上周，財政部、國家稅務總局發(fā)出通知，決定從9月1日起排氣量在3.0升以上至4.0升的稅率由15%調至25%，排氣量在4.0升以上的稅率由20%調至40%，排氣量在1.0升以下的稅率由3%調至1%.這是國家自2006年4月1日以來第二次調整乘用車消費稅。隨著9月1日的臨近，記者從京城各大市場了解到，車市各涉稅排量汽車的價格調整已在醞釀之中，甚至波及到二手車市場。
豪車進入漲價狀態(tài)
由于進口豪華品牌車型大多集中在3.0升排量以上，所以大排量汽車消費稅的調整必將很快影響到該級別車型的實際售價。據(jù)了解，消費稅調整的消息公布后，光顧豪華品牌4S店的顧客數(shù)量明顯增多。不少提前預訂豪華車的消費者表示，即使加價也希望在9月1日前提到車。面對這種需求，那些在奧運前提前囤下不少大排量熱銷車型的實力經(jīng)銷商都偷偷樂了。
“現(xiàn)在3.0L以上的奧迪車只要是現(xiàn)車都會有人購買，而大排量A6L和A8L以及Q7、R8等進口車本來庫存就少，消費者如果預訂只能到下個月消費稅調整后才能提到車。”一家奧迪4S店的經(jīng)銷商表示。
同樣在一家雷克薩斯4S店的內部人士向記者透露，雷克薩斯官方現(xiàn)已將車型價格的調整方案下達到各4S店，旗下的車型將在現(xiàn)有指導價格的基礎上，按各車型不同程度的漲幅系數(shù)上漲。與此同時，部分豪華車經(jīng)銷商也開始采取了囤車以及取消預訂的做法。“X5、7系都沒有現(xiàn)車，也暫時不接受預訂。”記者在詢問一家寶馬4S店后得到了這樣的答復。
業(yè)內人士表示，消費稅的調整肯定會在短期內影響進口豪華車的銷售。目前各進口車廠商都在開會醞釀調價方案，還要參考競爭對手的策略。
小排量面臨轉型
相對于大排量車，小排量車市場明顯對消費稅的調整反應過慢。銷售商普遍反映，現(xiàn)在車越來越不好賣，尤其是小排量車市場很不景氣。從短期來看，這次消費稅的下調難以刺激小排量車銷售量的增長。
盡管多數(shù)經(jīng)銷商表示小排量車的價格調整很難，但有知情人士對記者透露，一些生產小排量車的廠商正在磋商應對消費稅調整的策略�！皣鴥鹊钠囍圃焐炭赡軙霈F(xiàn)兩極分化，一部分廠商會將下調的消費稅返還給消費者，作為促銷的手段。而另一部分廠商則將降低的消費稅用于汽車的升級轉型上，提高產品的質量�！痹撊耸空f。
二手車聞風而動
新車的價格往往會影響到二手車，在二手車市場記者發(fā)現(xiàn)，大排量車也成為了搶購的對象。在北京市舊機動車交易市場，部分有實力的經(jīng)紀公司也開始大量收購二手的進口豪華車。
北京市舊機動車交易市場總監(jiān)王萌告訴記者，自消費稅調整的消息公布后，高檔大排量二手車的交易量也急劇上升。“消費稅調整后，如果新車的價格上調，二手車的價格也會相應上調，這對經(jīng)紀公司而言，肯定是個機遇�！蓖趺日f。
不過，記者了解到，相應的小排量車的二手車出現(xiàn)了交易下滑。不少消費者表示，小排量車消費稅是在下調之列，屆時新車與二手車的價格肯定會出現(xiàn)變化，現(xiàn)在并不是出手購買的最佳時機。
