小汽車，消費(fèi)稅率由5%—8%調(diào)整為12%—20%.天津海關(guān)有關(guān)人士分析認(rèn)為，新消費(fèi)稅實(shí)施首月大排量汽車進(jìn)口不降反升主要有三大原因：
一是消費(fèi)稅調(diào)整事發(fā)突然，效應(yīng)顯現(xiàn)滯后。汽車進(jìn)口的訂貨周期一般為4個月到半年，部分大型汽車進(jìn)口商手中握著的已經(jīng)是今年全年的訂單，不管消費(fèi)稅如何調(diào)整，年初所訂的汽車已陸續(xù)到港，風(fēng)險(xiǎn)只能由企業(yè)自行承擔(dān)。隨著7、8月份新一輪訂單周期的開始，新消費(fèi)稅實(shí)施的效應(yīng)將會逐漸顯現(xiàn)。
二是關(guān)稅下調(diào)及人民幣升值因素部分緩解消費(fèi)稅調(diào)整帶來的影響。以排氣量為3.0升、進(jìn)口價格為6萬美元的汽車為例，在同等條件不變的情況下，按目前關(guān)稅稅率（28%）和匯率計(jì)算，要比去年12月進(jìn)口成本降低至少2.2萬元，部分緩解了消費(fèi)稅率上調(diào)帶來的影響。
三是國內(nèi)市場對大排量小轎車和越野車的需求不減，消費(fèi)稅抑制作用不明顯。進(jìn)口大排量車多是豪華商務(wù)用車，這一市場不會因消費(fèi)稅率的提高而萎縮。
海關(guān)分析人士指出，當(dāng)前我國汽車進(jìn)口存在的兩個問題值得關(guān)注：
《品牌銷售管理辦法》將于明年1月1日起開始實(shí)施，該《辦法》要求各進(jìn)口車品牌在我國選定一家總代理商，其他經(jīng)銷商必須取得總代理商的授權(quán)才能從事進(jìn)口車經(jīng)銷，這對在各個港口做批發(fā)生意的進(jìn)口車經(jīng)銷商影響最大。目前經(jīng)銷商是直接向國外貿(mào)易商下訂單，而按照《辦法》規(guī)定，經(jīng)銷商必須向代理品牌的總經(jīng)銷商訂貨，交納一定比例的定金，然后由總代理商向廠商下訂單。
國產(chǎn)車替代因素進(jìn)一步加強(qiáng)，進(jìn)口車步入“薄利”時代。在中、低檔轎車領(lǐng)域，國產(chǎn)車型多，價格具有明顯優(yōu)勢，國產(chǎn)車已經(jīng)對進(jìn)口車產(chǎn)生了明顯的替代作用。隨著替代作用的加劇，以前一些沒有特點(diǎn)的中檔車型將逐步退出進(jìn)口行列，進(jìn)口車市場的空間將被大大壓縮，進(jìn)口車開始進(jìn)入微利和風(fēng)險(xiǎn)時期。
