寶馬中國(guó)公關(guān)部經(jīng)理：馬慶生
“我們對(duì)價(jià)格走向不作預(yù)測(cè)�！�23日，寶馬中國(guó)公關(guān)部經(jīng)理馬慶生在接受本報(bào)采訪時(shí)，委婉地拒絕了關(guān)稅調(diào)整后進(jìn)口車的價(jià)格走向預(yù)測(cè)。
同時(shí)他告訴記者，目前他還沒有接到7月1日關(guān)稅稅率下調(diào)后寶馬的降價(jià)通知，“一旦有消息，我們會(huì)及時(shí)發(fā)布。”馬慶生隨后還是就今后進(jìn)口車的價(jià)格走勢(shì)作了“淺表性”的分析，他認(rèn)為，將來(lái)進(jìn)口車的價(jià)格受關(guān)稅的影響會(huì)越來(lái)越小，市場(chǎng)原材料的價(jià)格以及匯率將會(huì)成為影響進(jìn)口車價(jià)格的主要因素。
奔馳公關(guān)部經(jīng)理：王燕
“不會(huì)有所下調(diào)。”奔馳公關(guān)部經(jīng)理王燕肯定地說。據(jù)她介紹，奔馳的定價(jià)早在年初就已經(jīng)定好了，現(xiàn)在奔馳的市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)考慮到了關(guān)稅下調(diào)的因素，因此，7月1日關(guān)稅下調(diào)后，價(jià)格應(yīng)該不會(huì)有所下調(diào)，即使要調(diào)價(jià)，也會(huì)識(shí)市場(chǎng)情況和產(chǎn)品本身情況來(lái)作出調(diào)價(jià)決定。
「合資汽車」影響細(xì)微
一汽豐田銷售公司常務(wù)副總：王法長(zhǎng)
此次關(guān)稅下調(diào)不會(huì)對(duì)車市造成明顯影響，估計(jì)進(jìn)口車的價(jià)格也不會(huì)有什么變化，即使有一些價(jià)格上的松動(dòng)，那也是部分進(jìn)口車廠家根據(jù)自身的情況進(jìn)行微調(diào)，進(jìn)口車與高檔合資車之間有一定的交叉競(jìng)爭(zhēng)，但總體上不會(huì)出現(xiàn)什么問題。
東南汽車副總經(jīng)理：張明麟
單從價(jià)格上來(lái)分析的話，關(guān)稅調(diào)整對(duì)國(guó)產(chǎn)車以及合資車不會(huì)有任何影響。因?yàn)檫M(jìn)口車主要在30萬(wàn)以上的區(qū)間，而合資車特別是國(guó)產(chǎn)車基本與這個(gè)區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)關(guān)，關(guān)稅也不會(huì)影響整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)。進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)，估計(jì)價(jià)格會(huì)發(fā)生一定的變化，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說，養(yǎng)車成本下降，因此還是對(duì)其有所幫助。隨著部分進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車市場(chǎng)部副部長(zhǎng)：楊嵩
目前，在中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)口車的市場(chǎng)份額不大，并且銷售比重呈下降趨勢(shì)。本次關(guān)稅下降幅度極小，對(duì)進(jìn)口車本身以及整個(gè)汽車市場(chǎng)非常小，甚至可以忽略不計(jì)。
「自主汽車」與我無(wú)關(guān)
吉利汽車副總裁：劉金良
按照相關(guān)約定，所有進(jìn)口的乘用車關(guān)稅這次雖然下調(diào)了3個(gè)百分點(diǎn)，但是反映到綜合稅率上之后，下調(diào)的空間顯得微乎其微，對(duì)進(jìn)口乘用車的市場(chǎng)價(jià)格影響并不大，也不會(huì)給終端消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的意義。另外，此次關(guān)稅也不會(huì)對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)帶來(lái)影響，特別是對(duì)民族品牌吉利汽車更不會(huì)有任何影響和壓力。
華普汽車董事長(zhǎng)：徐剛
從目前的情況來(lái)看，這次關(guān)稅的下調(diào)不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)造成太大的影響，首先汽車進(jìn)口關(guān)稅的稅率下調(diào)幅度有限，價(jià)格沖擊不是太大。其次，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)很早就開始了與國(guó)際性大品牌的競(jìng)爭(zhēng)，并且在這種殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中逐漸形成了自己的品牌、企業(yè)文化和成系統(tǒng)的營(yíng)銷手段。目前自主品牌已經(jīng)具備了一定的綜合實(shí)力來(lái)應(yīng)對(duì)這種外部沖擊。
奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理：秦力洪
此次汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率下調(diào)是中國(guó)針對(duì)進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率的最后一次下調(diào)。對(duì)此，相信所有的汽車廠家都已有準(zhǔn)備。本次調(diào)整對(duì)部分合資品牌汽車會(huì)帶來(lái)一定影響，自主品牌汽車和進(jìn)口汽車由于不在同一個(gè)領(lǐng)域里發(fā)生直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，所以與此無(wú)關(guān)。關(guān)于關(guān)稅下調(diào)后是否會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)格調(diào)整這個(gè)問題，我認(rèn)為一切都是隨行就市。估計(jì)因?yàn)殛P(guān)稅的原因降價(jià)的可能性很小。
「專家分析」心理影響大于實(shí)際影響
中國(guó)汽車工業(yè)咨詢公司分析師：賈新光
此次進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率的下調(diào)對(duì)消費(fèi)者心理影響大于實(shí)際影響。關(guān)稅稅率3個(gè)百分點(diǎn)的下調(diào)對(duì)實(shí)際車價(jià)的影響并不大，而消費(fèi)者對(duì)于到底能降價(jià)多少并不知情，并由此形成消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車的新一輪持幣待購(gòu)。隨著此次關(guān)稅的調(diào)整和進(jìn)口零部件管理辦法的實(shí)行，將來(lái)會(huì)出現(xiàn)這么一個(gè)趨勢(shì)：豪華車低級(jí)別的將放在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，譬如奔馳的C系，寶馬的3系，而中高端豪華車將會(huì)通過進(jìn)口的渠道進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任：徐長(zhǎng)明
從實(shí)質(zhì)性來(lái)看，7月1日關(guān)稅下調(diào)以后的進(jìn)口車價(jià)格的影響將非常微小。此次關(guān)稅下調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)，價(jià)格下調(diào)的空間很小。比如一輛30萬(wàn)左右的車子受關(guān)稅下調(diào)的影響，價(jià)格可能下調(diào)3000———4000元。同前4次關(guān)稅調(diào)整相比，這次車價(jià)下跌的幅度也很小。消費(fèi)者不要對(duì)關(guān)稅下調(diào)可能導(dǎo)致車價(jià)大幅下降抱有太大的愿望，現(xiàn)在正是買進(jìn)口車的時(shí)候。將來(lái)影響進(jìn)口車價(jià)格的主要因素主要是匯率的影響。
中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理：丁宏祥
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)大排量小轎車和越野車的需求不減，消費(fèi)稅的抑制作用不是很明顯。未來(lái)，高檔化、個(gè)性化、差異化，特別是進(jìn)口越野車的增長(zhǎng)仍然是進(jìn)口車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)；進(jìn)口車經(jīng)營(yíng)與國(guó)產(chǎn)車的關(guān)系就形成“品種互補(bǔ)，錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)”。
數(shù)據(jù)鏈接
進(jìn)口車同比增長(zhǎng)80%
今年1-5月，我國(guó)進(jìn)口汽車整車（含成套散件）同比增長(zhǎng)80%，為8.7萬(wàn)輛。消費(fèi)稅率的調(diào)整對(duì)高端小轎車用戶的影響并不是太大，4月份3升以上的小轎車共進(jìn)口297輛，與3月份的234輛相比增長(zhǎng)了27%.
