據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，七月份我國將再次調(diào)整大排量汽車的消費(fèi)稅。排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率為從原來的15%調(diào)整至25%，而排量在4.0升以上車型稅率從原來的20%將上調(diào)至40%.低于3.0排量的車型消費(fèi)稅此次不調(diào)整。
大排量車型消費(fèi)稅大幅度調(diào)整之后，4.0L以上百萬元的車，價(jià)格將上漲20萬。如此幅度的大漲，加上近期油價(jià)的高企，股市的低迷，另外物價(jià)飛漲帶來生活成本提高，諸多因素會(huì)在一定程度上對(duì)大排量車型消費(fèi)帶來影響。下面逐一分析：
1.對(duì)進(jìn)口車會(huì)有較大影響，進(jìn)口數(shù)量猛增的勢(shì)頭將減緩
根據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心的統(tǒng)計(jì)，2008年1-2月份進(jìn)口轎車24661輛，其中3.0L以上排量10902輛（44.21%）；進(jìn)口SUV 31112其中3.0L以上排量16974輛（55.31%）。半數(shù)左右的車型將大幅漲價(jià)，會(huì)在一定程度上抑制消費(fèi)，同時(shí)按2007年統(tǒng)計(jì)轎車及SUV占整個(gè)進(jìn)口車總量的近9成。
一季度累計(jì)進(jìn)口汽車總量達(dá)到10.2萬輛，同比猛增72%.大排量汽車的消費(fèi)稅的大漲，會(huì)抑制進(jìn)口的增速，但估計(jì)不會(huì)出現(xiàn)同比下滑。
2.對(duì)國產(chǎn)車不會(huì)有直接影響，合資品牌中級(jí)車或會(huì)受益
大排量進(jìn)口車因消費(fèi)稅漲價(jià)后，部分消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)向國內(nèi)合資品牌的中級(jí)車，雅閣、凱美瑞、邁騰等車型或會(huì)成為受益者。在國產(chǎn)車中，3.0L排量以上的車型很少，如雅閣等有3.5L排量車款，漲價(jià)之后，只是會(huì)使消費(fèi)者要么接受價(jià)格，要么選擇稍小的——2.4L排量車型，對(duì)整體車市幾乎不會(huì)有影響。
3.對(duì)全年銷量影響可以忽略，千萬輛夢(mèng)想并不困難
相對(duì)于油價(jià)、股市、整體經(jīng)濟(jì)走勢(shì)等，消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)全年銷量影響可以忽略。2007年全年進(jìn)口輛僅30萬級(jí)別，其中3.0L排量的差不多是一半；2008年即使是實(shí)現(xiàn)進(jìn)口翻番，消費(fèi)稅也只能影響下半年的15萬輛左右。假設(shè)這15萬輛全部不進(jìn)口，在千萬輛中僅占1.5%，但省下來的錢若投入到國產(chǎn)車市，只會(huì)帶來更大的銷量。
4.對(duì)中低端日韓進(jìn)口車是考驗(yàn)，或會(huì)促使部分企業(yè)國產(chǎn)
漲價(jià)永遠(yuǎn)都是對(duì)中低端的產(chǎn)品產(chǎn)生影響，因?yàn)閮r(jià)格百萬以上豪車的消費(fèi)者，對(duì)價(jià)格并不敏感。30-50萬進(jìn)口轎車（主要來自日本）及SUV（來自韓國及日本），價(jià)格10%的變化會(huì)對(duì)購買產(chǎn)生很大的影響。部分企業(yè)為應(yīng)對(duì)價(jià)格上漲，或會(huì)采取國產(chǎn)的方式降低成本（無關(guān)稅、減少運(yùn)輸成本等）。
大排量汽車的消費(fèi)稅的調(diào)整，并不會(huì)對(duì)車市有大的影響——因?yàn)?.0L以下車型消費(fèi)稅并沒有降低或取消，政策只是引導(dǎo)限制大排量的消費(fèi)，并不是鼓勵(lì)小排量及節(jié)能環(huán)保車型。
