成品油進口增值稅補貼存變數(shù)
亞洲一些國家如韓國，在油價上升階段，政府通常會使用稅收調整作為平抑國內石油企業(yè)虧損的一種調整方式。我國也在今年4月同樣出臺政策，返還兩大石油企業(yè)的原油和成品油進口增值稅。昨天，《第一財經(jīng)日報》從中石油（集團一位內部人士處獲悉，該公司目前還沒有收到第三季度的成品油進口增值稅退稅款。
今年4月，財政部給予了中石油和中石化集團兩項重大財政稅收優(yōu)惠政策：返還兩家企業(yè)在今年第二季度進口350萬噸成品油增值稅；從今年4月1日起中央財政對于進口原油加工形成的虧損也將給予適當補助，補助資金按月預撥和清算。
按照此前的一系列相關消息，中國石化第二季度所獲得的成品油退稅補貼大約是25億元，而公司在第二季度的某個月份，獲得的退稅余額大約是70億元。
有消息稱，7～9月份，國有煉油企業(yè)的原油進口增值稅退稅政策已經(jīng)取消。但兩大集團從未就此問題進行過正面回應。昨天，中石油集團上述內部人士表示，目前公司并沒有收到第三季度的退稅，但無法確定該政策是否真的已經(jīng)取消。
中石油集團新聞部門對此消息未予回應
國泰君安分析師對《第一財經(jīng)日報》表示，國家如果確實已經(jīng)取消補貼的話，那么可能的原因是政府認為在油價回落的這一重要因素之下，國內外成品油價差已經(jīng)縮小了，“而且，現(xiàn)在的成品油供應也沒有問題，市場供應充足�！�
盡管成品油增值稅的金額相比原油增值稅要少一些，但分析人士對于取消兩項稅收優(yōu)惠政策各有不同見解。取消優(yōu)惠政策肯定會增加兩大石油企業(yè)的虧損額，這一點是不容置疑的。
息旺能源總監(jiān)儲節(jié)旺告訴本報記者，在國際油價已經(jīng)回落的情況下，如果考慮免除增值稅，現(xiàn)在進口汽油和柴油不會虧損，仍有錢賺，“以今天的價格計算，免除增值稅的話，進口汽油的利潤大概是560元/噸，柴油利潤是520元/噸，如果交增值稅的話，進口每噸汽油虧損630元，柴油虧損則在650元左右�！�
而國金證券劉波則對“取消”的傳言和上述中石油人士所說的情況有些驚訝。“現(xiàn)在差價仍然存在，取消有些意外�！�
就在幾天前，國家發(fā)改委副主任、國家能源局局長張國寶就奧運后是否提高油價指出，會根據(jù)中國經(jīng)濟整體形勢以及國內外能源狀況來定。
中國石化經(jīng)濟技術研究中心主任柯曉明說，國內成品油價已在6月20日上調，且最高幅度達到了18%，目前不去探討與歐洲、美國油價的差距問題，就看身邊的亞洲其他國家和地區(qū)，我國成品油價也相對偏低，“相比成品油的加工成本，雖然我國與國際上有所不同，但基本一噸成品油是在7000~8000元銷售價格的話，加工費用也就是在100~200元每噸，因此關鍵還是要看原油的成本。”
中金公司的分析報告中指出，上半年中國石化的原油加工量為8425萬噸，從去年11月1日到今年6月20日，原油價格飆升70%而成品油僅上升20%，煉油毛利被大幅擠壓。預計進口原油和成品油的增值稅退稅可能是253億元人民幣，但也不足以彌補煉油營銷業(yè)務虧損。
而如果原油成本很高，且價格沒有理順的話，虧損就會繼續(xù)。“所以按照目前價格來看，取消增值稅的話，政府提高成品油價的可能性增強�！闭猩套C券的分析師表示。
