國(guó)稅總局已擬定方案，3.0升以上排量的汽車消費(fèi)稅將大幅提高……上述“汽車消費(fèi)稅上調(diào)方案”的傳言近日在市場(chǎng)上盛傳。昨天，國(guó)稅總局新聞中心就此向晨報(bào)表示，未聽說任何討論及方案。而調(diào)稅是否就能實(shí)現(xiàn)“節(jié)能減排”的效果，專家的看法也大相徑庭。
國(guó)稅總局未聽說調(diào)稅方案
市面盛傳的“汽車消費(fèi)稅上調(diào)方案”非常具體，稱排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率將從原來的14%調(diào)整至25%，排量在4.0升以上的車型，稅率將從原來的20%上調(diào)至40%；而低于3.0升排量的車型消費(fèi)稅，不在此次調(diào)整范圍內(nèi)。昨天有媒體報(bào)道說，國(guó)稅總局對(duì)上調(diào)大排量汽車消費(fèi)稅進(jìn)行了多次討論，并擬定了相關(guān)方案，但目前不會(huì)推出。
昨天，記者就此致電國(guó)家稅務(wù)局新聞中心。一名姓牛的工作人員表示，迄今未聽說任何討論及方案。
專家對(duì)調(diào)稅效果看法不一
對(duì)于調(diào)稅的傳言，四川大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授李航星贊同上調(diào)，因?yàn)樯险{(diào)消費(fèi)稅將給新購車族設(shè)置消費(fèi)門檻，尤其是對(duì)于人數(shù)龐大的中等及經(jīng)濟(jì)型車型的買家，將會(huì)產(chǎn)生很大影響。
“排量3.0升及以上的車型稅率應(yīng)調(diào)得更高一些，2.0升及以下的車型稅率應(yīng)適當(dāng)傾斜�！崩罱淌诒硎�，現(xiàn)行國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際行情每噸仍有3000元的差額。上調(diào)汽車消費(fèi)稅對(duì)廠家的影響更大，“這將給民族企業(yè)指明方向，開發(fā)能耗少、污染少的環(huán)保汽車技術(shù)�！�
上海財(cái)經(jīng)大學(xué)的胡怡建教授反對(duì)調(diào)稅。他認(rèn)為，與其增加消費(fèi)稅將油價(jià)成本轉(zhuǎn)嫁到購車者身上，還不如放開油價(jià)，使之與國(guó)際接軌。“油價(jià)上調(diào)已增加了大排量汽車族的開支，況且，這種調(diào)價(jià)能不能起到節(jié)能減排的作用，還很難講�！�
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油價(jià)破144美元?jiǎng)?chuàng)歷史新高
在爭(zhēng)吵聲中，為期三天的世界石油大會(huì)在西班牙馬德里閉幕，除了一個(gè)原則性的共識(shí)，大會(huì)沒有達(dá)成任何實(shí)質(zhì)性協(xié)議。與此同時(shí)，倫敦原油期貨破每桶146美元，創(chuàng)歷史最高。
國(guó)際能源機(jī)構(gòu)和歐佩克終于在最后一天的午餐會(huì)上簽署協(xié)議，稱將“共同尋求解決國(guó)際油價(jià)畸升，石油供給日益短缺等問題”。但除此之外，各國(guó)并沒有就遏制高油價(jià)的具體舉措達(dá)成共識(shí)，只認(rèn)為最好的解決辦法是進(jìn)行“能源革命”，對(duì)石油生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行投資。
