眼下各大汽車廠商對(duì)中國豪車市場可說是到了狂熱的地步，不僅將全新的豪車品牌帶進(jìn)了中國，并加快了在國內(nèi)建店擴(kuò)張的步伐。法拉利在北京金港建成了亞洲最大的3S中心，通用、豐田猛搶地盤，而隨著奔馳、VOLVO相繼國產(chǎn)化也爭相加入到這場爭奪中來。中國豪車市場的瘋長，無時(shí)無刻不刺激著豪車商的神經(jīng)，在進(jìn)口關(guān)稅觸底以后，一場擴(kuò)張地盤的鏖戰(zhàn)正在進(jìn)行。
豪華車瘋長的背后是今年中國進(jìn)口關(guān)稅履行最后承諾，和豪車市場持續(xù)保持高速增長的事實(shí)。有數(shù)據(jù)表明。2005年，華晨寶馬共向中國消費(fèi)者交付了15300輛BMW 3系和5系轎車，同比增長76.7%.進(jìn)入2006年以來，其銷售業(yè)績持續(xù)增長。據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年上半年，僅華晨寶馬共向中國消費(fèi)者交付10562輛BMW 3系和5系轎車，同比增長50%.
奔馳的數(shù)據(jù)也顯示，截至6月底，奔馳在華銷售了10629輛轎車，同比增長31%.戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)希望在數(shù)年內(nèi)將奔馳車的年銷售量從現(xiàn)在的8000多輛提高到20000至30000輛。而北京奔馳項(xiàng)目，即北京奔馳-戴克在新工廠落成后將產(chǎn)能提高到了10萬輛。同樣，自2005年2月份獨(dú)立的雷克薩斯經(jīng)銷店開業(yè)以來，其產(chǎn)品線已經(jīng)差不多全部來到中國了。并將今年的銷售計(jì)劃提高了一倍。保時(shí)捷今年在中國市場的銷售量預(yù)計(jì)將達(dá)到1350輛。
賓利也嘗到了中國豪車市場的甜頭，從去年推出售價(jià)268萬元的入門級(jí)車型-歐陸飛馳，在不到兩個(gè)月的時(shí)間里賓利就在中國內(nèi)地賣出了40輛，今年更是對(duì)銷售看好，預(yù)計(jì)銷售100輛，其中30輛將是高端的超豪華車。正如賓利北京董事總經(jīng)理張力宸所說：“我們從來不尋找客戶，我們只是等他們來買�！边@也是賓利成為中國800萬元以上超豪華車霸主的主要原因。
無論是產(chǎn)能還是銷售網(wǎng)絡(luò)，豪車在中國市場的擴(kuò)張是驚人的，市場的利潤極大地刺激了大多數(shù)商家的積極性。近兩年來，規(guī)模宏大的進(jìn)口車4S店如雨后春筍，紛紛在中國建成。奔馳在過去一年里已將特許服務(wù)中心發(fā)展到71家，用不到一年的時(shí)間就開了18家，預(yù)計(jì)到2007年年底，奔馳中國將有100多家服務(wù)中心。雷克薩斯也正以每月一家的速度在中國開店，預(yù)計(jì)2008年前在中國建成100家店的規(guī)模。投資達(dá)億元，匯集了PAG（福特汽車首席汽車集團(tuán)）旗下三大世界知名豪華汽車品牌捷豹、路虎和VOLVO的聯(lián)合3S店也在今年3月在上海落成，成為迄今為止PAG全球最大的3S中心。
據(jù)記者了解，投資一家像法拉利或者雷克薩斯的3S中心大概需要4000萬元以上的投資，一般需要5到6年才能收回投資成本。北京駿東汽車技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司的總經(jīng)理施焯榮對(duì)此解釋說，“選在北京建亞洲最大的法拉利及瑪莎拉蒂3S中心，就是希望在中國發(fā)展成為一個(gè)全面品牌的策略，并真正和世界消費(fèi)時(shí)尚接軌。”
一位業(yè)內(nèi)人士針對(duì)豪車擴(kuò)張開店的現(xiàn)象表示，一個(gè)豪華品牌不停地開店，即使不賺錢也不會(huì)虧很多。
